Moin,

Wer von euch kennt es?
Man ist eine Weile unterwegs, dein Lieblingslied läuft, und die derbe Enttäuschung folgt direkt, wenn man an dem Lautstärkeregler vom Nugget dreht.
Für mich als Musikliebhaber eine Vollkatastrophe.

Da explizit danach gefragt wurde habe ich für euch mein Carhifi-Umbau mit einer Fotostrecke dokumentiert.
Ich denke der ein oder andere Kniff macht es für euch einfacher, und einige Handgriffe erspart es auch.

Trotzdem möchte ich darauf hinweisen, dass ich für keinerlei Angaben Haftung übernehme.


Zu den verwendeten Komponenten mit entsprechender Begründung für meine Kaufentscheidung:

Frontlautsprecher: Hertz Mille Legend MLK 165
- weil die kraftvoll sind und einen ordentlichen Hub für Kickbass haben

Hecklautsprecher: Hertz Mille Pro MPK130.3
- als füllende Ergänzung mit recht kräftigen Ergebnissen trotz des geringen Durchmessers

Verstärkerendstufe: Musway M4+
- weil Sie Digital ist, extrem klein, und dennoch 100W RMS pro Kanal abgibt.
- weil Sie ein integriertes programmierbares DSP hat & weil Sie werkseitig auf High- Leveleingang abgestimmt ist.

Hier mal ein Eindruck der kompakten Größe trotz ordentlich Leistung:


Monoblock: Hertz ML Power 1
- weil auch hier digital und kompakt aber mit knapp 600W RMS an 4Ohm schon ordentlich was kann

Subwoofer: KickerTL7T124
- weil er exakt in die Rückbank passt, trotzdem ein 30er Treiber hat, ein geschlossenes Gehäuse vorweist
und demnach nicht träge dröhnt, sondern schön sauber untermalt und "kickt"

soviel dazu.


im Vorfeld muss ich aber leider warnen:
Es gibt einen Internetversandhandel für Carhifi mit den initialen T.C.H.
Ich bin noch nie so ver**scht worden wie dort!
Macht darum bitte einen großen Bogen wenn ihr Probleme vermeiden wollt.
Wenn jemand meine persönlichen Erfahrungen dazu wissen möchte, dann gern anschreiben.
ansonsten bitte erst die Internetbewertungen lesen bevor man ordert.

Fangen wir an:
- Türen:
Sind beim Transit/ Nugget eine reine Blechtrommel. Dämpfen (ich sage bewusst nicht Dämmen) ist das Zauberwort.

aber eins nach dem Anderen:

Erst unterhalb der Türgriffe den Riegel nach unten abhebeln:


Dann die Griffverkleidung vorne (!) abhebeln
Hinten ist sie mit der Tür verhakt


Dann die dahinter befindlichen Schrauben (torx) lösen.


Hinter der Türentriegelung die Abdeckung entfernen:



Schraube lösen, sowie die Schrauben:
hinten:

im Fach:

und unten:



Dann die Türverkleidung kräftig von unten anfangend von der Tür wegziehen:


und nach oben abnehmen.
Zur Schau kommt der Versuch an Dämmung. Das weiße Zeug muss weg!


dann wird die Tür innen mit Alubutylmatten am schwingen gehindert und gedämpft (nicht gedämmt)


Hierbei geht es auch nicht um eine flächendeckende Auskleidung, sondern darum
Schwingungen zu unterbinden. Es reichen grob angebrachte Matten an den größeren Blechen.
Die Öffnungen der Tür dann auch mit Alubutyl verschließen und so einen weitgehend geschlossenen Gehäusekörper schaffen.

Die originalen Lautsprechereinfassungen passen nicht - kann man getrost entsorgen - nur die Dichtung sollte man versuchen vorsichtig zu
entfernen und wieder verwenden:


Ich habe dann Lautsprechereinfassungen bei Jeff Bezoz aus MDF besorgt:


Vorteil: Sie schwingen wenig, sind stabil, und führen den Lautsprecher recht dicht an die original Türverkleidung, sodass
es kaum Möglichkeiten für die Verkleidung gibt mitzuschwingen.


