Hallo Zusammen,

aufgrund des ständigen, nervigen Kampfes gegen den Rost am Unterboden, an Falzen und Radkästen hab ich irgendwie keinen Bock mehr: Hab jetzt schon zum dritten Mal am Unterboden schweißen lassen, die Radkästen fangen schon wieder an zu bröseln...

Ich bin deshalb am Überlegen, ob es sich lohnt von meinem jetzigen Modell BJ. 1999 194tKM 2,5TD Hochdach auf das neuere Modell so ca. 2003-2005 zu wechseln.

Ich bin allerdings echt ein gebranntes Kind und möchte mir nicht gleich die nächste Rostlaube zulegen.

Deshalb meine Fragen an die Besitzer eines solchen Nuggets:

-Wie verhält es sich mit dem Rost gerade an den üblichen Stellen bei den späteren Baujahren?

Ich bin zwar wirklich Nugget-Fan, aber wie ein Auto nach gerade mal 12 Jahren so dermaßen zerfressen sein kann geht mir echt nicht in den Kopf...

Ja da haben wir als Besitzer eines Nugget ein Problem! Wenn ich mit meinen Nugget 2005 von unten ansehe ist mir aber auch als Laie alles klar. Kaum Rostschutz vom Werk, an den Blechen unzählige Löcher und Spalten konstruktionsbedingt. Ohne rechtzeitige Vorsorge wird der auch max. 15 Jahre alt.

Aber er kostet ja auch nur die Hälfte zu einem VW California, mein T4 rostete auch nach 10 Jahren (unbehandelt) am Tankdeckel, Schweller, den Radläufen und der Heckklappe! Von den Sprintern möchte ich erst gar nicht reden.
Also was tun? Warum nicht wie früher? Zu der Zeit als man an seinem auch neuen Auto noch selber mehr getan hat als nur den Schlüssel drehen und ein mal im Monat an einer SB Waschanlage bischen glänzen lassen.
Informiere Dich doch mal über Mike Sander und ähnliche Produkte. Teilweise kann mit einer solchen Fettschicht sogar bei einem gebrauchten Nugget der Rostverfall deutlich verlangsamt werden. Ich habe zur ersten Vorsorge 6 Dosen perma Film versprüht. Überall. Ist etwas verarbeitungsfreundlicher als Mike Sander und wesentlich preiswerter. Damit habe ich bei diversen Oldtimern und meinen Ape Piaggio Dreirädern auf lange Sicht (10 Jahre)sehr gute Erfahrungen gemacht. Im Herbst krieche ich mal wieder unter das Goldstück und kontrolliere den Zustand. Dabei werden ein paar Stellen nachbehandelt und das dauert keine zwei Stunden und 20.-€ an Material. Vielleicht geb ich mir auch noch einen Ruck und ordere das Mike Sander mit dem geliehenen Heizkessel. Mal sehen. Viel Spaß beim fetten. Übrigens schmeckt ein Weizenbier zu solch einer Drecksaufgabe ganz vorzüglich.

Hallo,

leider lässt sich nichts generell über den Zustand eines Nugget mit Bj. ca. 2005 sagen. Das hängt sehr, sehr stark von den durchgeführten Rostschutzmaßnahmen und dem (Winter) Einsatz des Fahrzeuges ab.
Meiner z.B. ist Bj. 2005, hat Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung, wird im Winter nicht bewegt und hat entsprechend so gut wie keinen (zumindest keinen sichtbaren) Rost.
Es gibt aber auch Fahrzeuge in dem Alter, die schon sehr übel aussehen.

LG
Micha

Mein 2003er wird nicht im Winter bewegt und hat noch keinen Sichtbaren Rost ausser etwas Flugrost an den Unterbodenfalzen.
Und das nur im hinteren Bereich und ohne Unterbodenschutz.

grüsse

hallo.
michi hat es richtig gesagt.
wenn behandelt dann ist er fast wie neu;)
hab meinen als neuwagen H&U versiegeln lassen (regelmäßig nachversiegeln nicht vergessen- ausser wohl mike sanders)
das ist etwas was sich lohnt. dann ist auch ein 05 super. wenn nicht:sick:

wobei mein 1995 T4 nach 10 jahren auch top war. kommt also auch auf die pflege an.
gruss Ralf

Hallo zusammen,
habe unseren Nugget am letzten Freitag bei Hannes Wulf in Oerrel abgeholt. Er hat sich spezialisiert auf Unterbodenschutz/Hohlraumversiegelung sowie Fahrzeugaufbereitung, überwiegend Oldtimer. Er verarbeitet seit 8 Jahren ausschließlich Mike Sanders für die Hohlräume. Zusätzlich habe ich Unterbodenschutz aus durchsichtigem Wachs machen lassen. . Alle Arbeiten werden bis ins Detail besprochen und auch bei Abholung findet eine gemeisame Begutachtung statt. Super-Service in dieser kleinen, aber feinen Werkstatt!


Unseren Nugget hatte es noch nicht schlimm erwischt: etwas Flugrost im Bereich des Ersatzrades. Jetzt sieht er von unten wieder aus wie neu und ich schaue dem nächsten Winter gelassen entgegen!
Unser Nugget steht immer draußen und wird ganzjährig gefahren. Er wird jetzt überwiegend für Kurztripps an den Wochenenden und Urlaub genutzt. Mehr als 12.000 km/ Jahr bekommt er nicht auf den Tacho.
Sollten wir uns irgendwann einen neuen Nugget zulegen, würde ich ihn auch mit M.Sanders konservieren lassen. Die Euronen sind gut angelegt!

Beste Grüße aus der Hansestadt Bremen,

Fred

Moin,

auch ich habe dieses Jahr im Frühjahr unseren 99er Nugget \"rosttechnisch\" behandeln lassen. Neue Radläufe, Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung. Generell bin ich aber der Meinung, dass es einem Auto gut tut, auch im Winter bewegt zu werden: O-Ton des Karrosseriebauers: \"Autos sind zum Fahren gebaut, nicht zum stehen.\" Die Vorbesitzer hatten ihn über den Winter auch in der Garage und sind wenige km gefahren (84 Tkm in 10 Jahren). Langes stehen, zudem noch in der Garage, sind Gift für jedes Auto. Wenn möglich dann Carport oder Garage ausreichend lüften, wegen der Luftfeuchtigkeit.
Wir fahren unseren Nugget ganzjährig - sowohl im Alltag als auch in den Urlaub.

Lange Rede, kurzer Sinn: Gute Pflege - lange Lebensdauer!

Grüße

Christoph

Hallo,

vielen Dank für eure Beiträge.

ich schätze, ich hab auch n besonders übles Modell erwischt.
Der durchgerostete Unterboden lässt sich wenigstens noch reparieren. Bei mir sind allerdings auch die Längsträger teilweise in der Mitte durch...

Ich schätze ich muss mir meinen zukünftigen (gebrauchten) Nugget sehr, sehr genau ansehen und dann sofort versiegeln lassen.

Was kostet den eine Hohlraum-Versiegelung? (Nur von unten, nicht den kompletten Innenraum auseinanderzubauen)

Danke