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NUGGET Individualisierung von PapaMoscas
25 Feb 2014 11:50 - 25 Feb 2014 11:55 #116
von PapaMoscas
1998-2005 1.NUGGET HD 85PS, Automatik, Spanisch-Rot, Bes. 2+3; - seit 2012 NUGGET HD 140PS MidnightSkyMet, Bes.2 - Ab 2018 GLOBEBUS i1, 130PS, Schaltwagen - seit 2021GLOBEBUS i1, 160PS, Automatik - "...und den NUGGET nach wie vor noch im HERZEN" ☺️
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PapaMoscas antwortete auf Re:NUGGET Individualisierung von PapaMoscas
Hallo Lars !
Wie versprochen, habe ich mich heute morgen in die Garage begeben und mich auf die Suche nach dem vermuteten Reststück Solarkabel gemacht. Und was soll ich sagen:
Wer suchet, der findet, und wer nicht findet, der muß halt weitersuchen!
Also hab ich noch ein wenig "weitergesucht", aber dann tatsächlich auch gefunden.
Mit folgendem Ergebnis:
Mein Solarkabel von REIMO war 5,50m lang und ich hab gut 5,40m gebraucht.
Allerdings mit der Einschränkung, dass ich das Kabel nicht, wie ursprünglich geplant über dem Wassertank und der Bordbatterie unter dem Polster und der Brettauflage verlegen konnte, sondern unterhalb des Kochers und der Spüle durch einen extra angebrachten Kabelkanal.
Auf dem Photo hier #72 kannst Du das, und das Ende des Solarkabels vor Anschluß an den Solarregler, ganz gut erkennen
Solarkabelverlegung
Das Kabel selbst hat einen Querschnitt von 2 x 2,5 mm
Da ich sogar noch das Klebeetikett an dem Kabelrest hatte, brauchte ich nicht mal zum BOSCH-Dienst, um das raus zu kriegen!!
So Lars, jetzt bist Du dran !!
Gutes Gelingen wünscht Dir von Herzen - Andreas aus dem Hochsauerland
Wie versprochen, habe ich mich heute morgen in die Garage begeben und mich auf die Suche nach dem vermuteten Reststück Solarkabel gemacht. Und was soll ich sagen:
Wer suchet, der findet, und wer nicht findet, der muß halt weitersuchen!
Also hab ich noch ein wenig "weitergesucht", aber dann tatsächlich auch gefunden.
Mit folgendem Ergebnis:
Mein Solarkabel von REIMO war 5,50m lang und ich hab gut 5,40m gebraucht.
Allerdings mit der Einschränkung, dass ich das Kabel nicht, wie ursprünglich geplant über dem Wassertank und der Bordbatterie unter dem Polster und der Brettauflage verlegen konnte, sondern unterhalb des Kochers und der Spüle durch einen extra angebrachten Kabelkanal.
Auf dem Photo hier #72 kannst Du das, und das Ende des Solarkabels vor Anschluß an den Solarregler, ganz gut erkennen
Solarkabelverlegung
Das Kabel selbst hat einen Querschnitt von 2 x 2,5 mm
Da ich sogar noch das Klebeetikett an dem Kabelrest hatte, brauchte ich nicht mal zum BOSCH-Dienst, um das raus zu kriegen!!
So Lars, jetzt bist Du dran !!
