Da ich selbst hier im Forum noch keine Bilder gefunden habe, wie man am besten das Kabel beim Solarmodul verlegt hier meine Lösung und ergänzend der Rest meiner Lösung.

-Meine Anforderung war, möglichst flach mit geringem Höhenaufbau auf dem Aufstelldach.
-Nur so gut wie nötig, nicht wie möglich bezüglich der Solarpower um nicht unnötig Geld auszugeben.
-Die Anlage soll möglichst ohne Schaden demontierbar sein, falls das Modul kaputt geht oder eventuell ein Dachträger montiert wird der dann unter Umständen das Modul abschattet.
-Leichte Hinetrlüftung des Moduls
-Nachträglich wäre es möglich das Modul neben das Auto zu legen bzw. einen Ständer zur Sonnenausrichtung zu verwenden.

Verbaut habe ich ein 140Wp Modul mit Votronic Regler von SolarSwiss. Nennt sich "ultraflach" und gibt es nicht auf der Homepage sondern auf Anfrage. Vorteil, es ist etwas robuster als ein ganz dünnes Klebemodul. Dicke, Gewicht ist wie ein "normaler" Spiegel in der Größe (ca. 160x60cm). Gibt es in schwarz und weiß. Kosten ca. 530€

Verwendet habe ich Aluprofile L1400 x B50 x H5mm (eines musste ich minimal kürzen).
Die Torx werden noch durch Torx mit Pin ausgetauscht (Diebstahlschutz, gibts bei Ebay China in V2A)
EPDM Band unter die Aluprofile geklebt. Dicke 10mm. Hier würde ich allerdings auf 8mm gehen. Es wird im Bereich der Dachträgernut etwas gequetscht und dadurch kommt es zu einem leichten Bogen und somit zu einem kleinen Abstand in der Dachmitte zwischen Dach und Profil.
Als Nutensteine habe ich von der Firma Zölzer (Dachträgersysteme für Kanus) 4 Kant Plättchen mit Gewinde verwendet.
Alle Teile sind aus Edelstahl.
Ich habe alles im Internet bestellt, da Baumärkte und Schraubenfachhandel das nicht zu 100% führen und es somit zeitsparender war.

Den Regler hab ich rechts außen an die Sitzkonsole geschraubt, da ich dann die LED`s sehen kann, würde aber auch noch mit unter den Beifahrersitz zu den Batterien passen.

Der für mich interessanteste Punkt - wie geht die Verkleidung ab?
Als erstes die 4 Torx lösen, den Beifahrersitz demontieren und hinter den Fahrersitz legen.
Das Kunststoffteil über der Schiebetür entfernen. Vorher die kleine Kreuzschlitzschraube über der Schiebetüre vorne welches die beiden Teile (Querabdeckung im Himmel mit 12V Dose und Abdeckung über der Schiebetüre) verbindet lösen.
Hierzu vorne anpacken und quer zur Fahrtrichtung wegziehen und gleichzeitig nach vorne bewegen. Nur hinten auf gar keinen Fall abziehen, dann würde es kaputt gehen.
Am Dachimmel zwischen Fahrerraum und Wohnaufbau lässt sich das Kunsstoffteil, nachdem man den Kunsstoffpin an der 12V Dose herausgezogen hat, einfach nach unten abziehen.

An der Beifahrer B Säule sind 3 einzelne Kunsstoffteile. Als erstes den Griff abschrauben. Hierzu die 2 Abdeckungen am Griff öffnen.
Das mittlere Kunsstoffteil quer zur Fahrtrichtung "abreißen". (Richtung Fahrersitz).
Das untere Teil auch einfach abziehen.
Am oberen Teil ist eine Sechskantschraube, diese Lösen. Die obere Abdeckung lässt sich nicht ganz lösen, da hier der Gurt mit dran hängt. Ist aber auch nicht unbedingt nötig. Man kann es etwas aufbiegen um darunter zu kommen.

Das Solarkabel hab ich von innen nach außen gebohrt. Das halte ich für besser um nicht irgendwo in der Mitte vom Bett herauszukommen. Das Loch franzt nur minimal beim Austritt aus. Hier kommt später die Dachdurchführung
drüber.

Vom Dach innen zur B-Säule
Das sollte auf den Bilder ganz gut sichtbar sein. Problem ist, hier läuft ein Kabelstrang und der Haltearm der Schiebetüre bzw. dessen Blechverkeidung kommen sehr weit nach Innen, so dass es nur einen sehr kleinen Bereich für die Bohrung gibt. Hier hab ich von oben nach unten mit einem 10er komplett durchgebohrt.
Was ich unschön finde ist, dass man keinen Kanntenschutz fürs Kabel hat. Loch so gut wie möglich entgraten.
Der Kabelweg an der B Säule verläuft eher zur Schiebetüre hin und geht unten dann quer zum Beifahrersitz.