Glücklicherweise liegen in der Tür Kabel mit einem anständigen Querschnitt, sodass ich diese
original gelassen habe:


Aufgrund fehlender Markierung noch die Polung gemessen und selbst markiert:




Leider sind die massigen Magnete der MLK so groß, dass ich etwas von dem inneren Türblech entfernen musste:


frisch versiegelt und konserviert:

Dann konnte der Tieftöner seinen Platz einnehmen:


Folgenden Arbeitsschritt erspare ich euch:


Ich habe die Lautsprecherkabel durchgemessen und identifiziert, und dafür das Audiomodul freigelegt.

Das geht für euch aber nun einfacher:

Auf der Beifaherseite den Becher nach oben abziehen und beide Torx lösen:


dann den tieferen Getränkehalter von der Verkleidung befreien - Torx lösen!


Mittlere Armaturenleiste kann einfach abgehebelt werden:


darunter befindet sich ein großer Kombistecker den Ihr abnehmt:


die gedrillten Kabel sind die werkseitigen Lautsprecherkabel:


diese müssen durchtrennt werden, und an den originalkabelbaum der Musway verbunden werden.
Ich habe hierfür aus gründen der Glaubens die guten alten Lüsterklemmen benutzt.

Hier die Kabelfarben:




Dann die Ausgänge mit den Weichen verbinden:


Die Weichen finden vorn super Platz im Armaturenträger!

Fahrerseitig muss kurz der Sicherungsträger dafür weichen, denn passt's mit den Weichen


Die A-Säulenverkleidungen sind nur geklippt, und können abgezogen werden:


der originale Hochtöner wird ausgebohrt.



ich war sonst sehr darauf bedacht, dass man nichts vom Umbau sieht, aber bei den Hochtönern
ging es nicht anders..



anschließend habe ich für die hinteren Lautsprecher neues Kabel gezogen, denn das Westfaliakabel ist deutlich zu dünn:



Küchenseitig bissel schwieriger, da musste die Leuchte ab( Schrauben sind unter der LED-Leiste).

Dann ging es also an die hinteren Lautsprecher.

das Westfaliaprogramm ist da echt dünn.
hinter den riesen Lautsprecherabdeckungen verstecken sich Lautsprecher, die aus einem Gameboy entnommen wurden.

Es muss für die neuen 13er also der Lochkreis erweitert werden.
Hierfür muss zur Zentrierung ein kleines Brett gegen gekontert werden:



Dann kann die Lochsäge arbeiten.

Was soll ich sagen?

Bis hier hin lief alles super.
Dann brach mir aber nach ein paar mm Bohren der Zentrierstift, und die Lochsäge wanderte einmal fröhlich über das Aluprofil.
:.(


Nunja, das werde ich neu schleifen & bürsten lassen, oder hat jemand eine tolle Idee zur Instandsetzung?
Hochtonbohrung ging aber super.

Komponent-Lautsprecher und Weiche sind drin:


aus Gründen der Thermik habe ich die Endstufe in den Kasten für den Wagenheber verbaut, und sorge noch für Ventilation.

Wagenheber ist bei meinem Plus nun hinter die Outdoorstühle montiert.

Hintere Lautsprecher sind drin und sehen fast original aus:


Kabelage für die Endstufe inkl. Massepunkt ist verstaut:


Die Spannung wir nicht von den Aufbaubatterien geholt!
ich habe beide Endstufen mit entsprechenden Sicherungen unter dem Fahrersitz mit Saft versorgt.

Zum Sub:
Die Kabel sind hinter der Seitenwandverkleidung nach hinten in den Küchenbloch gelegt:


Und der Digitalmonoblock ist mit Karosserieschrauben von innen an das Gerüst der Küchenzeile verschraubt.
Nimmt also keinen Platz weg.


Der Lautsprecher selbst ist dann mit einer Kabelkupplung versehen, sodass ich Ihn kurzschlussfrei entnehmen kann,
wenn ich auf einer Reise doch mal mehr Platz brauchen sollte.


