Moin

Da wir noch recht neu mit unserem Nugget unterwegs sind haben wir mal ne Frage bezüglich Aufbaubatterie und Stromverbrauch.

Wir waren die letzte Woche nun endlich mit dem Nugget unterwegs.
Aufgefallen ist uns das wenn wir ne Nacht gestanden haben etwa 12std. mit Standheizung und Kühlschrank das am nächsten morgen die Batterie zur Hälfte schon leer war.
Ist das normal?!

Moin,

ich nehm an ihr habt ein Baujahr 2013 oder älter. Die Frage ist, an was machst du die Hälfte fest. Wenn die Balken zur Hälfte weg sind über Nacht ist das viel aber möglich, wenn die Spannung von >12,8V auf <=12,4V wäre das auch viel. Normal ist beides nicht m.E. sofern ihr nicht 2 Laptops und 3 Handys nebenher geladen habt und 4 Flaschen Wein am Abend um 20° abgekühlt habt.

Wann habt ihr euren Nugget zuletzt 48h oder mehr an der Steckdose gehabt?

PS: Wir haben mit dem Alten im Regelfall 2Tage = 45 bis 50h Heizung mit Kühlbox und etwas Licht eingeschalten ohne unter 12,1 bis 12,2V zu kommen oder im Sommer gut 4 Tage = rund 100h Kühlbox und etwas Licht Abends ohne unter 12,1 bis 12,2V zu kommen. Die Balkenanzeige beachten wir kaum, da die etwas "volatil" ist.

Genau die gute ist ein 2013er Baukahr
Also bevor wir unsere Reise angetreten habe ich die Batterie 24std. am Landstrom gehabt.

Was haben wir gebraucht die Kühlbox mit normalen Sachen Aufschnitt etc.
Die Heizung war auf 19grad eingestellt.

Ja genau die Balkenanzeige aber auch die Spannung ging gut in die Knie weis allerdings nicht mehr wieviel…

...die Gelbatterie bis 2013 möchte monatlich >= 48h am Landstrom hängen zur Regeneration und vollständigen Ladung, die 24h gelten für die Neuen Nuggets. Ic h würde die wirklich 1-2mal 50h dranhängen die kommenden Wochen und dann ggf. nochmal einen Testausflug machen.

Ich hatte unsere Nuggets auch nicht wirklich alle 4 Wochen dran aber wenigsten alle 6-7Wochen tut der Batterie erfahrungsgemäß gut. Ansonsten sollte man das Unterschreiten von 12V meiden bzw. schnellstmöglich weiterfahren oder an Landstrom zum Laden. Lange Perioden teilentleert mag die Gelbatterie m.E. auch nicht.
So grob kann man sagen <12,0V sind 0%, 12,2V sind 25% und 12,4V sind 50%... Nach dem 48h Laden sollte die Spannung einige Tage >12,8V bleiben ohne Verbraucher, dann wäre sie o.k. und bei 100% Kapazität. Die Balkenanzeige ist irgendwie recht unterschiedlich gelaunt.

Im Downloadbereich gibt es auch ein Dokument zur Diagnose der Verbraucher via Bedienteil im Cockpit, man kann mit einer Tastenkombination die Stromaufnahme beispielsweise der Kühlbox oder der Heizung messen um so ggf. auch dort Defekte auszuschließen. Bei 2013er beispielsweise mit dem Ford Navi ist hier jedoch etwas Vorsicht geboten, da die sonstigen aktuellen Ströme mit in die Messung laufen.

Ok dann werde ich das mit den 48std. Laden mal versuchen
Aber der gute hat bereits schon mal ne neue Batterie bekommen oder lädt das Ladegerät nur so langsam?!

Ach und was mir noch aufgefallen ist wenn die Batterie halb leer ist und ich ca. 30 min gefahren bin ist die Batterie wieder voll laut Anzeige

Das Ladegerät lädt langsam und mit einem zeit- und temperaturabhängigen Ladeprofil. Die Dauer ist auch unabhängig vom jeweiligen Ladestand, die min. 48h sind auch in der Westfalia Anleitung zu finden. Wenn man dem Ding hier und da mal während der 48h über die Schulter schaut wird man in der Voltanzeige kuriose Sprünge sehen während des Ladevorgangs.

Nach 30min. Fahrzeit kann eine halbvolle Aufbaubatterie mit Spannung <=12,4V kaum voll sein. Du solltest (die Balken weniger aber) die Spannung mindestens 1h besser einen halben Tag nach Stillstand oder dem Abziehen des Landstromes und ohne eingeschaltene Verbraucher anschauen. Wenn die Batterie dann immer noch > 12,8V liegt kann man ggf. von voll sprechen. Durch die Lichtmaschine wird die Gelbatterie im Regelfall nie wirklich ganz voll, es sei denn sie hätte 30° beim Fahren, daher auch diese empfohlene "48h-Kur".

Lucy schrieb:

Ok dann werde ich das mit den 48std. Laden mal versuchen
Aber der gute hat bereits schon mal ne neue Batterie bekommen oder lädt das Ladegerät nur so langsam?!

Ach und was mir noch aufgefallen ist wenn die Batterie halb leer ist und ich ca. 30 min gefahren bin ist die Batterie wieder voll laut Anzeige

Als das bei meinem 13er BJ so war, war der Akku ziemlich im Eimer.

Schnell volle Spannung erreicht bedeutet es passt keine Ladung mehr rein.... weil der verschlissene Akku keine Kapazität mehr hat.
Entdprechend schnell war sie dann wieder leer.

Mit frischem Akku und gelegentlicher Fahrt zeigte das Display nach Landstrom (ider Langstrecke) sehr lange über 13V Ruhestrom an
Nach einer Nacht SH und Kuhlbox an vielleicht 12.9.... so genau weiss ich das nicht mehr...


Was aber normal ist, dass die Spannung deutlich runter geht solange z. B. der KB Kompressor läuft .....
geht der Verbraucher aus erholt sich die Spannung aber im Normalfall sofort.