Gutes Gelingen wünscht Dir von Herzen - Andreas aus dem Hochsauerland
1998-2005 1.NUGGET HD 85PS, Automatik, Spanisch-Rot, Bes. 2+3; - seit 2012 NUGGET HD 140PS MidnightSkyMet, Bes.2 - Ab 2018 GLOBEBUS i1, 130PS, Schaltwagen - seit 2021GLOBEBUS i1, 160PS, Automatik - "...und den NUGGET nach wie vor noch im HERZEN" ☺️
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09 Mär 2014 18:35 - 09 Mär 2014 19:23 #117
von PapaMoscas
1998-2005 1.NUGGET HD 85PS, Automatik, Spanisch-Rot, Bes. 2+3; - seit 2012 NUGGET HD 140PS MidnightSkyMet, Bes.2 - Ab 2018 GLOBEBUS i1, 130PS, Schaltwagen - seit 2021GLOBEBUS i1, 160PS, Automatik - "...und den NUGGET nach wie vor noch im HERZEN" ☺️
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PapaMoscas antwortete auf Re:NUGGET Individualisierung von PapaMoscas
Alternative Unterbringung der Tischverlängerung
Da wir mit unserem aktuellen Nugget nur noch zu zweit unterwegs sind, haben wir die Tischverlängerung von Anfang an, um der besseren Beladbarkeit der Sitztruhe willen, zu hause gelassen.
Da wir aber, als 2Personen-Haushalt nur noch den Beifahrersitz zum Tisch hin drehen und den Fahrersitz in Fahrposition belassen, ist die Tischsituation, auf Grund des langen Weges zwischen Beifahrersitz und kurzem Tisch, dennoch "unbefriedigend".
Und dieser unbefriedigende Zustand dauert nun seit genau 2 Jahren an !
Angeregt durch Galli`s „TISCHUMBAU“-Theard „a la 2014“ und beeindruckt von der tollen Idee und vor allem von der professionellen Umsetzung und Transplantation der Idee vom "aktuellen" in den „alten" NUGGET und ebenso angetan von NORGES Ausziehtisch-Idee, hab ich mir unsere Tischsituation noch einmal „durch den Kopf gehen“ lassen und vor allem die Tischverlängerung erst einmal wieder „aus der Versenkung“ hervorgeholt.
Ergebnis:
Alles was ich mir zum Thema Tischverlängerung „light“ oder ähnlichem bisher überlegt habe, lege ich erst einmal „ad acta“, denn die original Tischverlängerung erfüllt unsere Ansprüche hinsichtlich der Erreichbarkeit vom umgedrehten Beifahrersitz aus, eigentlich ziemlich gut. (Ich weiß, die Erkenntis hätte ich auch schon eher haben können!! Manchmal dauert`s halt
)
Das eigentliche Problem dass es für mich also zu lösen galt, war die Frage des Transportes, der Unterbringung der Tischverlängerung, - während der Fahrt, bei Nichtgebrauch und bei Nacht, wenn wir das untere Bett aufgebaut haben.
Und da wir das obere Bett selten nutzen, hab ich mich jetzt auf eine ganz simple Lösungsvariante besonnen, die ich hier in Bildern kurz vorstellen möchte, und die mir in den, in sofern verpassten, letzten 2 Jahren sicherlich schon gute Dienste getan hätte. Die Tischverlängerung reist jetzt im Hochdach mit !
Ob diese Variante schon eine Dauerlösung darstellt, oder ob ich mich irgendwann doch noch einmal an die Gallische Tischlösung heranwage, das sei hier im Moment erst noch einmal dahingestellt.
Für diese Lösung bedurfte es nur des Bohrens eines einzigen 10mm großen Loches in die linke Bettführungsschiene, des weiteren einer 8mm Schraube, eines entsprechenden Dübels und eines Spanngurtes.
Selbstredend ist das obere Bett nach wie vor stets nutzbar, der Tisch in „null Komma nix“ entfernt und vor den Vordersitzen zur Nacht verstaut und das Bett wie gewohnt ausgezogen.
Vorne wird der Expandergurt einfach nur über den Bügel, der den senkrechten Bettenboden in der Bettführungsschiene verriegelt, befestigt.
Beim Bohren des Loches würde ich dringend empfehlen, hinter die Bettführung, zwischen der Führung selbst und dem Hochdach, ein Brett aus Hartholz zur Sicherheit einzufügen.
Da die Bettführung beidseitig mit Metall belegt ist, muß man mit einem gewissen Druck arbeiten, was aber schwer "ins Auge" gehen kann, wenn man mit zuviel Kraft das Brett durch bohrt und dann mit dem Bohrer gleich ins Hochdach hinein weiterbohrt.