Anschließend, noch weit weg von den Nachbarn auf den Acker fahren und einmessen:



Ergebnis:

Ich habe bis jetzt nur grob die Frequenzverläufe und Cutouts eingestellt:
Aber das klingt amtlich!

Trocken und satt ohne dröhnen.
Ein Betrieb ohne Subwoofer geht auch in Ordnung, aber im direkten Vergleich ist diese Kombination eine absolute Empfehlung!

Ich lade gern zu einer Hörprobe ein...
... jeder der in Schleswig-Holstein/ Hamburg dazu Muße hat darf mich gern anschreiben.
(Hörprobe kostet exakt eine Flasche Bier)

Zu Details dürft ihr mich auch gern in der Firma anrufen -
040 528 007 14

ich hoffe das nimmt dem Ein oder Anderen die Angst selbst Hand anzulegen,

Gesamtkosten bei mir waren knapp 2000€ und 3-4 Tage Arbeit.

Bei den Komponenten kann man aber sicher noch den ein oder anderen Euro sparen.

Es grüßt euch nun euer Nugget-Vaddi aus Norddeutschland.

Jetz' gib's noch ein Bier, und denn geht's ins Bett!

Sehr fein gemacht! Vieles kam mir bekannt vor und über die Komponenten kann man immer diskutieren. Aber vielen Dank für die gute Bebilderung- ich wusste zB nicht dass die LS Kabel so einfach erreichbar sind. ( die Eton DSP 150 . 4 ist bereits bestellt und soll die bereits eingebauten Lautsprecher treiben- einen Subwoofer möchte ich nicht verbauen).
Gruß ( aus FL), Hobie

Wow. Tolles Projekt und noch tollere Doku. Super gemacht. Danke dafür.

3d09e56965c0642d88be66b6f631a13b schrieb:

..... einen Subwoofer möchte ich nicht verbauen).
Gruß ( aus FL), Hobie

Hallo Hobie,

der Subwoofer alleine bringt aber bereits eine beträchtliche Verbesserung des Klangs im Nugget. Da würde ich keinesfalls darauf verzichten.

Der aktive Eton USB 6, den ich im Fahrerhaus eingebaut habe leistet da vorzügliche Arbeit, die Kosten betragen einen Bruchteil, von der sicherlich noch besseren Anlage von Vaddi.

Im Campingbetrieb nutzen wir eh nur unseren TV mit Radioempfang über SAT und Bluetooth Soundbar. Das läuft dann auch uneingeschränkt über die Bordbatterien und nicht über die Starterbatterie.

PS: mit T.C.H habe ich ähnliche Erfahrungen: man bedroht mich und versucht über Anrufe, juristisch formulierte Drohschreiben meine Amazon Bewertung rückgängig zu machen. Das Muster ist immer das gleiche- sie kassieren erst das Geld, können angeblich günstig und sofort liefern und dann kommt nach der Versandmeldung erst mal nichts..
Ich habe den Laden bei Amazon gemeldet und sehe dem weiteren Verlauf gelassen entgegen.
Also, wie du schon sagst: Finger weg!
Car Hi-Fi ist übrigens das was sie anbieten und im Namen führen ..

Gruß Hobie

Danke für den tollen Bericht!
Welche Software nutzt du da zum Einmessen? Oder hast du da Tipps, was man da gut nehmen könnte? Bin mit meiner Bastelei schon ganz zufrieden, würde aber gerne mal nachmessen...

Dort habe ich nur mit der original-Software der Musway Endstufe die Filter und Frequenzverläufe, sowie die Kanäle programmiert.

Ich muss noch die Eingangspegel einmessen, und dann werde ich irgendwann mal wenn ich Laune hab mit dem RoomEQ und einem Raummikro mal die Resonanzen messen.

Das ist aber meiner Erfahrung nach im Auto überbewertet und nur wenig hilfreich, weil es nur wenig Möglichkeiten gibt auf die Raumakustik Einfluss zu nehmen.

Ansonsten verrennt man sich und das Musik hören wird anstrengend, weil man bei jedem Song irgendwas nachjustieren will.

Super Beschreibung 👍