Hallo,
habe im Januar nach dem Skiurlaub und dreiwoechiger Standpause festgestellt dass das Kuehlmittel im Ausgleichsbehaelter fast alle war. Daraufhin in die Werkstatt. Wasserpumpe (+ Zahnriemen) getauscht. Am Kraftstoffilter lief auch noch Diesel raus, auch getauscht inkl. Sensor. Jetzt scheint's besser zu sein. Es gibt aber immer noch einen geringen Wasserverlust, so nach 2-3 Tagen muss ich wieder ein bisschen nachfuellen, weil an Min-Markierung. Das Auto wird nicht getreten und taeglich so ca. 50km bewegt. Am Wochenende habe ich auch einen geringen Verlust bei Nichtbenutzung festgestellt. Es sind unten aber nirgends Flecken oder Pfuetzen zu erkennen. Wenn ich den Motordeckel aufmache (bei laufendem Motor) blubbert das Kuehlwasser, wie wenn Kohlensauere drin waere. Es riecht aber nicht, ist kein Oel drin, kein Schleim am Oel, kein Rauch hinten, Oelstand ist auch ok. In einer anderen Werkstatt tippte man auf Zylinderkopfdichtung. Hat jemand schon mal das gleiche Problem gehabt? Ich bin noch am Verzweifeln, weil keiner so recht Bescheid weiss. Fahrzeug: Nugget , Bj'99, ca. 212TKM.
Gruss
Wurschtseppel

>Blubbern im Kühlwasser< bei warmem Motor kenne ich als defekte Zylinderkopfdichtung. Ansonsten würd ich wie Michi auf einen angenagten/ defekten Kühlschlauch tippen, der das Wasser tröpfchenweise und kaum sichtbar abgibt. Einfach die Schläuche mit der Hand abdrücken, ob man kleine Schnitte oder Risse sieht. Sieh mal bei motortalk.de rein, da sind ein paar Ford-Experten unterwegs, die technisch sehr versiert sind.

Wieso tauscht Deine Werkstatt die Wasserpumpe bei Wasserverlust? Seltsam.

Gruß Tom

Super. Danke fuer die schnelle Antwort. Das mit dem Marder koennte schon sein, da ich zu der Zeit das Auto nicht da geparkt habe wo es sonst steht. Und eben da hatte ich auch mal einen Marder gesichtet. Hoffnungsschimmer! Bleibt aber noch das Blubbern!

Vielleicht doch beides: Marder + Kopfdichtung. Werde mal das mit dem Abdruecken probieren. Die Werkstatt, eine freie hat dann wohl die Pumpe umsonst getauscht, obwohl die meinten es kaeme von der Pumpe. Als Laie muss man es ja glauben. Haette aber Ford evtl. auch gemacht, da steckt man nicht drin. Danke fuer die Infos.

Hallo!
Blubbern läßt auf Kohlenmonoxyd im Kühlwasser schließen, das riecht man normal ja auch nicht, also Zylinderkopfdichtung!
Das kann eine größere Werkstatt aber messen.
(Anhand Messröhrchen, in denen das Kühlwasser die Farbe wechselt, ca. 30 bis 50€ / Messung)
Wie ist denn der Ölstand?
Steigt der eher minimal an (oder nicht mehr ab wie früher), wenn das Kühlmittel deutlich abnimmt? (Motor an-> Kompression/Abgas lässt Kühlwasser nicht rein, Motor aus-> Wasser dringt minimal in den Zylinder und läuft ins Ölbad)

Ist natürlich Schade, dass bei der dafür schon halb geleisteten Arbeit zum Zahnriemenwechsel dies nicht direkt mit gemacht wurde!

Wenn der Verlust gering bleibt würde ich aber bei der Laufleistung nicht unbedingt etwas machen, falls es nicht schlimmer wird. Der 2,5TD ist da recht robust.
Falls das Öl am Peilstab aber nicht mehr astrein aussieht (verdünnt), dann schmiert es auch nicht mehr gut...

Hallo,
also der Oelstand ist ok (zw. Min+Max). Ob das Oel duenner ist kann ich nicht sagen (habe 0W40). Kann man das messen oder sehen? Koennte evtl. duenner aussehen. Aber Stand bleibt gleich. Schlaueche habe ich mitllerweile abgedrueckt, nix gefunden. Jetzt ist das Kuehlwasser komischerweise seit Montag auch nicht mehr gesunken. Liegt das evtl. an der Kaelte? Das Blubbern ist aber noch. Jetzt habe ich zudem noch ein anderes Problem. Es trat ja wohl Diesel aus dem Kraftstoffilter aus, der daraufhin gewechselt wurde (mit Sensor). Vorgestern habe ich mich mal unters Auto gelegt und alles trocken gewischt um evtl. Kuehlwasseraustritte zu finden. Gestern war da wieder feucht. Tropfen an der Mitte der Vorderachse, aber keine Pfuetze unterm Auto. Ueber der Achse sitzt ja so eine schwarze Plastikverkleidung mit roten Platik-Schrauben oder -befestigungen. Irgendwo da kommts wohl raus. Meiner Meinung nach ist das aber kein Kuehlwasser, also nicht rosafarben. Ist eher Oel oder Diesel. Was sitzt denn da fuer ein Teil? Ist das die Dieselpumpe? Echt aetzend! Haengen diese 2 Phaenomaene evtl. zusammen? Muss mir wohl mal die Muehe machen die Verkleidung abzukriegen.
Gruss
Wurschtseppel

Von den Modellen vor 2000 gibts ein Reparaturhandbuch, ab 2000 gibts leider keins mehr.

transe

Vielleicht kann Dir das weiterhelfen.

Gruß Tom

Habe gelesen dass wenn der Motor laenger laueft es auch ohne einen Defekt sprudeln kann weil das Kuehlmittel kocht. Ist so ne Aussage Unsinn? Kann mal einer seine Kiste nach der Fahrt vorne aufmachen und in den Ausgleichsbehaelter reingucken. Vielleicht ist's ja doch normal. Hab da bisher nie so drauf geachtet. www.nuggetforum.de/components/com_joomlaboard/emoticons/sad.png