Von daher meine ganz dringende Empfehlung, hier auf "Nummer Sicher" zu gehen !!!
Das Bild soll in sofern zur Veranschaulichung dienen !!
Selbstredend kann und soll dies kein Alternativvorschlag zu Galli und Norge sein 
, aber für uns ist es erst einmal ein Lösungsschritt, vielleicht ein zeitlich befristeter, vielleicht auch endgültiger - mal sehen.
Auf einer ausgiebigen Berg- und Talfahrt über sauerländische Nebenstrassen, hat die Konstruktion jedenfalls ihre Zuverlässigkeit schon unter Beweis gestellt - es hält!!
Mit Gruß - Andreas aus dem Hochsauerland
Da wir mit unserem aktuellen Nugget nur noch zu zweit unterwegs sind, haben wir die Tischverlängerung von Anfang an, um der besseren Beladbarkeit der Sitztruhe willen, zu hause gelassen.
Da wir aber, als 2Personen-Haushalt nur noch den Beifahrersitz zum Tisch hin drehen und den Fahrersitz in Fahrposition belassen, ist die Tischsituation, auf Grund des langen Weges zwischen Beifahrersitz und kurzem Tisch, dennoch "unbefriedigend".
Und dieser unbefriedigende Zustand dauert nun seit genau 2 Jahren an !
Angeregt durch Galli`s „TISCHUMBAU“-Theard „a la 2014“ und beeindruckt von der tollen Idee und vor allem von der professionellen Umsetzung und Transplantation der Idee vom "aktuellen" in den „alten" NUGGET und ebenso angetan von NORGES Ausziehtisch-Idee, hab ich mir unsere Tischsituation noch einmal „durch den Kopf gehen“ lassen und vor allem die Tischverlängerung erst einmal wieder „aus der Versenkung“ hervorgeholt.
Ergebnis:
Alles was ich mir zum Thema Tischverlängerung „light“ oder ähnlichem bisher überlegt habe, lege ich erst einmal „ad acta“, denn die original Tischverlängerung erfüllt unsere Ansprüche hinsichtlich der Erreichbarkeit vom umgedrehten Beifahrersitz aus, eigentlich ziemlich gut. (Ich weiß, die Erkenntis hätte ich auch schon eher haben können!! Manchmal dauert`s halt
)Das eigentliche Problem dass es für mich also zu lösen galt, war die Frage des Transportes, der Unterbringung der Tischverlängerung, - während der Fahrt, bei Nichtgebrauch und bei Nacht, wenn wir das untere Bett aufgebaut haben.
Und da wir das obere Bett selten nutzen, hab ich mich jetzt auf eine ganz simple Lösungsvariante besonnen, die ich hier in Bildern kurz vorstellen möchte, und die mir in den, in sofern verpassten, letzten 2 Jahren sicherlich schon gute Dienste getan hätte. Die Tischverlängerung reist jetzt im Hochdach mit !
Ob diese Variante schon eine Dauerlösung darstellt, oder ob ich mich irgendwann doch noch einmal an die Gallische Tischlösung heranwage, das sei hier im Moment erst noch einmal dahingestellt.
Für diese Lösung bedurfte es nur des Bohrens eines einzigen 10mm großen Loches in die linke Bettführungsschiene, des weiteren einer 8mm Schraube, eines entsprechenden Dübels und eines Spanngurtes.
Selbstredend ist das obere Bett nach wie vor stets nutzbar, der Tisch in „null Komma nix“ entfernt und vor den Vordersitzen zur Nacht verstaut und das Bett wie gewohnt ausgezogen.
Vorne wird der Expandergurt einfach nur über den Bügel, der den senkrechten Bettenboden in der Bettführungsschiene verriegelt, befestigt.
