Die solare Temperierung des Nugget-Innenraums wird bestimmt von mehreren Faktoren:

1. der Wärmeabstrahlung aller aufgeheizten Oberflächen. Dazu gehören neben der Blechkarrosserie und GFK vor allem die Scheiben, Amaturenbrett (immer schwarz) Möbel, Sitzpolster, Fußboden, alles was direktes Licht abbekommt.

2. Der dunkle Lack mag Blech und Dach stärker aufheizen als der helle. Das Blech strahlt diese Wärme aber großteils wieder nach außen ab. Das ist so, weil nach innen durch die Innenverkleidung ein größerer Strahlungswiderstand besteht.

3. Das Aufgeheizte Auto strahlt die Wärme über die kühleren Schattenoberflächen nach außen ab.

4. Be-/ Entlüftung transportiert auch Wärme ab. Je größer der Luftwechsel im Nugget, desto weniger warm wird das Auto.
Hier hat der AD seine Stärke, bei aufgeheiztem Auto und geschlossenem Dach einmal den \"Blasebalg \" betätigt ist die Luft im handumdrehen kompett ausgetauscht.

til

Hallo zusammen,

Arbeitsprozesse verantwortlich für Flugrost ist mir neu. Wer ist dann für Flugrost auf Kennzeichen und Kunststoffradkappen verantwortlich? Und wieso ist das Problem auch bei anderen Fahrzeugherstellern sichtbar, lassen die auch bei Ford lackieren?

Gruß Bongo

ich sag nur weiß und das schon das zweite Mal.

Gruss
Norbert

Hallo Bongo,

nach Beschwerden von Fuhrparkmanagern wurden damals halt nur explizit weiße Transit intensiv unter die Lupe genommen. Ford Transit mit anderen Farben waren nicht von dem Flugrostproblem befallen, das haben die an dem Beitrag mitwirkenden Experten bekräftigt. Lacktechniker und Sachverständige kamen zu dem Ergebnis, dass bei Ford und zwar nur beim Transit Fehler beim Lackiervorgang zu diesen Flugrost geführt haben. Wie andere Hersteller ihre Autos lackieren war weder hier noch damals im Beitrag Thema.

Gruß

Uli

gewaschen und hochglanzpoliert oder stumpf , matt ... glaube der Einfluss ist höher als die eigentlich Farbe...

Habe vor Jahren Untersuchungen mit Innenraumabschattung gemacht (am PKW) Schwarz oder silberfolie waren dicht beieinander... ....