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Reparaturkostenvergleich Radlager
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26 Okt 2011 12:36 #11
von toddyfeu
Einheitsgrauer Nugget HD 04 2006 Trittstufe AHK Luftfederung Bordhund Le Gurp Virus
toddyfeu antwortete auf Re:Reparaturkostenvergleich Radlager
Hallo Ihr Lagergeplagten,
habe jetzt nach 125000km vorne rechts ein neues Radlager bekommen. Radlager 86,57 plus Arbeitsaufwand 71,78 plus Mwst 30,09 macht zusammen 188,44€
Fachwerkstatt in Ostfriesland.
liebe Grüße
Torsten
habe jetzt nach 125000km vorne rechts ein neues Radlager bekommen. Radlager 86,57 plus Arbeitsaufwand 71,78 plus Mwst 30,09 macht zusammen 188,44€
Fachwerkstatt in Ostfriesland.
liebe Grüße
Torsten
Einheitsgrauer Nugget HD 04 2006 Trittstufe AHK Luftfederung Bordhund Le Gurp Virus
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- Joda
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28 Okt 2011 14:31 #12
von Joda
Joda antwortete auf Re:Reparaturkostenvergleich Radlager
Hallo,
bei mir mußten jetzt nach sieben Jahren und 185.000 km die Bremsen gemacht werden, da die Scheiben runter waren. Da die Scheiben anscheinend mit den Lagern aufgepresst werden, habe ich diese gleich mit machen lassen. Der Spaß hat mich rund 720 € gekostet.
Ich fahre sehr viel mit einem Anhänger (1500 kg), indem ich meine ganze Surf- und Kanuausrüstung transportiere.
Ich finde den Preis recht hoch, jedoch sind 185.000 km für die Scheiben und je einen Satz Reifen ok.
Nugget BJ 2004 125 PS AD
Gruß
Jörg
bei mir mußten jetzt nach sieben Jahren und 185.000 km die Bremsen gemacht werden, da die Scheiben runter waren. Da die Scheiben anscheinend mit den Lagern aufgepresst werden, habe ich diese gleich mit machen lassen. Der Spaß hat mich rund 720 € gekostet.
Ich fahre sehr viel mit einem Anhänger (1500 kg), indem ich meine ganze Surf- und Kanuausrüstung transportiere.
Ich finde den Preis recht hoch, jedoch sind 185.000 km für die Scheiben und je einen Satz Reifen ok.
Nugget BJ 2004 125 PS AD
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- buekar
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24 Mai 2014 21:35 #13
von buekar
buekar
Euroline Bj. 2004, 125PS, Westfalia Aufstelldach,
Eigenbauküche, Zölzer Caravanschiene, seit 2012 mit selbst eingebauten DPF von HJS,
buekar antwortete auf Re:Reparaturkostenvergleich Radlager
Hallo Zusammen,
wil den Thread mal wiederbeleben.
Bei meiner letzten HU vergangene Woche wurde das Radlager hinten links bemängelt. Die Reparatur sollte 200€ Kosten. und etwa 1,5 Stunden dauern. Samstag morgen habe ich den Euroline zur Werkstatt gebracht. Samstagnachmittag kam der Anruf, dass der Ford nicht fertig wird. Man bekommer das RAdlager nicht abgezogen. Ich könne ja vorbeikommen und mir die Geschichte anschauen. HAbe ich auch getan. Die Werkstatt hat ihren 10Tonnen abzieher hingeärmelt und auch die 15to Presse hätte das Lager nicht von der Achswelle gedrückt. Als Alterantive wurde mir mitgeteilt, müsse ein neuer Achswellenstumpf her. Die Ankerplatte für die Bremse müsste dann auch neu werden, es sei denn man würde die Achswelle abschneiden um die Ankerplatte weiterverwenden zu können. Ich habe gefragt, ob sie schon bei Ford nachgefragt haben und dort mit deren Hydraulikabzieher probiert haben das Radlager vom Achswellenstumpf zu drücken. Antwort war ich könne ja selbst hingehen und fragen. Zum Samstag Nachmittag war das natürlich nix. Da ich aber auswärts arbeite konnte ich auch montags nichts tun. Und habe wohl oder übel dem Einbau eines neuen Achswellenstumpfes zugestimmt. Da die Bremsen ebenfalls runter waren (nach 255000km) kann das schon mal passieren. habe ich diese auch gleich mit reparieren lassen. Hatte schon mal jemand das Problem, dass die Achswelle erneuert werden musste bloß weil das Radlager nicht runter ging?
Grüße Karsten
wil den Thread mal wiederbeleben.