Beim Bohren des Loches würde ich dringend empfehlen, hinter die Bettführung, zwischen der Führung selbst und dem Hochdach, ein Brett aus Hartholz zur Sicherheit einzufügen.
Da die Bettführung beidseitig mit Metall belegt ist, muß man mit einem gewissen Druck arbeiten, was aber schwer "ins Auge" gehen kann, wenn man mit zuviel Kraft das Brett durch bohrt und dann mit dem Bohrer gleich ins Hochdach hinein weiterbohrt.
Von daher meine ganz dringende Empfehlung, hier auf "Nummer Sicher" zu gehen !!!
Das Bild soll in sofern zur Veranschaulichung dienen !!
Selbstredend kann und soll dies kein Alternativvorschlag zu Galli und Norge sein
, aber für uns ist es erst einmal ein Lösungsschritt, vielleicht ein zeitlich befristeter, vielleicht auch endgültiger - mal sehen.Auf einer ausgiebigen Berg- und Talfahrt über sauerländische Nebenstrassen, hat die Konstruktion jedenfalls ihre Zuverlässigkeit schon unter Beweis gestellt - es hält!!
Mit Gruß - Andreas aus dem Hochsauerland
1998-2005 1.NUGGET HD 85PS, Automatik, Spanisch-Rot, Bes. 2+3; - seit 2012 NUGGET HD 140PS MidnightSkyMet, Bes.2 - Ab 2018 GLOBEBUS i1, 130PS, Schaltwagen - seit 2021GLOBEBUS i1, 160PS, Automatik - "...und den NUGGET nach wie vor noch im HERZEN" ☺️
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21 Mär 2014 19:07 - 21 Mär 2014 19:38 #118
von PapaMoscas
1998-2005 1.NUGGET HD 85PS, Automatik, Spanisch-Rot, Bes. 2+3; - seit 2012 NUGGET HD 140PS MidnightSkyMet, Bes.2 - Ab 2018 GLOBEBUS i1, 130PS, Schaltwagen - seit 2021GLOBEBUS i1, 160PS, Automatik - "...und den NUGGET nach wie vor noch im HERZEN" ☺️
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PapaMoscas antwortete auf Re:NUGGET Individualisierung von PapaMoscas
Es gibt immer was zu tun !!
Einbau eines Wechselrichters und zusätzlicher Steckdosen
Nachdem nun nach dem Einbau der SOLARANLAGE und jahreszeitlich bedingtem, stetig steigenden Sonnenstand, der Solarstrom mehr und mehr reichlich fließt, war der nächste logische „Ausbauschritt“ die Anschaffung und Installation eines Inverters.
Hier hab ich, zum wiederholten Male, gerne einen Tipp/Vorschlag/Rat von „Norge“ aufgegriffen und bei Globetrotter einen 1.200 Watt-ALBRECHT-Inverter/Wechselrichter erworben.
Gerne wäre ich beim Einbau desselben einem Vorschlag von JUH/Jürgen gefolgt und hätte den Inverter senkrecht/hochkant unter der Küche an der Wand zur Kühlbox hin montiert.
Da in dem Bereich bei uns aber schon der Heißwasserboiler werksseitig angebracht ist, fiel dieser, aus meiner Sicht ideale Platz leider weg.
So hab ich den Wechselrichter jetzt unterhalb des Spülbeckens montiert. (so wie Norge das ebenfalls gemacht hat)
Da ich hier aber mein bereits unterhalb der Küche verlegtes Solarkabel zusätzlich „überbrücken“ musste, komme ich, dank zusätzlichem Zwischenbrett, leider noch einmal 1,5cm tiefer mit meinem Inverter.
Trotzdem hoffe ich, dass er mir des nächtens den Raum für meine „eingeschlafenen“ Füße nicht zu sehr einschränkt.
Notfalls muß ich ansonsten noch im Bereich des Polsters aktiv werden und eventuell etwas „abpolstern“.
Ein weiterer, für mich „logischer“ Ausbauschritt, war in diesem Zuge die Montage von 2 Doppelsteckdosen im Bereich des linken Hochschränkchens.
