uff geschafft - das Wort ist fast so lang wie Weihnachtsdienstbefreiuung...

Hab das Teil seit knapp 6 Monaten - nachträglich montiert (von ELV - knapp 99€) - auch ohne die ganze Diskussion um das Gesetz und Vorschrift bei Neuwagen - ist mir mein Leben und mein Nugget einfach wert.

Trotz meiner Skepsis - ein System zum Aufschrauben auf die Ventile aussen - zum ruck zuck nachrüsten.

Batterie rein - aufgeschraubt, Empfänger mit mitgelieferter Gummimatte auf das Armatuenbrett fixiert - 15 min - 20 min Einbauzeit mit Vergnuegen und Pfeifen auf den Lippen.
Hat alles so geklappt wie in Anleitung beschrieben (wow!) - das Display hat sogar automatischen Nachtmodus und 40h Akkulaufzeit (12V Versorgungskabel mitgeliefert).

Absolut empfehlenswert - hatte jetzt erste Meldung (akustisch und blinkend). Bei Tausch auf die Winterreifen hatte es jemand zu gut mit dem Luftdruck gemeint - bei warmen Reifen ging er einseitig auf 5,2 bar hinten und vorne.

War dann beim Nachmessen an Tankstelle dann doch 0,3 bar Unterschied - aber hatte obere Warnschwelle auf 5 bar eingestellt.

Und wenn ich damit nur einen Reifenwechsel im Dunkeln und bei Regen auf Autobahnstandstreifen vermeide, hat es sich gelohnt und beruhigt ungemein.

Hallo Norge,
ja dieses Teil ist es ..... wusste nicht ob hier Direktverlinkungen erlaubt oder gewünscht sind....

Die Werte werden auch über 4,5 bar angezeigt.....

Nein, habe ich nicht auswuchten lassen - ist bei unserem Fahrzeugtyp und - geschwindigkeiten eher von untergeordneter Bedeutung - bei Sportwagen mit Höchtgeschwindigkeiten über 200 km/h würde ich es machen. Der Hinweis auf Metallventile ist aber sehr wichtig!!

Hallo Bestra,

Bin auch gerade auf der Suche nach so einem System. In der Anleitung steht bis 4,5 Bar. Du schreibst etwas von gemessenen 5,2 Bar. Zeigt er doch mehr an als die Anleitung sagt?
Ist die Variante ausreichend, da der Normaldruck bei max 4.3 Bar liegen sollte?

Gruß
Thomas

Weil mir das mit dem ELV zu unsicher war was den maximalen Reifendruck anbelangt, habe ich das TireMoni 260 montiert ( Messbereich 0-11Bar) , mit 6 Sensoren ( die beiden zusätzlichen sind für die Luftfederung bei mir, kann man aber auch für einen Anhänger oder fürs Ersatzrad verwenden). Das Gerät gibt es aber auch mit vier Sensoren ( TireMoni 240) für weniger Kohle dann.
Bislang alles zufriedenstellend, hab nur noch nicht den optimalen Platz gefunden für das Gerät.

shop.tiremoni.com/reifendruck-kontrollsy...iremoni-tm-260/a-19/
shop.tiremoni.com/reifendruck-kontrollsy...iremoni-tm-240/a-57/

Hallo,

Wie werden Metallventile eingebaut? Werden die auf die bestehenden Ventile aufgeschraubt, oder muß man dazu den Reifen auseinander nehmen um das Ventil zu tauschen?
Muß man die Ventile auch bei gummi-metall Ventilen auf Metallventile wechseln?


ELV:
+ Monitor über Kabel ladbar
+ Preis
- Obergrenze 4,5 bar heißt wohl, daß 4,5bar richtig angezeigt werden. Alles was drüber liegt kann der Wert nicht mehr garantiert werden.
- untere Warngrenze max 3bar, zu wenig für den Nugget

Tiremoni:
199,-€ für das Tiremoni ist ein stolzer Preisunterschied.

Hab auf der Seite gesehen, daß es jetzt ein neueres gibt: TireMoni TM 150 für 129,-€
shop.tiremoni.com/en/tyre-pressure-monit...assenger-cars/a-452/
TireMoni TM 150
+ bis 5,5bar
- kein Stromkabel für Monitor, nur über Batterie


VOX hatte im November mal getestet:
www.vox.de/medien/sendungen/auto-mobil/4...zum-nachruesten.html
Dabei war das ELV das beste, und Tiremoni ist glatt durchgefallen. Aber vermutlich haben die bei den neueren Modellen stark verbessert?

Gibts zu dem 150er schon Erfahrungen?

Gruß
Thomas

berstra schrieb: Nein, habe ich nicht auswuchten lassen - ist bei unserem Fahrzeugtyp und - geschwindigkeiten eher von untergeordneter Bedeutung - bei Sportwagen mit Höchtgeschwindigkeiten über 200 km/h würde ich es machen. Der Hinweis auf Metallventile ist aber sehr wichtig!!

wenn man das auto im alltag nutzt, sollten die reifen neu ausgewuchtet werden.
hatte das elv-system an einem octavia, den ich ähnlich dem nugget (strecke, geschwindigkeit) gefahren bin (nicht neu ausgewuchtet). nach einem halben jahr waren alle reifen an den aussenkanten sichtbar und erheblich abgefahren.

Hallo Stöpsel,

danke für deine Erfahrungen.

Das Reifen wuchten ist immer empfehlenswert.
Abfahren an den Aussenkanten kann viele Gründe haben - nicht zwangsläufig ungewuchtete Reifenluftdruckkontrollelemente.
Hier würde ich die Ursache persönlich an anderer Stelle suchen - ausserdem sind Octvia und Transit nicht miteinander vergleichbar in Bezug auf Fahrwerk und Empfindlichkeit. Bei Octavia würde ich auch immer wuchten.

berstra schrieb: Hallo Stöpsel,
danke für deine Erfahrungen.
Das Reifen wuchten ist immer empfehlenswert.
Abfahren an den Aussenkanten kann viele Gründe haben - nicht zwangsläufig ....

sorry, aber die abgefahrenen ausenkanten sind erst nach montage des systems entstanden. ausserdem ist der nugget schwerer, was "unwuchtigkeiten" noch relevanter macht

bonsei schrieb: ELV:
+ Monitor über Kabel ladbar
+ Preis
- Obergrenze 4,5 bar heißt wohl, daß 4,5bar richtig angezeigt werden. Alles was drüber liegt kann der Wert nicht mehr garantiert werden.
- untere Warngrenze max 3bar, zu wenig für den Nugget

Habe das ELV seit einigen Tagen im Einsatz:
Montage + Inbetriebnahme unproblematisch.
Bis jetzt funzt es.

Warngrenze:
Betriebsanleitung Ford Transit:
Reifendruck vorne / hinten 3,5 / 4,2 bar.
Warngrenze 3,0 bar ist m.E. ausreichend.

Ein Minus gibt es für die relativ kleine Anzeige.
Kann man aber lösen, indem man kurz einen Finger auf den Dämmerungssensor legt,
dann schaltet sich die Hintergrundbeleuchtung an und die Anzeige wird besser ablesbar.

Reifenwuchten:
Die Messensoren sind ca. DxH 15x15 mm - also nicht eben ganz klein.
Das ist natürlich eine Unwucht am Rad.
Aber wie wirkt sich die aus ?
Vermutlich ungleichmäßiger Reifenverschleiss.
Geht die Unwucht auch auf die Lager ?

Gruß
Klaus
alias martin 28