Hallo Forum.

Unser Nugget musste letzte Woche in die Werkstatt. Er qualmte beim Gangwechsel und hatte generell zu wenig Leistung (merkte man bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit).

Erste Diagnose und Reparatur war folgendes: Schlauch Turboladerverstellung; der Schlauch war wohl gerissen und wurde erneuert. Nach einer Probefahrt wurde gesagt, dass die Leistung nun wieder ausreichend sei.

Ich habe aber direkt bei der Heimfahrt schon gemerkt, dass es das nicht war. Und schon nach wenigen Kilometern fing der Motor an zu pfeifen (ich kanns nicht anders beschreiben). Ich bin dann langsam von der Autobahn runter, um ihn erstmal auszumachen. Nach ausführlicher Sichtprüfung habe ich ihn wieder gestartet. Das Pfeifen war noch da sonst aber keine Warn- oder Kontrollleuchten. Daher bin ich dann langsam zurück zur Werkstatt.

Diagnose heute: Turbolader defekt, Injektoren 1. und 4. ebenso. Reparaturkosten ca. 4000 Euro.

Das ganze wirft ein paar Fragen bei mir auf.

Kann eine falsche Reparatur am Turboladerschaden Schuld sein?

Warum sind die Injektoren zeitgleich defekt? Können sie schon vorher defekt gewesen sein oder ist es eine Folge des Turboladerschadens?

Sind die Reparaturkosten realistisch?

Vielen Dank im Voraus für eure Erfahrungen und Meinungen.

Habe mal noch den Kostenvoranschlag drangehängt.

Beste Grüße Don

Hallo Don,
grundsätzlich finde ich die Reparaturrechnung einer Markenwerkstätte entsprechend, eigentlich sogar relativ günstig mit Ausnahme der Injektoren. Wenn ich das richtig sehe bekommst du nur 2 neue Injektoren zu rund 430.- netto das Stück.

Im Regelfall kannst du mit einem falsch reparierten Turbo keine Injektoren ruinieren, auf den wenigen Kilometern schon gar nicht. Du wirst im Nachgang auch herzlich wenig ausrichten können.

Dein Nugget hat erst 125k km gelaufen obwohl aus 2005. M.E. wäre es im Sinne der Kundenbindung von der Werkstätte ein gutes Angebot wenn alle deine Injektoren zur Überholung gegeben werden, für ggf. ca. 500.- gesamt sowie dir ggf. ein überholter Lader für 5-700.- angeboten werden würde, jeweils immer noch zzgl. Arbeitszeit.
Ob der Lader samt Injektoren defekt sind lässt sich natürlich aus der Ferne nicht einschätzen.

Wie schnell kam denn der Leistungsverlust? Qualmen beim Gangwechsel hört sich irgendwie weder nach Injektoren noch nach Turbolader an, qualmte der Nugget bei Vollgas nicht? Was hast du überhaupt für einen Motor, 100 oder 125PS? Die Motoren unterscheiden sich drastisch in manchen Dingen.

PS: Wenn ich denn Kostenvoranschlag richtig verstehe bekommst du eh schon überholte Injektoren samt einem überholten Turbolader

PPS: 125 PS sehe ich grade, da bist du mit einem überholten Lader aus vertrauenswürdigen Quellen für -+350.- Euro brutto dabei und 4 Injektoren für 800.- bis 900.- brutto!?

Was soll denn da bitte 4000€ Kosten? Da gibt es ja schon einen Rumpfmotor für... Unser Dorfschrauber nimmt z.B. 60€/h und wäre da sicher einen ganzen Arbeitstag dran. das wären dann 480€ Lohn. wenn nicht alles glatt lüft halt 2 Tage. Da ist dann aber immer noch Luft zu den 4000.
Die Laufleistung ist eigentlich auch etwas niedrig für einen Turboschaden. Materialschäden oder schlechte Fahrweise mal ausgenommen. Unser 2004er hat jetzt immernoch den ersten Lader drauf. Hat jetzt um die 270.000 km drauf.
Unbedingt auch die Ölleitungen zum Turbo tauschen lassen und ein zweites Angebot einholen.