Hallo Zusammen,

in ein paar Wochen soll es losgehen: 6 Wochen Elternzeit Richtung Marokko (ob wir es bis dahin schaffen steht in den Sternen, aber so wäre der Plan). Jetzt habe ich mich natürlich ein bisschen eingelesen, bin aber unschlüssig was wirklich nötig ist und was nur "cool aussieht" im Hinblick auf die Geländegängigkeit. Mein ursprünglicher Plan war die alten Sommerreifen draufzuziehen, die es noch eine Saison gut machen und dann im Winter "durch" sind und ansonsten einfach loszufahren, die meisten Reiseberichte sind aber von fancy blogs, daher bin ich nun unschlüssig. Wir werden sicherlich keine hardcore-offroad-touren machen, dafür wäre der Nugget aber vermutlich eh nicht die ideal Wahl und mir fehlt auch die Erfahrung. In Zukunft stehen schon auch so Sachen wie Albanien o.ä. auf dem Programm, es wird sicher mal eine leichte Piste dazwischen kommen, aber wir werden keine "off grid" Reisen machen. Bitte versteht mich nicht falsch, ich will hier sicherlich niemanden kritisieren für irgendwas, ich frage mich, ob ICH das brauche (vermutlich kann mir das am Ende nur ich selbst beantworten, aber vielleicht habt ihr ja ein paar Gedanken dazu).

- MAD-Federn/Höherlegung: ja, nein, vielleicht? Kosten inkl. Einbau so... ?
- A/T Reifen: müsste ich wenn dann neue kaufen (außer ich finde irgendwo einen Satz gebrauchte). Alternative wären alte Sommerreifen, die dieses Jahr noch gut sind, dann aber vermutlich neu müssen.

- Sandbleche: reichen hier so Plastikanfahrhilfen (die hätte ich, waren im Matsch schon mal praktisch) oder braucht es mehr? Ich plane grundsätzlich mal keine "Ausflüge" auf Sand
- 12V- Kompressor?

- sonstiges?

Vielen Dank für euren Input!

Hallo NewNugget,

meine Empfehlung wäre, erst einmal die Sommerreifen aufzuziehen und den Nugget damit zu testen.

Der Nugget ist als Geländefahrzeug SEHR ungeeignet. Insbesondere tieferen Matsch und nasse Wiesen an einem (leichten!) Hang mag der Nugget gar nicht.
Auf Sandpisten zu fahren ist dagegen kein Problem (war es zumindest nie bei mir).

Mein Tipp wäre, dass ihr, wenn ihr Richtung Marokko fahrt, zunächst einmal in der spanischen Gorafe-Wüste "herumkurvt".
Das gibt Marokko-Feeling, ist aber immer noch im Bereich der nächsten Assistance (einfach beim ADAC anrufen, die helfen ja in ganz Europa).

Wenn es euch in der Gorafe-Wüste zu trocken ist, dann empfehle ich in Richtung Portugal, insbesondere ins Alentejo, weiterzufahren, denn dort gibt es unzählige Bauernwege (Landwirtschaftswege), die fast alle befahren werden dürfen.
Dort könnt ihr die Geländegängigkeit des Nugget sehr genau austesten und seid immer noch im Nahbereich einer Assistance.
Und wenn ihr dann wisst, was der Nugget leistet, könnt ihr von dort aus immer noch hinüber nach Marokko.
Danach erst würde ich über Umbauten nachdenken.

Das eben nur als mein persönlicher Tipp.

Gerhard

Moin NewNugget,

ich habe mir die Videos der beiden nicht angesehen, aber vielleicht sind diese für dich hilfreich.

Lasst Euch nicht verrückt machen! Ich habe vor zwei Jahren mit dem Fahrrad eine Reise durch Marokko gemacht. Es war wunderschön und ein herrliches Erlebnis.
Dazu erinnere ich mich als ich 1996 mit dem T2 durch Afrika fuhr und auch das ohne teures und aufwendiges Equipment.

Ich rate von alten Reifen ab. Die Profiltiefe ist egal, aber mit dem Alter steigt die Häufigkeit von Reifenschäden. Gerade bei den hohen Temperaturen und der stärkeren Beanspruchung im Süden sind Reifenpannen viel häufiger.
Ich würde auch auf einen funktionierenden (nicht zu alten) Reservereifen achten. Luftpumpe oder Kompressor (nur gute Qualität), im Sand ist Luftablassen angesagt. Unterlegbrett für Wagenheber mitnehmen (versinkt sonst im Sand)
Bergegurte, Schäkel und Schaufel mitnehmen.
Das Kühlsystem des Motors ist wesentlich höher belastet, Keilriemen leiden ebenfalls unter der trockenen Hitze. Prüfen, gegebenenfalls tauschen bzw. Ersatz mitnehmen.
Das Fahrwerk (Stoßdämpfer, Federn, Endanschläge, Gelenke) überprüfen, die werden auf schlechten Straßen stark beansprucht.
Luftfilter: höhere Staubbelastung, regelmäßig kontrollieren und reinigen, gegebenfalls Ersatz mitnehmen.
Dieselfilter, Ersatz mitnehmen, höherer Wasseranteil im Sprit
Fahrzeug sollte in einem grundsätzlich gutem Zustand sein, ev. von Profi durchchecken lassen.
Wenn Zweitwagen. Mind. 2 Monate vor Urlaub für mind. 1000 km regelmäßig im Alltag fahren. Man gewöhnt sich an das Fahrzeug, wenn Probleme auftauchen dann vor dem Urlaub und man hat noch rechtzeitig Zeit für Reparaturen, Verbesserungen.
Der 1. Gang (ich habe das 6 Gang Getriebe) ist für langsames, gefühlvolles Fahren im Gelände viel zu lange übersetzt. Trotzdem Kupplung nicht schleifen lassen. Keine hohen Drehzahlen bei schleifender Kupplung!
Losfahren und genießen!

Um hier nochmal kurz zu antworten: wir sind mittlerweile seit knapp 2 Wochen in Marokko unterwegs und der Nugget sieht aus als hätten wir diverse Offroadtouren gemacht. Dabei waren es nur ein paar schlammige Abschnitte und diverse Passagen auf Schotterpisten (wo die asphaltierte Straße nicht mehr existent war). Kurzes Fazit: grandioses Land, mega Landschaft und absolut Nugget-tauglich. Einen Platten hatten wir - allerdings in Spanien auf der Autobahn. 😅 Cheers aus Marokko!

Hallo, wir waren 2018 mit dem T5 in Marokko und 2025 gleich mit den neuen Nugget 710 mit Klappdach für 3 Monate. Das geht alles super, Schotter und Staub waren zwar im Auto, aber sonst alles gut. Sogar im Sand und off road war es kein Problem. Wir sind nördlich der Wüste von Guelmin, Foum Zguid bis Merzouga gefahren. Immer auf der N21 - alles schön ausgebaut. Keine Angst. Lecker Obst und Gemüse. Hier ein paar Bilder zum einstimmen.Viel Spaß und gute Reise aus Bad Nauheim

Sehr beeindruckende Bilder. Aber das Kennzeichen erkennt man trotz aller Bemühungen gut.