Hallo,
wir haben Probleme mit unserem Blinker am Transit im Anhängerbetrieb. Unregelmäßig passiert es, dass einseitig die Blinker nicht mehr blinken (am Anhänger und Fahrzeug). Wenn das eintritt, dann blinkts auch ohne Anhängerbetrieb nicht mehr. Es hilft dann nur noch ein Reset des Fehlerspeichers in der Werkstatt.

Meistens ist es rechtsseitig aufgetreten. Teilweise ist im weiteren Verlauf auch der linke Blinker ausgefallen.

Erstmalig ist das Fehlerbild bei sehr starkem Regenfall aufgetreten. Bei den anderen Malen sind wir leider unsicher, ob immer (direkt oder kurz vorher) Regen im Spiel war.

Wenn wir einen Anhänger anschließen ist auffällig, dass ein leicht verändertes Blinken wahrzunehmen ist (ein kurzes Blinker-Zucken vor jedem regulären Blinken). Mit anderen Blinkerbirnen am Anhänger konnte das Zucken mal behoben werden. Zum Ausfall des Blinkers ist es jedoch trotzdem irgendwann gekommen.

Zum Auto:
Wir haben einen Ford Transit mit Erstzulassung 07.2012. Die AHK wurde vom Vorbesitzer vermutlich lediglich über Stromdiebe an die Rückleuchten montiert. Er hatte aussagegemäß keine Probleme mit seinen Anhängern. Die AHK ist 7-Polig. Die getesteten Anhänger sind 13-Polig. Wir haben schon zwei verschiedene Adapter verwendet.

Die AHK-Buchse habe ich bereits ohne Veränderung gewechselt. An den Kabeln von den Rückleuchten zur AHK sind keine offensichtlichen Beschädigungen zu sehen. Das Kabel wurde nur mit einem Kabelbinder ziemlich doll gequetscht (ist plattgedrückt).

1. Kann man die AHK einfach mit Stromdieben an den Rücklichtern anschließen oder führt das zu den Problemen in der Boardelektronik? Wobei es beim Vorbesitzer ja vermutlich funktioniert hat und auch bei uns tritt das Problem erst nach einiger Zeit (mehrere Stunden Fahrt oder auch tagelanger Anhängerbetrieb) auf.
2. Kann ein Kurzschluss durch Wasser auf dem Weg AHK-Rückleuchten(Stromdiebe) die Probleme erklären? Müsste dann nicht auch die Sicherung rausfliegen? Passt das Blinker-Zucken zu einen Kurzschluss?
3. Kann das plattgedrückte Kabel die Probleme erklären?

Kann uns jemand dabei helfen? Kennt zufällig jemand ein vergleichbares Problem?
Wie könnte ich die Fehlerursache weiter eingrenzen?

Hallo sebi-11
An einer korrekten E- Verdrahtung kommat du vermutlich nicht vorbei

Passenden E-Satz kaufen oder von einer Werkstatt anschliessen (lassen) !

Ich selber hatte beim Nugget BJ13 ein ähnliches Problem.

Ursache lag final in einer zwar richtig verdrahteten, aber falsch (=undicht) zusammengebauten 13pol-Dose.
( Die hatte MGS vor Auslieferung für mich eingebaut)...

Habs damals auf einem Campingplatz mit Bordwerkzeug auseinandergenommen, getrocknet und richtig zusammengebaut, danach war Ruhe!