Hallo, Jo möchte vor einer großen Südamerikareise die Glühkerzen ersetzen, da 2 defekt sind( Kilometerstand 205000km). Er hat aber Angst, dass er beim Ausbau welche abreisen könnte. Da er hier im Forum gelesen hat, dass ich das schon gemacht habe, hat er mich um Rat per PN gefragt.

Da dieses Thema viele andere im Forum auch betrifft, möchte ich die Antwort öffentlich im Forum geben. Da der 2,2l Motor auch im neueren Modell bis etwa 2016 verbaut wurde, betrifft es nicht nur das alte Modell bis 2013.

Vor dem Ausbau sollte man alle notwendigen Ersatzteile bestellen : rote Kühlerflüssigkeit, ca.6-8l, Dichtungen für den Ansaugkrümmer zum Zylinderkopf u. zum Anschluss der Frischluftzufuhr am Ansaugkrümmer, 4 neue Glühkerzen von Beru; falls die Gummiabdichtungen der Injektoren im Ventildeckel stark undicht sind 4 neue, am besten von Ford, u. ev. 4 neue Kupferdichtringe u. 4 neue blaue Dichtringe für den Anschluss der Dieselrücklaufleitungen an den Injektoren, falls die Injektoren ausgebaut werden sollen; falls das AGR Ventil nicht mehr voll funktionstüchtig ist, ein neues bestellen, muss nicht von Pierburg sein.

Bestellen von z.B. Autodoc, Bandel oder Motointegrator.

Der Ausbau ist technisch nicht sonderlich schwierig. Im Haynes Reparaturhandbuch ist es einigermaßen ordentlich mit Bildern beschrieben. Für das Ausschrauben der Glühkerzen braucht man eine lange Nuss oder Steckschlüssel10 oder 11 mm Schlüsselweite.

Wenn man die Glühkerzen herausschraubt, merkt man sofort, ob es leicht oder schwer geht. Wenn es schwer geht, die ersten1-2mm, gleich wieder rein drehen u. vorsichtig wieder 1-2mm herausdrehen u. diesen Vorgang immer wieder wiederholen bis die Glühkerze draußen ist. Das kann 5 Min. dauern! Hintergrund ist folgender: Das Gewinde der Glühkerzen ragt wohl einige Millimeter in den Brennraum u. setzt sich im Laufe der Zeit mit Ölkohle zu. Bei einigen Glühkerzen mehr oder weniger. Wenn man nun die Kerze vorsichtig kleine Stückchen hin u. her dreht, fällt ein Teil der Ölkohle aus dem Gewinde in den Brennraum u. sie lässt sich langsam u. vorsichtig herausdrehen.

Wenn man es mit der Hauruck Methode versucht, so wie es viele Mechaniker machen, da sie keine Zeit haben, können die Glühkerzen abreisen u. es muss der Zylinderkopf ausgebaut werden, was das Ganze stark verteuert.

Bei meinem Motor( bei 200tsd km) ließen sich 3 Glühkerzen leicht ausbauen, bei einer musste ich mindestens 5 Minuten vorsichtig hin u. her schrauben um sie heil herauszubekommen. In einer Werkstatt wäre sie mit großer Wahrscheinlichkeit abgerissen worden. Das Gewinde dieser Glühkerze war stark verkokt.

Der Einlasskrümmer u. die Einlasskanäle waren stark(1-2mm) mit Ölkohle/Ölschmodder zugesetzt. Die Reinigung hat mich 2-3 Stunden gekostet. Der Einlasskrümmer aus Kunststoff sah hinterher wieder wie neu aus. Das originale AGR Ventil von Pierburg war nach 200tsd.km nur leicht verrußt u. sah nach der Reinigung wie neu aus, weshalb ich es wieder eingebaut habe, obwohl ich ein neues hatte.
Da die Gummidichtringe von 2 Injektoren im Ventildeckel leicht undicht waren, habe ich die Injektoren ausgebaut um sie zu erneuern. Die Injektoren ließen sich ziemlich leicht ausbauen , die Injektoren selbst sahen neuwertig aus, die Kupferdichtringe sahen noch wie neu aus, die Sitze im Zylinderkopf brauchte ich nicht säubern, da sie noch blitzblank waren, was ich mit einem billigen Endoskop feststellte. Beim Zusammenbau stellte ich fest, dass die neuen Gummidichtringe von Ellring im Ventildeckel nicht fest genug abdichteten, weshalb ich zum Fordhändler gefahren bin u. die originalen zum 3-fachen Preis gekauft habe: Diese saßen einwandfrei!

Die ganze Reparatur lässt sich in ca. einem Tag bequem durchführen, das Reparaturhandbuch von Haynes hilft einem dabei. Natürlich hatte ich auch Angst, dass mir Glühkerzen abreißen könnten u. ich große Probleme beim Ausbau der Injektoren bekommen könnte. Ich habe das auch zum ersten Mal gemacht u. vorher so oft über Probleme gelesen. Ich habe wie immer die alten Teile gereinigt(Dieselleitungen, AGR-Ventil, Einlasskrümmer, Injektoren), angeschaut u. da sie alle noch voll funktionstüchtig aussahen wieder eingebaut. Alles funktioniert seit nun schon wieder 40tsd.km tadellos( Nugget hat jetzt ca.240tsd.km).

Ich hoffe, dass ich mit der Beschreibung nicht nur Jan bei seiner geplanten Südamerikareise geholfen habe, sondern auch vielen Hobbyschraubern hier im Forum. Ich war im Nachhinein selbst überrascht, wie einfach das alles ging! Meine Ängste waren unbegründet.

PS: Wie mir beim Pilzesuchen nachträglich noch einfiel, muss man die Dehnschrauben der Halteklammern, die die Injektoren halten, ersetzen(2 St.), wenn man die Injektoren ausgebaut hat. Bei Citroen kosten sie viel weniger als bei Ford!

Herzlichen Gruß Hans!

Hallo Hans,

vielen Dank für deine umfangreiche und schnelle Rückmeldung!
Ich bestelle mir dann die benötigten Teile für den Austausch der Glühkerzen.

Viele Grüsse von
Jo

Ich möchte noch das "Zauberspray" von Interflon empfehlen. Ein Kollege hat 12 Jahre alte Glühkerzen damit behamdelt und alle 4 gingen ohne Mühe raus. Ich bekomme da nix für. Bei meinem 2002er war das trotz Kriechöl ziemlich heikel. Das Interflon kannte ich da nicht.

Die Firma Interflon Deutschland Gmbh, mit Sitz bei mir um die Ecke, hat eine breite Produktpalette.

Welches Produkt genau empfiehlst Du zum Lösen?

RudiRadlos schrieb:

Gruß,

Rüdiger

Grüße Andrea

Ah, sorry. Hätte ich ja gleich scheiben können. Ich meine das Interflon Fin super. Wie gesagt, Ich bekomme da nichts für. Habe es aber auch schon zuhause stehen für den Fall.

Auch wenn es schon etwas her ist, hier noch ein kleiner Nachtrag.

Bitte die neuen Glühkerzen mit Keramikpaste am Gewinde einbauen.
Dann hat man es beim nächsten Mal einfacher.