Hej Locpit,

willkommen im Forum

Neben dem englischen Haynes kenne ich nur die deutschsprachige Reparaturanleitung aus dem Bucheli Verlag (Band 1350)

Ich kann nachher gerne mal schauen ob sich darin zum 4x4 Differential Informationen finden lassen.

Ansonsten wirst du hier im Forum vermutlich wenig Glück haben - den Nugget gab es bis BJ 1999 ausschließlich als Hecktriebler - seit Baujahr 2000 nur noch als Fronttriebler.
... abgesehen von einigen (sehr wenigen) 4x4 Umbauten der mittlerweile insolventen Firma "Extrem Fahrzeuge" ...

Grüsse norge

Hej Locpit,

im Bucheli sind Front- Heck- und 4x4 grob beschrieben - z.B. Austausch der Kardanwelle, Getriebeausbau und Ausbau des hinteren Achsdifferentials beim RWD (Heckantrieb) und AWD (4x4).

Weiter ins Detail geht es nicht - das Heckdifferential selbst bleibt eine "Blackbox" ...

... ob das im "Haynes" ausführlicher ist, kann ich aktuell nicht sagen (habe ich grade verliehen) ...

... aber das könnte eigentlich mal wieder zurückkommen - dann würde ich mich nochmal melden (... wenn nicht evtl. jemand anderes, der den Haynes auch hat, schneller schauen kann ...)

Grüsse norge

Hallo,

im Haynes Handbuch wird weder das Getriebe, noch das Differential "zerlegt".

Bei "Catcar.info" gibt es ein paar Explosionszeichnungen des 4X4 Getriebes. Es ist ein längs eingebautes MT82 Getriebe mit (zusätzlich) angeflanschtem Vorderradantrieb.

Hier ist ein Link zu der Seite Click

Und hier die Innereien Click

Oder geht es um die Hinterachse? Hier die Innereien Click

P.S. mit etwas Mühe lassen sich über die Links zahlreiche weitere Zeichnungen öffnen ... aber keine "Reparaturanleitungen".
Das Hauptproblem der Differentiallager sind die kallibrierten Beilagscheiben, mit denen die Vorspannung für den 'Schulterdruck' des Differentialkörpers erzeugt wird. Wenn man nicht das Glück hat, dass die alten wieder passen, muss man bei Ford einzelne nachbestellen. Aber da gibt's ein gutes Duzend zur Auswahl ...

Gruß,

Rüdiger

Hallo,

um den Differentialkorb herauszunehmen, muss die HA ggf. mittels eines etwas speziellen Werkszeugs "gespreizt" werden.



wenn die Lager ziemlich eingelaufen sind, kommt einem der Diff.-Korb (nach Herausziehen der Steckachsen) auch ohne spreizen entgegen, aber zum Einbau sollte schon etwas Spreizung anliegen, damit die Schulterlager am Korb etwas Vorspannung haben.

Ein Universalspreizwerkzeug gibt es z.B. Hier

Youtube Video

Ein Umbau mit Grobwerkzeug (schwerer Hammer, Kuhfuss etc.) kann auch funktionieren, aber dazu gehört dann doch auch etwas Erfahrung - und Mut zum Risiko ...

Gruß,

Rüdiger