Sodele,

heute hab´ich mich mal ran gemacht und einen Solarladeregler (Victron Smart Solar MPPT 75/15) auf der Fahrerseite an die Ford Zusatzbatterie (in Fahrtrichtung hinten) mit einem Kabelpaar, 1m 6mm² und 25A fliegender Sicherung, eingebaut.
Zusätzlich, da ich schon mal am Werken war, habe ich von der Ford Zusatzbatterie noch ein Kablelpaar, ebenso 1m 6mm² und 15A fliegender Sicherung, eingebaut.





Ich wollte es dann probieren und habe ein faltbares Solarmodul (OffGridTec FSP-2 120W Ultra) bei dem heutigen 8/8 bedeckten Himmel angeschlossen, und siehe da, es lädt die Ford Zusatzbatterie, auch hinter der Windschutzscheibe.
Klasse das freut das Kind .

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

PS: Die App, um den Ladevorgang zu verfolgen, muss ich erst noch aufs Handy laden und installieren. Dann sehe ich auch mit wieviel A ich lade.

Nach Information aus kompetenter Hand muss ich mich korrigieren.

ICH HABE DEN SOLARLADEREGLER AN DEN STARTERAKKU ANGESCHLOSSEN .
Dieser (Starterakku) ist bei meinem Nasenbär (L1HD, BJ 05/2019) der heckseitige Akku !!!!

Beide Akkus (Starter- [heckseitig] und Zusatzakku [frontseitig]) sind laut Schaltplan ETIS parallel geschaltet.



Das erklärt mir auch die gleichen Spannungwerte bei Messungen an den Akkus direkt und bei der Anzeige (Engeneermodus) und am Voltmeter im 12V-Anschluß im I-Brett.

Da die Akkus parallel geschaltet sind dürfte das aber beim Laden der Akkus, mit dem über Solarladeregler angeschlossenem Solarmodul, keine Rolle spielen, da ich dann ja beide Akkus gleichzeitig lade, oder ????? Es dauert dann halt nur länger, bis die Akkus voll geladen sind.

Was sich mir noch nicht so ganz erschließt ist die Frage, wie wird der Starterakku bei "leersaugen" des Zusatzakkus (durch Tür auf zu etc.) vor Entladung geschützt, um das Fahrzeug noch starten zu können?

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Hallo
Die Batterien unter dem Fahrersitz können sich bei deinem Modell eigentlich nicht soweit entladen das sich das Fahrzeug nicht mehr starten lässt.(Unterspannungsschutz).

Wie schon geschrieben,werden die Batterien nach dem Start wieder auf 80% runtergeregelt.

Es macht mehr Sinn die Wohnraumbatterien über Solar zu laden, und evtl. durch einen Duo Solarregler die Starterbatterie über das Trennrelais mit zu laden.So könnte man dann z.B.das Radio etwas länger laufen lassen bevor das System runtergefährt.

Die App vom Solarregler habe ich auch, sie zeigt zwar sehr gut was in die Batterie reingeht aber leider sagt sie nichts über den momentanen Füllstand der Batterien aus, bzw. was geht raus aus der Batterie. Dafür würde ich dir einen Batteriecomputer empfehlen.

Den/die Aufbauakku(s) werde ich auch noch an ein Solarmodul anschließen.
Das kommt noch.
Ich dachte mir zusätzlich ein mobiles Solarmodul zu haben und das an die - jetzt parallel geschalteten - Akkus (Starter und Zusatz) anzuschließen ist der erste und einfachste Weg.
Damit habe ich dann auch später die Möglichkeit den/die Aufbauakku(s) zu laden, wenn ich abgeschattet stehe, da ich beide Akkubänke über die Solarladeregler mit Anderson-Stecker angeschlossen habe/anschließen werde.

Und wenn ich ohne Start/Stopp unterwegs bin, dann werden die Akkus auch zu 100% (also konventionell nach AGM-Ladekennlinie) geladen ohne Ausgleich der Akkus auf 80%.

Und ja, einen B2B-Charger oder Duo-Solarladeregler auf der Aufbauakkuseite einzusetzen und den auf der richtigen Seite des Trennrelais (an den parallel geschalteten Starter- und Zusatzakkus) anzuschließen macht auch Sinn. Dann braucht man nicht immer das mobile Solarmodul zu "entfalten".

Über Batteriecomputer habe ich mit bisher noch keine Gedanken gemacht. Einfach gestrickt, wie ich bin , ist bei mir ein Akku voll, wenn er unbelastet, nach gewisser Zeit nach einem Ladevorgang, >= 12,7 V hat.

Danke für Deinen Hinweis.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär