Einen schönen dritten Advent zusammen!

Heute habe ich mal wieder einen ausführlichen Umbaubericht für euch. Ich habe in den letzten knapp 3 Monaten meinen Nugget einem Komplett-Upgrade hinsichtlich der Elektrik unterzogen, um auch zukünftig autark darin reisen und arbeiten zu können. Den Bericht dazu - mit allen Überlegungen und Herausforderungen - habe ich wie immer bei mir im Blog veröffentlicht: nacht-lichter.de/nugget-elektroupgrade . Wenn ihr also auch schonmal über den Wechsel auf Lithium / LiFePO4 nachgedacht habt, lest euch meine Gedanken dazu gern mal durch - solch ein Wechsel ist nämlich nicht für jeden unbedingt sinnvoll. Es hängt zumindest mehr dran, als man zunächst denken mag...


So sah es zwischenzeitlich aus in meinem Nugget... ziemlich beängstigend, aber zum Glück ist nun alles wieder zusammengesetzt


So sieht es nun nach dem Umbau aus...

Grund für das Upgrade war u.a., dass ich meinen Nugget ab nächstes Jahr für weitere Fotoreisen und nach wie vor intensiv fürs Business-Camping nutzen möchte. Ich bin nun nämlich den Schritt gegangen und habe meinen IT-Job nach 18 Jahren gekündigt, um mich ab 1.1.2022 mit dem Schreiben, Fotografieren und Trainieren selbstständig zu machen. Ohne den Nugget und die Erlebnisse mit ihm in den letzten 3,5 Jahren, wäre ich diesen Schritt glaub ich nicht gegangen... Wer mehr dazu wissen möchte, schaut auch gern mal bei mir im Blog vorbei: nacht-lichter.de/kuendigung .

Also dann, noch eine schöne Vorweihnachtszeit, besinnliche Weihnachten und einen guten Rutsch euch allen!

Eure Katja

Hallo
Bei der Liontron LiFePO4 sollten die einzelnen Zellen 3,65 Volt nicht überschreiten.



Würde auf jedenfall nochmal die Einstellungen des Ladeboosters überprüfen lassen.

Beim Votronic Ladebooster wird oft der Fehler gemacht das nur der erste Schalter auf LiFePO gestellt wird.Die nächsten drei Schalter begrenzen aber (wenn auf LiFePO umgestellt wurde) die Ladespannung. Optimal für Liontron 14,2-14,6Volt.

Hallo,

auch die Unterschiede in den Zellspannungen sind extrem hoch. Bei meine Bultron sind Unterschiede erst in der 3. Kommastelle festellbar und bewegen such im Bereich von ca. 0,001-0,004V

Entweder das BMS hat von Anfang an einen Fehler oder der Ladebooster hat es gekillt.

@Naplus
Bei mir auch, 3 Kommastelle.

Danke für den Hinweis! Ja, die Zellüberspannung der dritten Zelle war Anfangs ein Problem (siehe auch Blog). Und ja, die Unterschiede zwischen den Zellen in meiner Liontron sind sehr hoch - Experten, mit denen ich gesprochen habe, führen das auf eine schlechte Sortierung der Zellen durch Liontron zurück. Liontron erkennt das leider nicht als Mangel an. Nach dem Balancing sieht es aber auch bei mir wieder sehr viel besser aus. Der Screenshot ist ja zum Zeitpunkt der Überspannung entstanden, als das BMS dicht gemacht hat, und danach gebalanced hat.

Jetzt war ich gerade erst wieder für eine Woche autark unterwegs und hab den Booster fast jeden Tag genutzt. Die Überspannung ist nun (trotz voller Batterie beim Fahren) nicht mehr aufgetreten, der Booster hat immer rechtzeitig runtergeregelt. Scheint, als ob er sich jetzt "eingegroovt" hat. Wir haben viel Zeit in die ganze Booster-Sache gesteckt. Die Begrenzung der Spannung haben wir beim Einbau auf 14,4 V eingestellt, das stimmt auch mit der Ladeschlussspannung meiner Liontron überein. Scheint jetzt also alles zu funktionieren.

Mal eine Frage an die Lithium-Batterie Anhänger in diesem Zusammenhang: NupluVan hat hier die Anzeige Ladezyklen (in diesem Fall 2) angezeigt...
Wieviele erwartet man denn eventuell für diese Batterieen bzw. sind möglich bevor sie aufgibt?

Bei meinen Drohnen Akkus sind es ca. 300, was da o.k. ist, aber hier sollte es doch eher (deutlich) mehr sein, oder?

Viele Grüsse,
Matthias

Bei mir stand 2000 Zyklen von 0-100 drauf. Ich habe bisher nur allenfalls 2 dieser Zyklen gehabt. Meist nur Entladung bis ca 40%, dann fahre ich wieder. Eigentlich sollten die Batterien für das ganze Autoleben reichen.

Hallo,

BullTron nennt für die Anzahl der Ladezyklen folgende Werte:

≥3500 bei 100% DOD (Entladungstiefe)
≥7000 bei 80% DOD (Entladungstiefe)
≥14000 bei 50% DOD (Entladungstiefe)

Wenn man die Akkus immer und ständig zu 100% auflädt, können sich die Werte um max. 10% verringern.

Daher treffe ich auch keinerlei Maßnahmen und lasse immer auf 100% aufladen.

Diese Anzahl von Ladezyklen werden mehrere Nuggets überleben.....

Dito, meine Lifepo Aufbaubatterie läuft bis zu 100% voll. Der Booster (kann das Wort nicht mehr hören...) gibt dann einfach ~5A in die Starterbatterien als Ladestrom bis 95% Lifepo-Füllstand wieder ab, wenn der Nugget abgestellt wird. Damit hält sich die Lifepo/Starterbatterie-Ladung/Bilanz halbwegs gesund die Wage.

(HowtTo: Dazu muss D+ angeschlossen oder simuliert sein, und der >= 1212-50 Booster Dipschalter auf "B" stehen)