Bis dato hatte ich mich hier mit einer Steckdosenleiste, die aus der 220V-Steckdose unterhalb des Schränkchens gespeist wurde, beholfen.
Da ich jetzt aber 220V-Strom per „Landanschluß“ und zusätzlich 220V-Strom via Inverter aus der Bordbatterie zur Verfügung habe, wollte ich in diesem leicht und händig zugänglichen Bereich auch gerne Steckdosen für beide „Stromsorten“ haben.
Da ich die technisch anspruchsvolle Lösung von wegen Strom vom Wechselrichter einspeisen ins Bordnetz und damit eine Versorgung der serienmäßig im Nugget verbauten 220Volt-Steckdosen nicht beherrsche habe ich mich auf eine konventionellere Variante besonnen, bei der mir dann meine seinerzeitige „Notlösung“ in Sachen Solarkabelführung vom linken hinteren Hochschrank hinunter hinter den Küchenblock und hinter den Kühlschrank, sehr zu statten kam.
Mein „PVC-Schlauch aus der Sanitärabteilung des örtlichen Baumarktes“, mittels dessen ich das Solarkabel „schwungvoll“ von oben nach unten geführt habe, machte mir jetzt eine relativ einfache Kabelführung in der Gegenrichtung möglich.
Vom Inverter einerseits und von der serienmäßigen 220V-Steckdose neben der 3er-Sitzbank (unterhalb des linken Schiebefensters) andererseits, hinter der Kühlbox entlang, hinein in den schmalen senkrechten, ehemaligen Gewürzschrank, und von dort via „meiner spezial Kabelführung“ hinauf in den linken kleinen Hochschrank und von dort dann neben dem Lautsprecher mit 2 entsprechenden 8mm Bohrungen hin zu den neuen Steckdosen.
Auf diese Weise erspare ich mir und meiner Frau das etwas „fuckelige“ Hantieren mit der serienmäßigen Steckdose unterhalb des Hochschrankes, bei deren Nutzung man sich immer etwas bücken musste und das „Niederknien“ vor dem Inverter, um seine 2 Steckdosen unterhalb der Spüle zu benutzen, sowieso.
Noch schnell die weiße Kabelkanalabdeckung gegen eine ebensolche in "SILBER"" getauscht - und fertig !!
So, nun kann Norwegen kommen - zumindest die Stromversorgung dürfte nun in (fast) allen Aspekten gesichert sein.
Mit herzlichem Gruß aus dem Hochsauerland - von Andreas
Einbau eines Wechselrichters und zusätzlicher Steckdosen
Nachdem nun nach dem Einbau der SOLARANLAGE und jahreszeitlich bedingtem, stetig steigenden Sonnenstand, der Solarstrom mehr und mehr reichlich fließt, war der nächste logische „Ausbauschritt“ die Anschaffung und Installation eines Inverters.
Hier hab ich, zum wiederholten Male, gerne einen Tipp/Vorschlag/Rat von „Norge“ aufgegriffen und bei Globetrotter einen 1.200 Watt-ALBRECHT-Inverter/Wechselrichter erworben.
Gerne wäre ich beim Einbau desselben einem Vorschlag von JUH/Jürgen gefolgt und hätte den Inverter senkrecht/hochkant unter der Küche an der Wand zur Kühlbox hin montiert.
Da in dem Bereich bei uns aber schon der Heißwasserboiler werksseitig angebracht ist, fiel dieser, aus meiner Sicht ideale Platz leider weg.
So hab ich den Wechselrichter jetzt unterhalb des Spülbeckens montiert. (so wie Norge das ebenfalls gemacht hat)
Da ich hier aber mein bereits unterhalb der Küche verlegtes Solarkabel zusätzlich „überbrücken“ musste, komme ich, dank zusätzlichem Zwischenbrett, leider noch einmal 1,5cm tiefer mit meinem Inverter.
