Liebes Forum,

wir haben uns heute einen Nugget anschauen können. Baujahr 2006, knapp 179.000km gelaufen. Drei Vorbesitzer, seit dem zweiten keine gescheite Dokumentation mehr von Service und Werkstatt-Besuchen. Motor wohl der originale, wenn man die Laufleistung bis zum letzten dokumentierten Service so nachvollzieht.

Das Fahrzeug macht innen auf den ersten Blick einen guten und gepflegten Eindruck, wir haben die üblichen Tests im Westfalia-Ausbau durchgeführt, da steht der Nugget gut da.

Vier Punkte beschäftigen uns allerdings noch zum Fahrzeug, zu denen wir gut und gerne etwas Expertise aus dem Forum gebrauchen könnten. Forensuche habe ich dabei schon bemüht, vor allem zum Rost an der Windschutzscheibe aber primär Fragen nach einer Werkstatt ohne Fotos und ohne Einschätzung der Tragweite des Problems bekommen.

1. Rost über der Windschutzscheibe Fahrer- und Beifahrerseite sowie die Dichtung zwischen Hochdach und Karosserie
2. Bremsleistung
3. Öl unten am Getriebe und Motor
4. Rost im Bereich der inneren Falz im Radlauf Fahrerseite

zu 1.: Die Fotos im Anhang dokumentieren denke ich ganz gut den Ist-Stand. Momentan scheint das Fahrzeug noch dicht zu sein, wobei die Windschutzscheibe auf Fahrerseite bereits einen milchigen Bereich oben im Bereich der Dichtung hat (Wasser zwischen Folie und Glas eingedrungen?!)
Wie problematisch ist das langfristig bzw. wie aufwändig oder teuer wäre es, dass beheben zu lassen? Mit Ausbau Windschutzscheibe, Dichtung zum GFK Dach erneuern und Arbeiten am Blech wahrscheinlich relativ umfangreich?

zu 2.: Das Auto bremste nach meinem Empfinden schlecht, vor allem dafür dass die Tanks leer und die Sitzbank ausgebaut und auch sonst keine Beladung im Fahrzeug war. Ich bin ähnlich alte Transits bereits gefahren, da hatte ich nicht das Gefühl, dass die Bremsleistung so schlecht ist bzw. ich so stark bremsen muss. Angehängt ist dazu der Teil aus dem letzten TÜV-Bericht, vielleicht habt ihr dazu mal Vergleichswerte von ebenfalls pre-Facelift Modellen mit ähnlicher Laufleistung? Scheiben vorne sahen gut und gleichmäßig abgebremst aus, kaum wahrnehmbare Kante am Scheibenrand also auch noch relativ frisch.

zu 3.: Ich hab beim Durchsehen eben festgestellt, dass ich keine Gescheiten Fotos habe. Am Übergang zw. Kupplung und Getriebe war es ölig feucht und ebenfalls unten am Motorblock. Beides nicht so, dass es zu tropfen schien, der TÜV hatte es allerdings im Mai als grundsätzlich mal zu behebendes Problem angemerkt. Die Werkstatt des gegenwärtigen Besitzers sagte dazu, dass es bei einem Fahrzeug diesen Alters normal sei. Was sagen hier die anderen Nugget-Fahrer*innen?

zu 4.: Die Roststelle ist nur in diesem Radhaus (Fahrerseite) vorhanden und sieht nach meinem Dafürhalten relativ groß bzw tief eingefressen aus. Weil es nicht mein Fahrzeug ist habe ich nicht mit dem Schraubenzieher gepuhlt, wüsste aber auch hier gerne, wie ihr das so einschätzt.

Ansonsten sahen die üblichen Verdächtigen der Roststellen nicht so wild aus für ein 17 Jahre altes Fahrzeug, wobei man das meiste nach meiner Foren-Recherche wohl erst mit demontierten Kotflügeln bzw demontierter Stoßstange so richtig hätte abschätzen können.

Wir können das Fahrzeug für einen relativ fairen Preis erwerben, wüssten aber gerne ob insbesondere die Windschutzscheibe oder die Bremsleistung nicht eher Finger-Weg-Ausschlusskriterien sind. Um das Öl und die Roststelle im Radlauf machen wir uns eher weniger Sorgen.

Vielen Dank für eure Mühen und Input!

