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Wie Hans-Dieter schon schrieb - Kühlbox und Standheizung kannst du bei laufendem Motor oder mit Aussenstromanschluss 230V testen.

Die Kühlbox am vorderen Bedienteil ruhig mal auf - 18 °C einstellen, dann sollte sich recht schnell Reif an der Wand der Kühlbox bilden, die unter den Scharnieren der Deckelklappe liegt.

Die Standheizung startet erstmal das Gebläse und glüht vor, dann startet sie gut vernehmlich und bei längerer Standzeit auch gerne mit weissem Qualm.
Auf der Fahrerseite unter der Hinterachse befindet sich die Spritumoe für die Standheizung - im laufenden Betrieb klackert sie gleichmässig vor sich hin (Kolbenpumpe) und solange es klackert, bleibt es im Auto warm ...
Schau dir auch mal die Abgasleitung an - die Standheizung hängt auf der Beifahrerseite unter der Schiebtür in einem schwarzen Blechkasten - von dort geht ein Metallwellrohr zum Schalldämpfer und quer weiter zur Fahrseite.
Das Wellrohr wird gerne nach einigen Jahren mürbe und muss ersetzt werden - kann man gut selbst machen und kostet nicht viel, könnte aber ein Verhandlungsargument sein.

Für den Betrieb der Standheizung muss der Fahrzeugtank noch mind. ca. 20% gefüllt sein - ggf. für deinen Test halbvoll machen.

Am Gaskocher selbst kann nicht viel kaputtgehen - ggf. müssen die Deckel der Kochstellen abgeschraubt und gereinigt werden.
Das einzige, das immer wieder mal den Geist aufgibt, ist der Druckminderer, der an die Gasflasche kommt - aber der sollte ebenso wie der orange Anschlussschlauch ohnehin alle 10 Jahre ersetzt werden.

Infos dazu und eine Teileliste findest du in unserem WiKi, wenn du es selber machst ca. 60 ... 70 Euro.

Beim Alter des Fahrzeugs würde ich im Rahmen einer Probefahrt den Besuch einer ausreichend hohen (Ford)Werkstatt oder einer Prüforganisation (TÜV, Dekra, etc.) empfehlen und dort mal jemanden nach dem tragenden Teilen des Unterbodens und dem Zustand der Bremsanlage schauen lassen.

Von den Bildern her schaut der Nugget jedenfalls nicht schlecht aus

Viel Erfolg und Grüsse

norge

P.S. noch eine kleine Ergänzung : auf jeden Fall die Sikaflex-Dichtmasse in der ehemaligen Regenrinne zwischen unterem Fahrzeugblech und dem GFK Hochdach kontrollieren - wenn die noch original ist, dann ist sie vermutlich augetrocknet, spröde und rissig - eine Erneuerung fällig.
Mit einem elektrischen Hakenmesser (=> Firma FEIN) ist das selbst möglich, jedoch sehr zeitaufwändig und nur bei wärmeren Aussentemperaturenoder in einer geheizten Halle möglich ...
Machen lassen kostet entsprechend ...