Hallo zusammen!

Ich ackere mich schon eine Weile mit meiner Heizung ab. Es geht um die ganz normale Heizung und NICHT um die Standheizung.

Vor ca. einem Jahr hatte ich das Problem, dass der Stellmotor der Heizung immer in den Kaltluftmodus zurückstellt, auch wenn ich den Regler (dahinterliegendes Potentiometer) auf Warmluft gestellt habe. Beim letzten mal habe ich die Kontakte des Poti gereinigt und dann ging es wieder. Zwar nicht auf der höchsten Warmstufe, aber auf der davor.

Nun trat vor drei Wochen das Problem wieder auf. Die Heizung reagierte nicht auf das Drehen des Reglers. Somit habe ich das Potentiometer hinter dem Regler ausgetauscht und ein neues eingebaut. Leider bleib dies ohne Erfolg. Daraufhin habe ich geguckt, was als nächstes in der Reihe kommt. Das wären die Kabel, die zum Stellmotor der Heizung führen. Die kann ich mit meinem Leihenwissen und ohne Messwerkzeug nicht durchmessen. Also hoffte ich, dass es am Stellmotor selbst liegt. Fix habe ich einen neuen bestellt und ihn soeben getestet. Sofort, als ich ihn an das Stromnetz angeschlossen habe, ist er von neutraler Ausrichtung (vermutlich Werkseinstellung) in die Richtung für kalt gegangen. Dort verweilt er nun ganz egal, was ich am Regler (Poti) einstelle.

Ich bin ratlos. Gibt es zwischen Poti und Stellmotor noch was anderes als die Kabelführung? Übersehe ich etwas? Ist der neu gekaufte Poti nicht funktionsfähig? Wie könnte ich das testen?

Ich bin über jede Hilfe und jeden Rat dankbar! Es wäre toll die fünf Stündige Fahrt zur Familie über Weihnachten nicht ohne Heizung machen zu müssen Daran anschließend direkt eine Frage zur möglichen Notlösung: Kann ich meine Standheizung einfach beim Fahren an lassen oder birgt das irgendwelche Risiken?

Danke für eure Hilfe! Wenn ihr irgendwelche Infos oder Bilder braucht, sende ich euch gerne alles zu.

Lieben Gruß
Marvin

Kannst du, mache ich oft und schon immer.
VG GB

Hi Norge!

danke für den Link. Ich weiß nicht warum, aber ich hatte schon ewig gesucht und nichts gefunden.

Ich schaue mir die Beiträge mal an und gucke, ob ich etwas brauchbares rausziehen kann.

In jedem Fall, melde ich mich wieder

So, habe mir nur alle Beiträge dazu durchgelesen. Bin jedoch leider nicht zu einer Lösung gekommen.

Alle relevanten Teile, wie Stellmotor und Potentiometer habe ich gewechselt. Es scheint so, als ob der Poti immer noch das Signal "kalte Luft" an den Stellmotor weitergibt. Ganz egal, was ich dann am Poti ändere, es ändert sich nichts am Stellmotor. Ergo, die Luft bleibt kalt.

In den Beiträgen habe ich etwas von einem Magnetschalter gelesen. Gibt es den auch vorne? Wenn ja, wo? Wobei das auch nicht erklären würde, warum der Stellmotor auf kalt regelt, obwohl der Poti auf warm steht :-/

Ich bin leider immer noch sehr ratlos.

Hat noch jemand weitere Ideen?

Und danke für eure Hilfe bisher!

@Morris90, falls du das Problem gelöst hast, lass es mich bitte wissen. Ich habe die gleiche Misere und bin ziemlich ratlos.

Grüße
Axel

Moin Alex!

Gelöst habe ich das Problem noch nicht, aber ich habe quasi den Drehregler mit Potentiometer und den Stellmotor überbrückt. Das ist keine langfristige Lösung, aber bringt mich warm durch den Winter

Ich bin wie folgt vorgegangen:
1. Verkleidung im Fußraum links/mittig entfernt, sodass ich den schwarzen Kasten sehen kann, in dem der Stellmotor für die Heizung sitzt. Bei mir waren es nur drei oder vier "Steckschrauben".
2. Danach den schwarzen Kasten um den Stellmotor abschrauben. Auch hier waren es nur 2-3 Schrauben. Diese Abdeckung dann irgendwie abnehmen. War bei mir etwas Fummelarbeit.
3. Dann solltest du den Stellmotor der Heizung sehen, wie er zum einen ein längeres Draht und somit weiter oben einen Drehregler betätigt. Den Draht habe ich von der "Vorrichtung am Stellmotor" entfernt (sieht bei mir aus wie ein kleiner Hebel), sodass ich den Drehregler eigenständig in die maximale Position drehen konnte. Dieser stellt sich nicht einfach automatisch zurück und bleibt somit in der maximalen Position.
4. Anders ist es bei dem Drehregler, der direkt durch das weiße "Zahnrad" des Stellmotors eingestellt wird. Dieser geht von alleine immer wieder in die neutrale Position. Somit habe ich den Stellmotor aufgemacht und nur das weiße Zahnrad entnommen, welches in den Drehregler gesteckt wird (dieser Regler sitzt direkt hinter dem eigentlich montierten Stellmotor). So konnte ich anschließend mit Hilfe der "Vorrichtung am Stellmotor" (wo vorher der Draht befestigt war) und einer Schnur, die ich über die große Plastikluftdurchführung gelegt habe, den Regler nun manuell in die maximale Position ziehen.
5. Da die Schnur irgendwo befestigt werden muss, da sonst der Regler wieder in die neutrale Position springt, wickle ich die Schnur nun um meinen Schlüssel, der im Zündschloss steckt. Drei, vier mal rumwickeln, dann hält es.

Ich hoffe der Ablauf war einigermaßen verständlich. Die untere Verkleidung bleibt nun erst mal ab, damit ich an die Schnur komme. Wie gesagt, eine Übergangslösung, bis ich Zeit habe weiter zu gucken. Aber was dadurch deutlich wird: Mein Problem muss irgendwo zwischen Poti und Stellmotor liegen. ODER der zweite Drehregler, der direkt von dem weißen Zahnrad des Stellmotors betrieben wird, ist kaputt und sollte eigentlich nicht von alleine in neutrale Position gehen. Wie der aber normalerweise funktioniert, weiß ich nicht.

Ich mache gerne die Tage mal ein paar Bilder. Vielleicht ist es dann einfacher zu verstehen.

Ganz lieben Gruß und viel Erfolg!

Marvin

Eventuell hilft euch ein Schaltplan weiter.

Hi Sutti

Danke für deinen Input! Der Schaltplan sagt mir leider nicht so viel. Wo in dem Plan finde ich den Schaltregler mit Poti und wo ist der Stellmotor?

Lieben Gruß
Marvin

Die Funktionswahleinheit ist das Temperatur Bedienteil, der Pfeil der zur Wellenlinie zeigt ist der Regelpoti.
Mit Temperatur Klappeneinheit, ist der Stellmotor der Regelklappe im Heizungskasten gemeint.