So, jetzt finde ich mal etwas Zeit um meine Umbauten zusammen zu schreiben.
Sind zwar noch nicht so viele, aber das eine oder andere kommt mit Sicherheit noch.

1. Schrankbretter/Einlegeböden
Hier habe ich die Schablonen aus dem Downloadbereich genommen, fahrzeugseitig angepasst und mit Bodenträgern eingebaut. Verwendet habe ich 10mm Sperrholz.

2. Wäscheleine an der Heckklappe
Hier habe ich ein Stück vom alten Rolladengurt genommen, auf Länge geschnitten und die Enden mit dem Feuerzeug verschmolzen. Wenn man das nicht macht, dann franst der Gurt auf. Befestigt habe ich es an den Schrauben der Verkleidung.

3. Luftfederung
Hier habe ich lange überlegt ob ich die Investition tätigen soll. Wir reden hier ja nicht über 3,50 €....
Nach langen Überlegen und Preisvergleichen habe ich mich durchgerungen und mich für eine 2-Kreis Zusatzluffederung mit 6" Bälgen von Goldschmitt entschieden. Die 8" Bälge passen laut Goldschmitt nicht.

Nach einem missglückten Einbauversuch in der Fordwerkstatt (die vom Hersteller gelieferten Halterungen passten nicht), habe ich sie dann direkt beim Hersteller einbauen lassen.
Donnerstagabend hingefahren (230 Km) und dort auf dem Gelände übernachtet.
Am Freitag um 8 Uhr hatte ich den Termin. Der Einbau dauerte bis ca. 15 Uhr. Ich durfte die ganze Zeit dabei sein und habe die Gelegenheit genutzt meinen Nugget von unten zu inspizieren. Der Mechaniker hat sauber und gut gearbeitet und hat alle meine Fragen geduldig beantwortet und ist auf meine Wünsche soweit es mögliche war eingegangen.
Nach der Montage wurde mir die Anlage ausführlich erklärt. Wobei das relativ einfach ist. Knopf drücken zum aufpumpen, Ablassventil drücken um den Druck zu verringern

Da die Werkstatt über eine Waage verfügt habe ich das Auto gleich mal wiegen lassen.
An Bord waren ca. 60l Diesel, ca. 30l Wasser, Wäsche und Lebensmittel für ca. 5 Tage sowie eine angebrochene Gasflasche und eine volle Reservegasflasche.
Ergebnis: ges. 2630 Kg; somit kann ich noch 470 Kg zuladen
Auch bei den Achslasten ist noch genug Luft nach oben (250 Kg vorne und 445 Kg hinten)

Auf der Rückfahrt dann das AHA-Erlebnis. Die Zusatzluftfederung ist wirklich ihr Geld wert. Mein subjektives Gefühl ist, das Auto ist nicht mehr so Seitenwind anfällig, bei Querfugen in der Kurve gibt es keinen "Hüpfer" mehr zur Seite, und ich finde er fährt nicht nur in Kurven viel ruhiger und angenehmer.
Für mich hat sich die Investition auf jeden Fall gelohnt.

Leider ist eine Auflastung auf 3300Kg (trotz ausreichender Achslasten) nicht möglich, da Ford hierfür kein Freigabeschreiben (mehr) erstellt und der TÜV ohne ein solches Schreiben das nicht macht.


Das waren meine ersten Umbauten. Mal sehen was als nächstes kommt.......

Schönen Gruß

Fred