Schwierig ist, dass das Kabel und der Gelenkmechanismus vom Bett nicht in Konflikt kommen. Das Kabel kann sich darunter Klemmen wenn das Bett unten ist. das Kabel mit Kabelbinder daran festbinden ist keine gute Idee. Einmal muss ja zusätzliche Kabellänge für das Aufstellen des Daches berücksichtigt werden und mit der Kabelbinder Lösung würde noch mal eine weitere Verlängerung (Schlaufe) nötig sein um das Bett herunter zu machen.

Das Solarmodul habe ich mit Sikaflex (ich glaube 260N Kraftkleber) aufgeklebt. Er sollte ganzflächig und hier lieber etwas dicker (4-5mm) auf die Aluprofile aufgetragen werden. Es quillt viel weniger an den Seiten heraus als bei Sanitärsilikon. In der Mitte der Profile dicker auftragen als am Rand. Links und recht neben die Alustreifen zur Sicherheit etwas unterlegen.
Dicker weil das Dach bzw. die Aluprofile eine leichte Wölbung haben. Ein nachträgliches Verschieben des Moduls ist fast nicht möglich. Also möglichst sauber mit 2 Personen das Modul auflegen.

Ich hoffe das war halbwegs verständlich, aber alles einzeln zu bebildern war mir etwas zu aufwendig. Der Einbau hat so schon länger als erwartet gedauert. Ca. 8-10h (Werkzeug zum Auto, nochmal in Baumarkt, aufräumen, 100x hoch runter etc.)
Ich habe relativ langsam und präzise gemessen, hingehalten und angezeichnet damit die Profile richtig sitzen.

Hallo Felix

du kannst die Bilder einfach in den Text einfügen. Das ist etwas übersichtlicher.

Mit dem Cursor an die Stelle gehen wo es hin soll und unter dem Bild auf "einfügen" drücken, dann ist das Bild oben.

Danke für die Doku. Vielleicht hast du noch ein Bild von den Nutensteinen mit der Schraube.

Hallo Felix,

ich krame deinen Beitrag mal wieder hervor. Wie sind nach knapp 3 Jahren deine Erfahrungswerte mit deiner Solaranlage? Ich finde deine Lösung sehr überzeugend und überlege, ob ich sie nachbaue. Konkret gehen mir folgende Fragen durch den Kopf, wäre aber generell für einen kurzen Erfahrungsbericht sehr dankbar.

Hält die Fixierung auf den drei Aluprofilen?
Gibt es störende Windgeräusche während der Fahrt?
Würdest du das Panel noch einmal von SolarSwiss nehmen?
Würdest du noch einmal die gleiche Leistung nehmen mit 140Wp?

VG
Thorsten

Ich plane es so ähnlich zu bauen, jedoch "minimalinvasiv", dh. durch durch den Faltenbalg (in Fahrtrichtung rechts oben unter der GFK Dachkante). Vor dem aufkleben der Qualitätsflachpanele, das GFK Dach folieren (farblich oder transparent) lassen. Spätestens mit der Folie geht alles wieder runter. Gute Panele mit hoher Spannungslage sind so so flach wie möglich montiert (unter ca. 2,10m) - maximal TG kompatibel.

Da ich täglich mit el. Leitung und planend deren Verlegung im NFZ zu tun habe kann ich dir nur raten auf der Fahrerseite rein zu gehen und die Leitung diagonal zur Beifahrerseite zu legen. Solarleitungen sind sehr starre Leitungen. Du wirst vermutlich nicht lange Freude daran haben da die Leitungen, wenn sie da wo sie rein kommen auch weiter geführt werden. Die werden brechen. Ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Aber ich habe da meine Bedenken. An der B-Säule ist es auch möglich ohne zu bohren hinunter zu kommen. Es funktioniert, das Kabel zwischen Verkleidung und Metallrahmen durch zu führen. Falls du den Einbau threat „Bubble bekommt was aufs Dach“ nicht gefunden hast ……
Will keine Werbung dafür machen, nur habe ich sehr lange vor dem Auto bei geöffnetem Dach gesessen und habe sinniert wie ich was mache ohne mir selbst ins Knie zu schießen.

LG, Maddin

Ich dachte an so ein Flexkabel:
www.wohnkabinen-shop.de/de/elektronik/in...bel-5-m-hochflexibel

Ggf in höherem Querschnitt, gegen 2,5². Was meinst Du dazu?

Könnte man vielleicht machen.
Einfacher ist die diagonale Verlegung. 0815 Standard Kabel.

LG, Maddin

Ich habe das Kabel von der Mitte des Daches nach außen hin "auslaufen" lassen und dann kurz vor der Kurve hin zur B-Säule angefangen zu fixieren. Das scheint mir eine praktikable Lösung zu sein und das Kabel nicht unverhältnismäßig an der "Knickstelle" zu belasten. Siehe Foto.