..kostet der noch über 10k Euro? Der Fensterrahmen oben wurde schon mal überpinselt und die Ecken am Dach sind mit etwas Pech durchgerostet. Die Scheibe vorne muß m.E. raus um den Rost in den Griff zu bekommen > 1300.- Die Dichtung rund ums Dach, ohne Rostentfernung ordentlich gemacht > 800.- Rost und Lackarbeiten rund ums Dach, kein Ahnung, Hinterhof 600, ordentlich >1500.-

Die Bremsen von den Transen sind nicht toll finde ich, aber wenn er noch schlechter bremst solltest du auf jeden Fall die Scheiben vorne auch innen anschauen. Sind die stark rostnarbig oder verfärbt wird das nichts mehr <= 1000.- . Was ich öfter mal gemacht habe war die Sättel vorne reinigen, günstigstenfalls laufen die Sättel etwas schlecht und die Klötze klemmen. Die Werte vom Bremsenprüfstand sind top gleichmäßig. Die Bremskraft an sich kannst du daran nicht wirklich ablesen, das keine absoluten Werte sondern errechnete und abhängig vom Prüfstand.

Das der Motor ölt ist tatsächlich schon fast normal allerdings nur bei diesen Transits und zwar ist das überwiegend der Kurbelwellendichtring hinter der Schwungscheibe, bedeutet einmal Getriebe und Schwungscheibe raus. >1000.-

Der Falz im Radhaus ist glaub ich typischer Rost aber sicher nicht das größte Problem dieses Nuggets.

Der ist aufgerufen für 20, allerdings ist dem aktuellen Besitzer die Tragweite des Rost-/Undichtigkeitsschadens an der Windschutzscheibe glaube ich nicht bewusst, er hat selbst laut eigener Auskunft vor 3 Jahren 20 bezahlt und für 1,2 einen DPF für Euro4 nachrüsten sowie die Solaranlage mit neuen Paneelen überholen lassen.

Ich bin betrübt. Hatte das zum Fenster so wie du beschrieben hast schon befürchtet, nachdem die erste (eigentlich sehr gute) Probefahrt-Euphorie verflogen war. Für ein 17 Jahre altes Auto fährt sich das Auto von Motor, Getriebe und Fahrwerk richtig gut. Auch der Innenraum ist, wie gesagt, noch ziemlich schick.
Schade um das Fahrzeug in diesem Sinne, unseres wird es wohl nicht werden.

Lassen Sie abschätzen, was es kosten wird, alles wieder auf 100 % zu bringen. Untersuchen Sie außerdem weiter, wie es dem Nugget geht. Schauen Sie sich den Kaufpreis an und entscheiden Sie dann, ob sich der Kauf/die Reparatur rechnet oder ob es sich um eine Geschichte handelt, bei der man gutes Geld schlechtem hinterherwirft. Ich denke: nicht kaufen.

Madmax hat ja bereits (recht vorsichtig) abgeschätzt, würde dazu nochmal 5000 Euro draufrechnen für die nicht entdeckten Schäden.
Dazu evtl. noch die Überholung der Einspritzpumpe und Erneuerung der Kupplung, wenn der Simmerring schon gemacht wird.

DAS Auto hätte ich vor 2 Jahren auch so schnell wie möglich verkauft, wenn ich eine Rechtsschutz hätte.... (Ironie aus).

Solche Fahrzeuge sind durchaus für Bastler interessant wenn der Kurs stimmt. (<10k).

Viele Grüsse,

Helmut

PS: Daran kann man gut sehen, dass ein 17 jähriger evtl. mehr Wert(?)verlust haben kann, als ein Neuwagen

Relativ fairer Preis?

Allein wenn man den Zustand der dachdichtung sieht, kann man erahnen das an dem Fahrzeug nichts gemacht oder gepflegt wurde.
Der Rest der tragenden Karosserie dürfte genauso durchgefault sein, man kann erahnen wie lange da Wasser reingelaufen ist.

Ich würde die Finger davon lassen, für mich sieht das eher nach einem Bastlerauto aus,
Wenn du auf sowas stehst und selber alles machen kannst und den für 10k bekommen kannst ansonsten nicht.

Moin goldregenflöter,

da war die Tage ein weißer alter HD in Kleinanzeigen für 13k, ich glaube der schaut insgesamt besser aus.


...den meinte ich: 2002 HD Chance 50:50

Problem daran ist, den kriegst du m.W. nicht auf eine grüne Plakette! ...und er hat böse eingedrückte Schweller vorne. Den würd ich mal frech mit 10k ansprechen.