Moin ihr lieben,
Wir haben seit 2 Wochen unseren Nobbi (Nugget Bj'12 / 2.2L 140ps). Fahrzeug stand beim Vorbesitzer vor der Überführung knapp 3 Wochen, sprang dann bei Abholung etwas schlecht an,kam uns erstmal nicht komisch vor...sind dann 15km bis zur Autobahn und anschließend ca 60km Autobahn (110kmh). Auto gind dann einfach in den Notlauflauf? (Ging nicht mehr wie 80kmh, Anzeige sagte mein ich "Motor Management prüfen"), war sehr geschockt,weiß nicht mehr ganz genau was dort stand. Batterie,Motorleuchte und ESP Lampen gingen mit an. Nächste Autobahn Abfahrt bin ich runter,an der Ampel geht der Wagen dann im Standgas einfach aus. Batterieanzeige sagte 15,5V! Auto versucht zu starten, keinen mucks, nichtmal der Anlasser drehte. ADAC gerufen, nach 2 Stunden warten sprang der Wagen dann an,Verdacht auf Lichtmaschine, trotzdem abgeschleppt worden. Abgeladen von Abschlepper wurde er auch wieder ganz normal mit laufendem Motor, auch später zum testen sprang er normal an, lichtmaschine liegt bei 14,3V ladespannung (normal oder?) Heute das Auto nochmals bewegt, standheizung eingeschaltet brach die Spannung der Versorgerbatterie innerhalb von 20min von 13,4v auf 12,1V ein, nach 15min Fahrtzeit dann wieder auf 13,3V geladen (laut Anzeige,habe noch nicht selbst gemessen). Meine Frage, kann es sein das sowohl Versorgerbatterie als auch Starterbatterie platt sind (startete heute auch etwas schlecht), und diese 15,5V laut der Anzeige...kann das das starten verhindert haben,so als "Selbstschutz?" Mein Mechaniker fand nur einen Temperaturfühler Fehler des AGR Ventils, meinte davon geht der Wagen aber nicht aus...wisst ihr weiter?

Liebe Grüße von der Nordsee,
MauriceB)

Hallo Maurice, 15,5 Volt habe ich noch nie gesehen, normal ist beim Laden bei 14,4 Volt Schluss.
Die Startbatterie wird gerne vernachlässigt bzw. bleibt ein Defekt verborgen solange die Aufbaubatterie leistungsfähig ist, weil die beiden Batterien blöderweise bereits zum Starten parallel geschaltet sind, was für die Aufbaubatterie aufgrund des hohen Stromflusses beim Anlassen eher schädlich ist.
Bei mir haben (noch ohne Solarpanel auf dem Dach) die Aufbaubatterien immer so fünf Jahre durchgehalten, beim zweiten Tausch habe ich dann die Starterbatterie unter dem Fahrersitz profilaktisch mitgetauscht. Ob das bereits geschehen ist, lässt sich leicht erkennen, die ISRI-Sitze haben nämlich als ziemlich dämliche Lösung die seitlichen Blenden am Sitz vernietet und müssen daher aufgebohrt werden, wenn man den Sitz entfernen möchte….
Das AGR-Ventil ist in meinen Augen eine Fehlkonstruktion und musste bei meinem Auto schon mehrfach wegen Defekt getauscht werden, ohne dass sonst ein Fehler gefunden werden konnte.
Wenn das AGR-Ventil eine Fehlermeldung gibt, geht zunächst die Motorkontrolleuchte an und irgendwann geht das Auto dann evtl. auch in den Notlauf.

Viele Grüße,
Bernhard

Wie könnte ich denn feststellen ob aufbau oder starterbatterie defekt ist? Normalerweise sollte der Wagen aber doch nicht im Standgas ausgehen wenn ein Defekt vorliegt oder? Das finde ich komisch das der Wagen keinen mucks mehr von sich gegeben hat,einzig das piepen vom steckenden Schlüssel bei offener Tür war zu hören,sonst kein Anlasser, kein klicken nix.
Gruß

Moin Space Cowboy!

Für mich sieht das nach defekten Batterien aus.
Was ich nicht komplett verstanden habe:
- sind die 15,5 V bei stehendem Motor gemessen worden oder lief die LiMa kurz zuvor noch? Ersteres erscheint mir fast unmöglich, zweiteres könnte schon sein - habe auch schon 15.x während der Fahrt gemessen.
- gleiche Frage für die Aussage "nach 15min Fahrtzeit dann wieder auf 13,3V geladen": Auto an oder aus?

Um den Zustand der Batterien zu beurteilen, musst du die Spannungswerte nach 20 Minuten Ruhezeit messen und hier posten!

Und ja, "Wagen geht aus im Standgas" deutet auf ein zweites/zusätzliches Problem hin. Wo hast du gekauft? Privat? Händler?

Beide Batterien können bis zu 10 Jahren durchhalten. Wenn deine noch die ersten sind - verschleuderst du kein Geld, wenn du beide austauschst. Da würde ich mich aber mit dem Verkäufer kurzschließen - ein Produkt zu übergeben, dass quasi von Anfang an nicht funktioniert dürfte auch rechlich nicht dursetzbar sein - es sei denn du hast ein Bastlerfahrzeug zum Reparieren gekauft. Eine Batterie kann man auch in Werktätten oder auch Tanktstellen mit Werkstatt prüfen lassen. Einbauanleitungen für beide Batterien gibt es hier im Forum - auch Bezugsquellen.
VG GB

Die 15,5V wurden im Display (wo auch standheizung,Kühlschrank bedient werden) ca 5min nachdem der Motor aus war abgelesen.
Die 13,3V wurden angezeigt nachdem ich 15 Minuten mit dem Auto gefahren bin (sprich Motor an / Lichtmaschine liefert laut Anzeige 14,3V).

Fahrzeug wurde privat gekauft, Verkäufer hat auch schon gesagt das er sich an der Reparatur beteiligen möchte (wir werden sehen).

Habe jetzt einmal mit meinem Multimeter gemessen, die Spannung der Starterbatterie liegt wenn der Motor aus ist bei 12,73V (laut einem zettel ist die batterie aus 2022). Die Aufbaubatterie liegt bei 12,40V, ebenfalls Motor aus. Werde nach einer längeren testfahrt, welche ich heute leider nicht machen kann nochmals Ergebnisse posten.

Das Massekabel werde ich morgen im hellen mal kontrollieren, habe auch schon etwas von 100A Sicherungen an beiden Batterien gelesen, auch die werde ich überprüfen.

Fehlerspeicher wurde ausgelesen, AGR Sensor Fehlermeldung, er hat einen Standardwert von 80°C übernommen (ich weiß leider den genauen Wortlaut nicht mehr). Kurze Probefahrt über 20km verlief gerade ohne Probleme, Spannung ist im "Normalbereich." Am Samstag teste ich ausgiebig.

Gruß und danke, Maurice