Bei meiner letzten HU vergangene Woche wurde das Radlager hinten links bemängelt. Die Reparatur sollte 200€ Kosten. und etwa 1,5 Stunden dauern. Samstag morgen habe ich den Euroline zur Werkstatt gebracht. Samstagnachmittag kam der Anruf, dass der Ford nicht fertig wird. Man bekommer das RAdlager nicht abgezogen. Ich könne ja vorbeikommen und mir die Geschichte anschauen. HAbe ich auch getan. Die Werkstatt hat ihren 10Tonnen abzieher hingeärmelt und auch die 15to Presse hätte das Lager nicht von der Achswelle gedrückt. Als Alterantive wurde mir mitgeteilt, müsse ein neuer Achswellenstumpf her. Die Ankerplatte für die Bremse müsste dann auch neu werden, es sei denn man würde die Achswelle abschneiden um die Ankerplatte weiterverwenden zu können. Ich habe gefragt, ob sie schon bei Ford nachgefragt haben und dort mit deren Hydraulikabzieher probiert haben das Radlager vom Achswellenstumpf zu drücken. Antwort war ich könne ja selbst hingehen und fragen. Zum Samstag Nachmittag war das natürlich nix. Da ich aber auswärts arbeite konnte ich auch montags nichts tun. Und habe wohl oder übel dem Einbau eines neuen Achswellenstumpfes zugestimmt. Da die Bremsen ebenfalls runter waren (nach 255000km) kann das schon mal passieren. habe ich diese auch gleich mit reparieren lassen. Hatte schon mal jemand das Problem, dass die Achswelle erneuert werden musste bloß weil das Radlager nicht runter ging?
Grüße Karsten
buekar
Euroline Bj. 2004, 125PS, Westfalia Aufstelldach,
Eigenbauküche, Zölzer Caravanschiene, seit 2012 mit selbst eingebauten DPF von HJS,
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- RudiRadlos
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24 Mai 2014 22:52 - 25 Mai 2014 11:05 #14
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang.
RudiRadlos antwortete auf Re:Reparaturkostenvergleich Radlager
Hallo,
ich bin aus beruflichen Gründen immer mal wieder in der 3. Welt unterwegs, wo Originalersatzteile teuer oder gar nicht erst erhältlich sind. In diesem Fall würde man versuchen, mittels einer großen Flex-Trennscheibe das Radlager möglichst dicht an der Achswelle durchzuschneiden, ohne die Welle zu touchieren. Dieser Schnitt würde nicht rechtwinklig durch das Lager gehen, weil dazu vermutlich kein Platz ist, sondern parallel zur Achswelle in Form einer Bogensehne. Wenn der innere Lagerring an einer Seite nur noch 0,5 - 1mm dick ist, würde man erneut den Abzieher ansetzen, hilfsweise auch mal mit Hammer & Meißel arbeiten. Ich weiß nicht, ob man beim Transit Deines Baujahrs überhaupt nah genug dran käme, was ich aber weitgehend ausschließen würde, ist, dass Du hier eine Werkstatt findest, die sowas versuchen würde. Aufgrund unserer hohen Stundenlöhne kann man auch nicht ewig rumprobieren, - von den allgemeinen Haftungsfragen - und Ängsten fange ich erst gar nicht an.
Nachstehend ein Bild einer Unimog-Getriebereparatur im Hinterland Liberias, - zu meiner Überraschung war der Wagen nach ca. zwei Tagen wieder auf der Piste.
Andere Länder, andere Sitten, - es tut mir leid, dass sich mit diesem Beitrag das anstehende Problem wohl kaum lösen läßt, aber vielleicht gibt es einen kleinen Denkanstoß.
Viele Grüße,
Rüdiger
ich bin aus beruflichen Gründen immer mal wieder in der 3. Welt unterwegs, wo Originalersatzteile teuer oder gar nicht erst erhältlich sind. In diesem Fall würde man versuchen, mittels einer großen Flex-Trennscheibe das Radlager möglichst dicht an der Achswelle durchzuschneiden, ohne die Welle zu touchieren. Dieser Schnitt würde nicht rechtwinklig durch das Lager gehen, weil dazu vermutlich kein Platz ist, sondern parallel zur Achswelle in Form einer Bogensehne. Wenn der innere Lagerring an einer Seite nur noch 0,5 - 1mm dick ist, würde man erneut den Abzieher ansetzen, hilfsweise auch mal mit Hammer & Meißel arbeiten. Ich weiß nicht, ob man beim Transit Deines Baujahrs überhaupt nah genug dran käme, was ich aber weitgehend ausschließen würde, ist, dass Du hier eine Werkstatt findest, die sowas versuchen würde. Aufgrund unserer hohen Stundenlöhne kann man auch nicht ewig rumprobieren, - von den allgemeinen Haftungsfragen - und Ängsten fange ich erst gar nicht an.
Nachstehend ein Bild einer Unimog-Getriebereparatur im Hinterland Liberias, - zu meiner Überraschung war der Wagen nach ca. zwei Tagen wieder auf der Piste.
Andere Länder, andere Sitten, - es tut mir leid, dass sich mit diesem Beitrag das anstehende Problem wohl kaum lösen läßt, aber vielleicht gibt es einen kleinen Denkanstoß.
Viele Grüße,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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Letzte Änderung: 25 Mai 2014 11:05 von RudiRadlos.
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