Trotzdem hoffe ich, dass er mir des nächtens den Raum für meine „eingeschlafenen“ Füße nicht zu sehr einschränkt.
Notfalls muß ich ansonsten noch im Bereich des Polsters aktiv werden und eventuell etwas „abpolstern“.
Ein weiterer, für mich „logischer“ Ausbauschritt, war in diesem Zuge die Montage von 2 Doppelsteckdosen im Bereich des linken Hochschränkchens.
Bis dato hatte ich mich hier mit einer Steckdosenleiste, die aus der 220V-Steckdose unterhalb des Schränkchens gespeist wurde, beholfen.
Da ich jetzt aber 220V-Strom per „Landanschluß“ und zusätzlich 220V-Strom via Inverter aus der Bordbatterie zur Verfügung habe, wollte ich in diesem leicht und händig zugänglichen Bereich auch gerne Steckdosen für beide „Stromsorten“ haben.
Da ich die technisch anspruchsvolle Lösung von wegen Strom vom Wechselrichter einspeisen ins Bordnetz und damit eine Versorgung der serienmäßig im Nugget verbauten 220Volt-Steckdosen nicht beherrsche habe ich mich auf eine konventionellere Variante besonnen, bei der mir dann meine seinerzeitige „Notlösung“ in Sachen Solarkabelführung vom linken hinteren Hochschrank hinunter hinter den Küchenblock und hinter den Kühlschrank, sehr zu statten kam.
Mein „PVC-Schlauch aus der Sanitärabteilung des örtlichen Baumarktes“, mittels dessen ich das Solarkabel „schwungvoll“ von oben nach unten geführt habe, machte mir jetzt eine relativ einfache Kabelführung in der Gegenrichtung möglich.
Vom Inverter einerseits und von der serienmäßigen 220V-Steckdose neben der 3er-Sitzbank (unterhalb des linken Schiebefensters) andererseits, hinter der Kühlbox entlang, hinein in den schmalen senkrechten, ehemaligen Gewürzschrank, und von dort via „meiner spezial Kabelführung“ hinauf in den linken kleinen Hochschrank und von dort dann neben dem Lautsprecher mit 2 entsprechenden 8mm Bohrungen hin zu den neuen Steckdosen.
Auf diese Weise erspare ich mir und meiner Frau das etwas „fuckelige“ Hantieren mit der serienmäßigen Steckdose unterhalb des Hochschrankes, bei deren Nutzung man sich immer etwas bücken musste und das „Niederknien“ vor dem Inverter, um seine 2 Steckdosen unterhalb der Spüle zu benutzen, sowieso.
Noch schnell die weiße Kabelkanalabdeckung gegen eine ebensolche in "SILBER"" getauscht - und fertig !!
So, nun kann Norwegen kommen - zumindest die Stromversorgung dürfte nun in (fast) allen Aspekten gesichert sein.
Mit herzlichem Gruß aus dem Hochsauerland - von Andreas
1998-2005 1.NUGGET HD 85PS, Automatik, Spanisch-Rot, Bes. 2+3; - seit 2012 NUGGET HD 140PS MidnightSkyMet, Bes.2 - Ab 2018 GLOBEBUS i1, 130PS, Schaltwagen - seit 2021GLOBEBUS i1, 160PS, Automatik - "...und den NUGGET nach wie vor noch im HERZEN" ☺️
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21 Mär 2014 19:55 #119
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf Re:NUGGET Individualisierung von PapaMoscas
Und im Norwegensommer immer solarertrag rund um die Uhr 
Gruß Til
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22 Mär 2014 23:10 #120
von norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
norge antwortete auf Re:NUGGET Individualisierung von PapaMoscas
Hej Andreas,
da kann ich mich nur anschliessen - Norwegen kann kommen ...
... und so schönes Buche-Leimholz unter'm Inverter - gut dass du ein Bild davon hast, sonst sieht man's gar nicht ...
Grüsse norge
da kann ich mich nur anschliessen - Norwegen kann kommen ...
