Hallo,
an dieser Stelle möchte ich meine Nachrüstung von Zusatzschraubenfedern anhand von ein paar Bildern und ein wenig Text dokumentieren.
Nach eigentlich nur positiven Berichten über die zusätzlichen Stahlfedern oder die etwas aufwendigere Luftfederung, habe auch ich mich entschlossen, diesen relativ bezahlbaren Umbau durchzuführen.
Erstaunt war ich über die Tatsache, dass die serienmäßigen Gummipuffer schon im normalen Zustand auf der Achse auflagen (siehe Photo unten) und somit ein vernünftiges Federn eigentlich nicht gewährleistet ist.
Ich möchte nicht behaupten, ich fühlte mich nach ca. 38.000 km unsicher unterwegs, dachte mir aber, es geht bestimmt noch besser.
Bestellt habe ich die Federn direkt bei der Firma Goldschmitt (Lieferzeit 4 Wochen).
Super Kontakt und sehr hilfsbereite Mitarbeiter, benötigte ich doch zur TÜV Abnahme eine kurzfristige Aussage seitens Goldschmitt, dazu mehr etwas später.
Montage bei meinem Haus und Hof Reifen und Fahrwerkshändler für 30€ plus Trinkgeld (Montagezeit 45 min)

Vorher


Nachher


Vorher Originalzustand


Nachher mit Zusatzfeder


Tim, der sich darauf gefreut hat, gezeigt zu bekommen, wie Federn eingebaut werden


Pufferdemontage


Jetzt könnte man den Bereich vor der Montage der oberen Federauflage mit Fett einschmieren, könnte.


Puffer mit Auflage wieder montiert


Damit wir ein wenig mehr Platz zum Feder montieren bekommen, haben wir die Blattfederaufnahme ein wenig gelöst und ebenso die untere Befestigung des Stoßdämpfers.
Goldschmitt empfiehlt entgegen unserer Vorgehensweise die hintere Blattfederbefestigung zu lösen, wollte aber der Tim nicht.


Ohne gutem Federspanner geht da gar nix, Bitte NIE ohne !!!!!


Einbau der Feder mittels Spanner, ein wenig fummelig wegen Auspuff (andere Seite war einfacher)


Feder montiert, später aber festgestellt, die untere Federauflage falsch vormontiert ( Ich war es, nicht der Tim )
So ist es FALSCH !!!


Alles nochmal raus und drehen...
...so ist es RICHTIG


Da das Auto hinten 6 cm höher geworden ist, müssen die Scheinwerfer nachjustiert werden

Scheinwerfer Einstellplatz


Scheinwerfereinstellung durch Arbeitskollegen


Licht vorher am Einstellkasten


Licht nachher am Einstellkasten


Danach habe ich mir beim TÜV einen Termin zur Abnahme geholt, war eh nötig um meine Brock Felgen eintragen zu lassen.
Wie oben im Text schon kurz erwähnt, gab es ein kleines Problem bei der Abnahme, zu dem ich mit dem TÜV Prüfer bei Goldschmitt anrufen musste.
Dem TÜV Prüfer war die Bezeichnung der Federn nicht eindeutig.
Es wurden zwei unterschiedliche Ausführungen/Typen unter einer Kennzeichnung beschrieben die so nicht auf der Feder standen ????
Ein wenig konfus !?!?
Nach der Klarstellung seitens Goldschmitt und der Belehrung meines Prüfers, so sollte ein Teilegutachten nicht aussehen (zu mir war er übrigens sehr nett), war der technische Teil erledigt und ich konnte nach 60 min und mit 122€ weniger in der Brieftasche wieder fahren.

Und so sieht der Text aus, der final noch in die Fahrzeugpapiere Teil 1 und Teil 2 eingetragen werden muss.


Zum neuen Fahrverhalten kann ich noch nicht so viel sagen, da ich bislang nur Kurzstrecken gefahren bin. Feststellen kann ich aber jetzt schon, bestätigt mir auch Frau Matze67, dass das Fahren an Komfort gewonnen hat, Fahrwerk straffer aber nicht härter.

Eine Überlegung wäre vielleicht noch die Stoßdämpfer gegen höherwertige Dämpfer zu wechseln, könnte das immer noch vorhandene Nachschwingen bei Bodenwellen (Verkehrsberuhigungen) etwas reduzieren.

Gruß
Matthias

Hallo Matthias,
vielen Dank für Deine sehr schöne Dokumentation!
Mich würde interessieren
- was haben die Federn gekostet?
- warum hast Du dich im Vergleich zur Luftfederung für die Goldschmitts entschieden?
VG
Max

Hallo Max,
gekostet haben die Federn 321,49 inkl. Versand.
Die Luftfederung wäre deutlich teurer und auch aufwändiger gewesen.
Ich wollte eine einfache überschaubare Lösung, eine späteres Upgrade ist ja immer möglich.
Gruß
Matthias

Hallo Matthias,

Danke für den schönen Einbaubericht zu den Federn.

Ich habe die Federn ja schon längere Zeit montiert und kann insgesamt nur Positives berichten.
Deutlich besseres Fahrverhalten, speziell bei etwas "flotter" genommenen Kurven.
Mit hoher Zuladung keine Beschädigung des Heizungsschlauchs mehr, und kein Durchschlagen auf die Gummipuffer.
Und etwas mehr Gelände ist auch möglich....

Schade, dass es noch nichts Vergleichbares für die Vorderachse gibt.
Wenn Du da mal was entdeckst, wäre ich Dir verbunden wenn Du mir ne p.N. schickst.

Schicke Felgen übrigens....

Weiterhin gute Fahrt.
Gruß
Frank11

Danke für die Dokumentation! Ich überlege auch, ob ich das machen lasse.
Aber: benötigt man dann im Campingbetrieb auch auf ebener Fläche Ausgleichskeile?

Markus

Hallo Markus,
zumindest benötigt man für die oben liegenden keine Keile da das Fahrzeug hinten höher wird. Für die unten liegenden müsste man mal schauen.
Wir waren dieses Jahr zu zweit 2 Wochen in der Schweiz, hätten wir die Federn da schon gehabt, hätten wir komplett auf die Keile verzichten können.

Nachtrag:
Beim kurzen Nugget wäre es bei +5cm (gemessen an der Hinterachse) 0.97° und beim Plus 0.86° Schrägstellung.

Gruß Matthias

@Rüdiger
An deinem Kommentar merkt man, dass du keinen Nugget mehr fährst.
Hinten ist doch Hauptausgang der Küche, ist es nicht? ....

(dass das sooo schnell in Vergessenheit gerät.....)