Hallo liebe Nugget Gemeinschaft,

Folgende Situation:
Nugget Bj 2009 HD, 2.2 Diesel. Ich habe den Wagen vor ca. 2 Monaten gebraucht erstanden mit 140.000km, war auch schon zufrieden damit 2 Wochen im Urlaub. Gestern von der Werkstatt abgeholt, nachdem ich festgestellt habe, dass die Klimaanlage kaum Wirkung hat. Dort Kondensator Tausch.
Nun gestern losgefahren und kaum vo. Hof ging die MKL an. Sofort wieder zurück zur Werkstatt, dort wurde ausgelesen, dass sie Injektoren lecken.
Habe nun mehrere Fragen dazu:
1. Die Injektoren wurden erst im Februar getauscht vom Vorbesitzer ( Rechnung liegt vor) beim Ford Händler incl. mehrer Schläuche ( damals Wegen auch angehen der MKL und versetzen des Motors in den Notmodus). Seitdem ca. 3000 km gefahren ohne Probleme. Können Injektoren so schnell kaputt gehen?
2. Beim Anschalten der Klimaanlage höre ich diese sehr laut; Geräusch ist ähnlich einer Bohrmaschine. Der Meister meinte das sei normal, da jetzt ja der Kompressor wieder laufen würde.
3. Gibt es einen Zusammenhang zwischen MKL und Klimaanlage… muss der Motor mehr arbeiten und kriegt der dann ggf zu wenig Diesel ( Sorry für meine kindliche Vorstellung eines Motors)

Anmerkung: Die Reperatur des Nugget erfolgt bei dem selben Ford Händler, der bei meinem Tourneo Custom für eine 800 Euro Rechnung nach Inspektion gesorgt hatte, da der Ölmessstab nicht eingesetzt wurde und der Motorraum voller Öl war… die gerichtliche Auseinendersetzung läuft noch, da natürlich gesagt wurde dass sie einfach so raus gekommen)… ich habe also in diesen gerade wenig Vertrauen.

Danke für die Antworten im Vorraus.

Servus Wolle,

die Injektoren wurden bei einer VW Werkstätte im März getauscht wenn ich das richtig sehe? Ich würde das Auto direkt wieder zu dieser VW Werkstätte stellen und darum bitten die Injektoren zu überprüfen, die gehen niemals nach 3000km dahin, es sei denn es wurde etwas falsch gemacht bzw. der eigentliche Grund für die defekten Injektoren nicht beseitigt. Außerdem hast du m.E. sehr günstige überholte Injektoren eingebaut bekommen. Der Preis für die 4St. auf der Rechnung entspricht etwa knapp einem Neuen Injektor.

Zu 2. das ist totaler Mumpitz, du hörst ggf. ein kurzes Klickklack beim Einschalten der Klimaanlage ansonsten hört man von der Klimaanalge nichts, was man hört ist ein zusätzlicher Lüfter am Kühler vorne, der sollte aber neben dem normalen Motor und Fahrgeräusch nicht auffallen. Wenn überhaupt fällt der Lüfter bei stehendem Fahrzeug etwas auf.
Zu 3. Nein, das hat nichts miteinander zu tun, es sei denn bei der Reparatur der Klima wurde etwas an der Motorsteuerung bzw. dem Kraftstoffsystem beschädigt, das wirst du aber leider nie erfahren und beweisen können.

PS: Wie kann man eigentlich mit einem weiteren Auto genau in die Werkstätte gehen die man grade verklagt?

Danke erstmal für die Antworten.
Ich habe mich missverständlich bezüglich der Werkstatt ausgedrückt.

Ich habe meinen Tourneo Custom dort im Februar zur Inspektion gehabt, der Nugget war dort zur selben Zeit vom Vorbesitzer ( ich habe den ungefähr im Mai erworben) zum Injektoren Wechsel etc. Es ist eine Mischwerkstatt mit VW/ Opel/ Ford Vertretung.

Was kann das bohrerartige Geräusch ( wie ein Akkubohrer) der Klimaanlage sein ( Umdrehungsabhängig)? Wie kann ich da vorgehen, wenn der Meister sagt dass sie völlig normal ( wurde bei einer 1A Werkstatt gemacht)


Und wie gesagt, vielen vielen Dank für die schnellen Antworten; habe leider null Wissen in Bezug auf Autos

Nugget Sound



So klingt der Motor bei angeschalteter Klimaanlage

...funktioniert denn die Klima ordentlich? Die Klima in den Faceliftmodellen ab 2007 geht nach einer Minute von der Kühlleistung heftig los.

Du kannst den Motor mal laufen lassen und in die offene Haube lauschen, nicht reinfingern! Wenn du in der Mitte vor dem Motorraum stehst und direkt mal hinter dem Kühler vorne lauschst ob die Lüfter dort laufen und ob das Geräusch da herkommt? Normalerweise surren bzw, brummen die Lüfter in einem erträglichen Rahmen, nicht leise aber es geht. Die Lüfter sind aber im Innenraum mit geschlossenene Fenstern bei laufendem Motor kaum wahrnehmbar, im Fahrbetrieb gar nicht. Das könnte aber im Stand schon Richtung einem Akkuschrauber gehen und vor allem laufen beide Lüfter im Duett nur wenn die Klimaanlage funktioniert. Eventuell bist du das Geräusch nicht gewöhnt, weil die Klima nie wirklich funktionierte. Für ungewohnte Ohren krawallen die Lüfter ggf. schon etwas.

Sollte das störende Geräusch eher links aus dem Motorraum kommen also eher auf der Beifahrerseite, kannst du mal die Klima von jemanden aus ein einschalten lassen solange du vorne lauschst. Die Klima klickert etwas beim Aus- und Einschalten, das ist eine elektromagnetische Kupplung am Klimakompressor. Wenn das Ding ausgeschaltet sofort zu lärmen aufhört und beim Einschalten sofort wieder loslegt wirst du ggf. kurz/mittelfristig mit einem Klimakompressor rechnen dürfen, da ist aber bei EZ 2009 auch nimmer die A1 Werkstatt schuld

PS: Mit den Injektoren, nichts wie hin zur VW/Ford Werkstatt und die Rechnung vom März mitnehmen.

...jetzt haben wir uns überschnitten, du meinst das helle Surren in der Tonaufnahme welches motordrehzahlabhängig ist. Am Anfang hört man das Klickern beim Einschalten der Klimakupplung. Insgesamt klingt das für mich sehr satt und unverbraucht mit Ausnahme des Surrens und des fehlenden Lüfterbrummens.

Ehrlich, wenn die Klima geht und das Surren im Fahrbetrieb nicht stört oder laut ist, lass es bis irgendwas dahingeht. Könnte sein Spannrollenlager, könnte sein Klimakompressor, könnte sein...

Hi, ich kenne diese Surren auch, aber nur von einem Zahnriemen, den ich mal gewechselt habe, und bei dem ich die Spannrolle zu fest angezogen, vorgespannt hatte.
Nach dem „Entspannen“ war das Surren weg.
Hat aber nichts mit Injektoren zu tun.

LG, Maddin

...jo Maddin, da bist du schon in der Nähe, das Surren kommt vermeintlich mit Einschalten der Klima, Spannrolle Flachriemen oder sowas sobald etwas mehr Last kommt?