die 200er hab ich immer schön vollgehalten und nie tiefentladen. als ich sie wirklich mal brauchte, hatte das Shiceteil nur knapp 40Ah verfügbare Kapazität und das nach nichtmal einem Jahr => Sondermüll

Die von mir dann erstandene exide hat aber auch nur ca 80 Ah verfügbare Kapazität bei einer Last mit ca6A.

Da ich nun nicht mehr so richtig an Zufall glaube, gehe ich von folgenden Voraussetzungen aus:
1. alle Kapazitätsangaben sind geschönt bzw beziehen sich auf eine nicht allltagstaugliche Last
2. die Batt halten ca 2-4 Jahre, alles andere sind erfreuliche Ausnahmen
3. die Batt muss arbeiten, zuviel schonen bringt nix
4. Solarzelle muss reichen,Landstrom gibts nur, wenn es sinnvoll ist oder gerade mgl ist
5. Herstellergarantien auf Bleiakkus sind nur Schall und Rauch

LG Holger

Hallo!

Westfalia empfiehlt immer wieder den Nugget an 230V anzuschliessen um die Batterie zu belasten,trainieren ... um irgendwelche Ablagerungen, etc. zu verhindern ...

Die Voltzahl der Bordelektronik ist nur ein indirekter Hinweis das die Batterie wahrscheinlich voll ist. Wie die Batterie geladen wurde und wie schnell, etc. geht aber daraus nicht hervor.

Da es um die Belastung der Batterie geht stimmt es also auch, dass eine immer volle Batterie auch die Lebenszeit dieser verringert.

Meiner Meinung nach kann man nur mit 2 technischen Einbauten die Batterie länger frisch halten:

1) Batterietrainer

2) Ladebooster


Lösung 1) habe ich eingebaut: MT-Batterie-iQ . Ich habe mich für dieses Gerät entschieden, da das Gerät von Büttner auf verschiede Arten die Batterie trainiert ... andere Hersteller inkl. Votronic bieten keine vergleichbaren Geräte an.

Lösung 2) wurde hier im Forum schon diskutiert. Meine Meinung war und ist, dass der Aufwand für meinen Gebrauch des Nuggets sich nicht lohnt.

Viele Grüße, Arno

Hallo nochmal,

die Aussagen von Westfalia sind purer Selbstschutz, um dem Kunden bei Batterieversagen, Schuld zuweisen zu können. Eine Tiefentladung hat mit normalem Betrieb absolut nix zu tun. Zudem wird die Batterie mit Lichtmaschine und Solarpanel genauso geladen wie mit 220 Volt. Die Lichtmaschine liefert über 100 A. Einzig der Laderegler regelt den Ladestrom und beim Solar dauerts im Winter dann eben was länger. Westfalia will neben der angedeuteten Kundenverantwortung auch sichergehen, daß diverse Klientel, die die Kiste lange stehen lassen, alle paar Wochen mal danach kucken - ist ja auch kein Fehler.
Aber wie gesagt: Fahren reicht mehr als genug und 220 Volt bringen kein einziges mAh mehr.
Glaubt doch nicht alles, was ne Firma so behauptet (es soll schon Leute gegeben haben, die ihrem Navi in den Fluß gefolgt sind......)
Gruß Nogger

nogger schrieb:

Hallo nochmal,

die Aussagen von Westfalia sind purer Selbstschutz, um dem Kunden bei Batterieversagen, Schuld zuweisen zu können. Eine Tiefentladung hat mit normalem Betrieb absolut nix zu tun. Zudem wird die Batterie mit Lichtmaschine und Solarpanel genauso geladen wie mit 220 Volt. Die Lichtmaschine liefert über 100 A. Einzig der Laderegler regelt den Ladestrom und beim Solar dauerts im Winter dann eben was länger. Westfalia will neben der angedeuteten Kundenverantwortung auch sichergehen, daß diverse Klientel, die die Kiste lange stehen lassen, alle paar Wochen mal danach kucken - ist ja auch kein Fehler.
Aber wie gesagt: Fahren reicht mehr als genug und 220 Volt bringen kein einziges mAh mehr.
Glaubt doch nicht alles, was ne Firma so behauptet (es soll schon Leute gegeben haben, die ihrem Navi in den Fluß gefolgt sind......)
Gruß Nogger

endlich darauf habe ich schon lange gewartet! Sehe ich genau so!

Hi Butzkopf, vielen Dank auch - habe schon gedacht, ich werde wieder geschimpft wegen meiner blasphemischen Bemerkungen (oder muß es blasphemistisch heissen?
Gruß vom Nogger

Hallo nogger, Butzkopf!

Vielleicht wäre neben Humor und einer robusten Art seine Meinung zu vertreten etwas fachliches Hintergrundwissen auch nicht verkehrt!?

Bestimmt will sich Westfalia absichern - trotzdem haben sie im Prinzip auch Recht ...

Viele Grüße, Arno

Werte Gemeinde,

was für eine aufschlussreiche Diskussion, aus der ich mal mitnehme, dass es durchaus möglich ist. in der stadt einen nugget zu haben und, bei regelmäßiger Bewegung, auch eine funktionierende GelBatterie. Hin und wieder sollte sich auch mal die Situation ergeben, dass ich einen Parkplatz vor dem Haus bekomme und durch ein Kellerfenster dann Strom verfüttern kann, wenn das Kabel auf dem Bürgersteig ordentlich gesichert ist.

Gruß an alle Beteiligten
Rödger