... und so schönes Buche-Leimholz unter'm Inverter - gut dass du ein Bild davon hast, sonst sieht man's gar nicht ...
Grüsse norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
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25 Mär 2014 16:10 - 04 Jun 2014 16:25 #121
von PapaMoscas
1998-2005 1.NUGGET HD 85PS, Automatik, Spanisch-Rot, Bes. 2+3; - seit 2012 NUGGET HD 140PS MidnightSkyMet, Bes.2 - Ab 2018 GLOBEBUS i1, 130PS, Schaltwagen - seit 2021GLOBEBUS i1, 160PS, Automatik - "...und den NUGGET nach wie vor noch im HERZEN" ☺️
PapaMoscas antwortete auf Re:NUGGET Individualisierung von PapaMoscas
Hallo Thomas !
Gerade wegen dem verwendeten "Buche-Leimholz" heisst das naechstens auch nicht mehr nur "Nugget-Individualisierung", sondern wird um den Zusatz "Nugget-Veredelung"! ergaenzt!!
Mit Gruss aus der Hansestadt Bremen - Andreas
Gerade wegen dem verwendeten "Buche-Leimholz" heisst das naechstens auch nicht mehr nur "Nugget-Individualisierung", sondern wird um den Zusatz "Nugget-Veredelung"! ergaenzt!!
Mit Gruss aus der Hansestadt Bremen - Andreas
1998-2005 1.NUGGET HD 85PS, Automatik, Spanisch-Rot, Bes. 2+3; - seit 2012 NUGGET HD 140PS MidnightSkyMet, Bes.2 - Ab 2018 GLOBEBUS i1, 130PS, Schaltwagen - seit 2021GLOBEBUS i1, 160PS, Automatik - "...und den NUGGET nach wie vor noch im HERZEN" ☺️
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05 Jun 2014 12:40 #123
von Knutmut
Gruß, Jürgen
HD, EZ 03/13, Frostweiss, 140PS, 16" Alus, orig. RFK, PP mit Trittstufe, Navi FX, 100W Flexisolar, Goldschmitt Luftfederung, F45s Fiamma "Deep Black", STOP&GO 7 , DANHAG SH-Fernsteuerung
Knutmut antwortete auf Re:NUGGET Individualisierung von PapaMoscas
Also ich seh da noch ein,zwei unsaubere Kanten am oberen Rand.
Das muß noch nachgebessert werden.
Nee sieht super aus - habe auch schon alles parat liegen.
Ich komm wahrscheinlich kein einziges Wochenende
los mit dem Nugget dieses Jahr weil ich nur am basteln bin.
Hat denn keiner ne gute Connection zu einem Tischler mit ner automatisierten Fräse für die benötigten Brettchen?
Oder gibts da zu wenig Bedarf im Forum?
Das muß noch nachgebessert werden.
Nee sieht super aus - habe auch schon alles parat liegen.
Ich komm wahrscheinlich kein einziges Wochenende
los mit dem Nugget dieses Jahr weil ich nur am basteln bin.
Hat denn keiner ne gute Connection zu einem Tischler mit ner automatisierten Fräse für die benötigten Brettchen?
Oder gibts da zu wenig Bedarf im Forum?
Gruß, Jürgen
HD, EZ 03/13, Frostweiss, 140PS, 16" Alus, orig. RFK, PP mit Trittstufe, Navi FX, 100W Flexisolar, Goldschmitt Luftfederung, F45s Fiamma "Deep Black", STOP&GO 7 , DANHAG SH-Fernsteuerung
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar.
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Ford Nugget Aufstelldach ab 57.750 €
Ford Nugget Active Aufstelldach ab 62.390 €
Ford Nugget Trail Aufstelldach ab 59.490 €
Ford Nugget Limited Hochdach ab 60.990 €
Ford Nugget Plus Limited Aufstelldach ab 65.990 €
Ford Nugget Plus Limited Hochdach ab 66.790 €
