Liebes Forum,

ich habe seit kurzem nun endlich auch meinen ersten Nugget - EZ 4/2003, 2,0l Diesel Motor mit 125 PS. Der hat auch schon jede Menge km auf dem Buckel.
Für seine 125 PS zieht der Motor aber nicht richtig. Beschleunigt langsam und bei 100 km/h habe ich das Gefühl, das ist schon Ende der Fahnenstange. Außerdem habe ich das Gefühl, dass der Sprit Verbrauch sehr hoch ist (Um dazu genaue Angaben zu machen, bin ich noch nicht weit genug gefahren.)

Weiß jemand, was ihm fehlen könnte bzw. wie ich das evtl verbessern (lassen) könnte?

Danke & Viele Grüße
Nina

Das hilft dir jetzt nicht weiter - aber hast du das denn nicht schon bei der Probefahrt beim Kauf gemerkt?

Grüße - Tilo

Ist ein bisschen Glaskugelleserei. Unseren 2.0 125 PS haben wir mit 220.000 km verkauft. Der hatte z.B. noch die ersten Injektoren drin. Aber das könnte eine Ursache sein.
Aber was ich mir auch vorstellen könnte ist ein zugesetzter Ansaugkrümmer. Durch die Abgasrückführung sammelt sich da eine Öl/Ruß Schicht an. Ich hatte den im Zuge einer Glühkerzenerneuerung bei ca 150.000 km mal abgebaut und er hatte höchsten noch 2/3 des originalen Querschnittes. Das kann schn zu ordentlich Leistungsverlust führen. Das angucken wäre für eine Werkstatt vielleicht 1h Arbeit. Dann auch gleich die Glühkerzen (grün umrandet) erneuern. Kosten nicht die Welt und man kommt grad gut dran.

Kleine Probleme mit großer Wirkung sind auch gerne Luftfilter und Kraftstofffilter.

...wenn der Nugget einigermaßen gewartet wird, heist Dieselfilter und Luftfilter sind o.k. ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die Turbolader Ansteuerung defekt. Entweder hast du einen Marderschaden, da sind kleine Schläuchlein gerne genommen oder die Laderregelung an sich ist defekt in Form der "Dose" die an der Laderverstellung hängt, alternativ ist das Gestänge der Laderregelung oder die Verstellung im Lader fest oder schwergängig.

Hier war auch so ein älterer Nugget mit festem Gestänge: Laderregelung fest

Vielen Dank für Eure vielen Anhaltspunkte und entschuldigt, dass ich selber jetzt erst darauf zurück komme - ich bin damit erst mal zwei Wochen weggefahren, kann jetzt aber auch mehr dazu sagen:

Verbrauch zwischen 9 und 10l nicht so schlimm wie vorerst gedacht. 292T km hat das Schätzchen jetzt runter.

Allerdings kommt der Nugget bei der geringsten Steigung echt kaum nen Berg hoch. Also selbst bei leichter Steigung fällt sofort die Leistung drastisch und bei richtige starker Steigung, musste ich ihn teilweise sogar im ersten gang hoch prügeln.

Ich weiß auch nicht, ob diese qualifizierte Beschreibung meinerseits weiterhelfen wird, aber es klingt beim Beschleunigen als würde man Sand in einem metallenen Gefäß umher blasen. Leider ist mir das bei der Probefahrt nicht aufgefallen - Grund dafür ist, dass ich statt das Auto mal auf der Autobahn ordentlich auszufahren und auf meine eigene Einschätzung zu vertrauen, im Stadtverkehr damit zu nem Gebrauchtwagen Check gefahren bin. Im Nachhinein natürlich nicht ausreichend, weil die fahren das Auto ja überhaupt nicht… naja. Also selber schuld und leider auch schon rum.

Aber jetzt zu einem interessanten Erlebnis: auf der Reise hatte ich nun tatsächlich einen Marderschaden. Der hat sämtliche Luftschläuche durchgebissen (zum Glück auch nur die) und die Leistung war nicht schlechter.

Ich werde den jetzt mal in Ruhe bei einer Werkstatt vorstellen (falls jemand aus Berlin, Ecke Spandau oder Potsdam mitliest und eine vertrauensvolle Werkstatt kennt, immer her damit! 🙏🏼)

Ich denke insbesondere Turbolader und DPF sind erste wichtige Anknüpfungspunkte. Vielen Dank für diesen Input!