Tach zusammen,

bei der Planung zur Anschaffung eines Nugget bin ich bei einem Problem noch nicht weiter gekommen. Ich wohne in Köln und die Parplatzsituation ist natürlich bescheiden. Nun muss ein Gelbatterie aber einmal im monat für 24 Stunden ans Stromnetz. Wie lösen das die übrigen Stadtbewohner? Seeeehr langes Kabel ?

Grüße
Rödger

hallo.
kurz und knapp
SOLAR;)
geht bei mir in münchen auch nicht anders
gruss ralf

Hallo Rödger,
das Laden per 220 Volt ist nur notwendig, wenn Du längere Zeit das Fahrzeug nicht bewegst. Gelbatterien zeichnen sich durch extrem geringe Selbstentladung aus. Die Batterie hat auch nach nem Jahr noch fast 100% ihrer ursprünglichen Ladung. Das Hauptproblem ist beim Nugget die Tatsache, daß Ford alle Verbraucher (auch Steuerungen etc.) auf die Gelbatterie geschaltet hat und damit beim Stehen ständig ein geringer Strom das Teil leersaugt. Solltest Du also tatsächlich viele Wochen nicht fahren empfehle ich Dir, die Gelbatterie abzuklemmen. Wenn du alle paar Tage mal fährst, brauchst Du gar nix zu unternehmen.
Gruß Nogger

Hi Rödger,
wen Du Dein Nugget jeden Tag bewegst, kannste das anstöpseln an Strom vergessen. Ich fahre meine Batterie nun 7 Jahre, jeden Tag, ohne sie ans Stromnetz zu hängen und sie ist noch tiptop.
LG
Fränki:)

Rödger schrieb:

einmal im monat für 24 Stunden ans Stromnetz.
Grüße
Rödger

Es sind 48h!

nogger schrieb:

Hallo Rödger,
das Laden per 220 Volt ist nur notwendig, wenn Du längere Zeit das Fahrzeug nicht bewegst. Gelbatterien zeichnen sich durch extrem geringe Selbstentladung aus. Die Batterie hat auch nach nem Jahr noch fast 100% ihrer ursprünglichen Ladung. Das Hauptproblem ist beim Nugget die Tatsache, daß Ford alle Verbraucher (auch Steuerungen etc.) auf die Gelbatterie geschaltet hat und damit beim Stehen ständig ein geringer Strom das Teil leersaugt. Solltest Du also tatsächlich viele Wochen nicht fahren empfehle ich Dir, die Gelbatterie abzuklemmen. Wenn du alle paar Tage mal fährst, brauchst Du gar nix zu unternehmen.
Gruß Nogger

Hallo!

Leider ist die Aussage von Nogger nicht die \"offizielle\" von Westfalia. Um die Gelbatterien \"frisch\" zu halten soll der Nugget ca. alle 6 Wochen fuer ca. 24-48h an die Steckdose ...

Im Prinzip ist - laut Westfalia - eine Solaranlage auch nicht gut genug ...

Viele Grüße, Arno
PS: Meiner tankt seit heute Strom.

Arno007 hat recht. Westfalia sagt zu diesem Thema wörtlich:

\"Das Herzstück eines jeden Westfalia-Ausbaus sind die leistungsstarken Gelbatterien der Fa. Exide/Sonnenschein/AST, die Ihnen je nach Ausführung unabhängige Energieversorgung für mehrere Tage garantiert. Gelbatterien haben viele technologische Vorteile (z.B. gegenüber Starterbatterien):

Absolut wartungsfrei
Rüttelfest
Zyklenfest und langlebig (Anzahl Lade/Entladevorgänge) Erlaubter Neigungswinkel bis 180 Grad
Tiefentladesicher (nach max. 4 Wochen wieder laden)

Auch der beste Akku ist ein Stromspeicher mit begrenzter Kapazität, dem man die entnommene Energie zu 100% wieder zurückgeben muss. Lichtmaschine und Solarpanel sind jedoch nur unterstützende Ladeeinrichtungen.
Eine unzureichende Wiederaufladung führt zu einer „negativen Ladebilanz“. Die daraus resultierenden Probleme können bis zum Ausfall der Versorgungsbatterie führen.
Eine 100% Vollladung ist normalerweise nur durch das eingebaute Ladegerät möglich, dass speziell für diesen Anwendungszweck konzipiert wurde. Eine komplette Ladung der Batterie(n) kann nach einer Tiefentladung aufgrund der Temperatursteuerung bis zu 48 Std. dauern. Die verwendeten Gelbatterien sind tiefentladesicher bis zu max. 4 Wochen, daher ist eine Ladung über den 220 V-Netzanschluss mind. 1x im Monat ratsam bzw. empfehlenswert. Dies stellt sicher, dass die Batterie nie zu lange tiefentladen bleibt. Die Batterie ist bis auf die regelmässige Nachladung absolut wartungsfrei.
Dieser kleine Zeitaufwand ist vertretbar und stellt die Voraussetzung für ein langes Batterieleben dar.\"

Diese Aussage ist insgesamt immer noch interpretiertfähig, so wird sich bei einem regelmäßig bewegtem Fahrzeug die Batterie sicher nicht tiefentladen, andererseits wird aber klar darauf hingewiesen, daß eben LiMa und Solar NICHT ausreichend sind. Letztendlich ist es also wohl doch ratsam, auch bei normal bewegtem Nugget alle vier Wochen mal Außenstrom anzuhängen, wenn auch nicht unbedingt für 24 oder 48 Stunden.

Was heißt:

Lichtmaschine und Solarpanel sind jedoch nur unterstützende Ladeeinrichtungen.

Solar:
Letztlich ist das doch eine Frage der Dimensionierung des eingesetzten Solarmoduls und der verfügbaren Solarstrahlung.
Lichtmaschine:
Warum zeigt die Spannungsanzeige bei Lichtmaschinenladung im Normalfall 14,4V? nach (sehr langer) Fahrt aber irgendwann 14,5?
Ich interpretiere das mal als (rand)vollgeladene Gelbatterie!
(Nach einschalten mehrerer Verbraucher sackt es zurück auf 14,4)

und was heißt langlebig:
Bei optimaler Wartung (Steckdose in der Garage, halbes Jahr am Kabel) und mäßiger Stromentnahme funktionieren die beiden original- Gelakkus im 95-er T4-California (auch ein Westfalia Ausbau, dasselbe Zentralgerät wie im Nugget) immer noch! In etwas eingeschränktem Umfang zwar.
die SH wurde 2005 ausgebaut, aber für Licht und Kühlschrank reichts.

til

aber immer randvoll macht sie auch kaputt. Ist bei meiner letzten so gewesen. Ich hab mich jetzt drauf eingestellt in 3 Jahren eine Neue zu kaufen und gehe viel entspannter an die Sache ran - und vielleicht hält sie dann doch länger wer weiss.....