Hallo liebe Nugget Gemeinde,

ich bin neuerdings glückliche Besitzerin eines 2012er Nuggets. Gestern habe ich die AGM Batterie durch eine LiFePo4 100Ah ersetzt, da die alte sehr unzuverlässig war. Für einen ersten Test habe ich nach dem Wechsel die Standheizung angeschaltet und für ca. 2 Minuten laufen lassen.
Anschließend gab es einen plötzlichen Spannungsabfall und die Spannungsanzeige zeigte nur noch drei Querstriche. Zusätzlich verschwand die Batteriekapazität (Ladebalken) und das Batteriesymbol blinkt (siehe Fotos).
Nach circa 15 Minuten waren die Batteriekapazität und -spannung wieder vorhanden.
Die Lichter im Innenraum funktionierten trotzdem.

Heute gab es dann den nächsten Versuch. Batteriekapazität und -spannung werden gar nicht mehr angezeigt bzw. tauchen auch nicht mehr auf. Anschließend habe ich die BMS App auf dem Handy installiert, dort wird für die LiFePo4 eine Kapazität von 82% angezeigt. Danach habe ich die LiFePo4 wieder ausgebaut und die AGM Batterie eingesetzt und das Display zeigt genau das gleiche - weder Batteriespannung noch Ladebalken und ein blinkendes Batteriesymbol.

Hat jemand eine Idee wo die Fehlerquelle liegen könnte? Am besten in Grundschul-Elektriker-Sprache!

Nach dem Wechsel - hast Du im Stand den Test gemacht ?

Die Batterie Pole hattest Du gut fest gezogen ! Mit der APP hast Du die Kapazität der Bordbatterie ja erkennen können - zeigt die App auch ggf. die Ladespannungen an ?

Dann mal einen Test mit Motorstart oder Landstrom machen .... um zu sehen, ob die Wohnraumbatterie Ladung erhält.
Prüfen/Messen würde ich auf jeden Fall die Sicherung die in Nähe der Wohnraumbatterie vorhanden ist - leider wird die beim Wechsel der Batterie schon mal geschrottet.


PS: Standheizung nur so kurz laufen lassen, ist nicht die beste Idee ....... normaler Weise sollte sie schon min. 15 - 25 Minuten arbeiten.

...du hast die Standheizung angemacht und es kam nach 2 Minuten zum Spannungsabfall und die Heizung ging aus, das Licht hinten blieb an?
...oder hast du die Standheizung angemacht und 2 Minuten laufen lassen und dann wieder ausgemacht, danach kam es zum Spannungsabfall also ohne Zusammenhang zum Heizbetrieb aber das Licht blieb trotzdem an?
In beiden Fällen war kein Schlüssel im Zündschloß und auch nicht beim Umbau der Batterie?

Wo hast du eine "AGM Batterie" ausgetauscht, in der Küche oder unter dem Fahrersitz? In deinem Nugget gab es serienmässig nie AGM Batterien, bist du sicher?
Wie schauen die Polklemmen an der LiFePo4 aus, wie normale Batteriepole, rund und unterschiedlich dick ca. 20mm?
An den Polklemmen der Küche hinten hängen neben dem Dicken am Pluspol noch ein paar kleinere Kabel z.T. mit Sicherungen, sind die alle wieder bzw. noch dran?

Vielen Dank für die schnelle Antwort.

Ich habe das Auto gestern für den Test im Stand laufen lassen.

Die Batterie habe ich heute nochmal neu angeklemmt, dann wurde eine Spannung (13,2V) sowohl in der App als auch in der Zentralelektronik angezeigt (jedoch keine Ladebalken).

Dann bin ich mit dem Auto gefahren, die Batterie wurde laut App geladen (bis zu 28,8Ah) und die Spannung wurde auch angezeigt (zwischen 12,3 und 12,8 V) und plötzlich nach 15 Minuten wurde wieder keine Spannung mehr angezeigt nur noch drei Striche.

Nachdem ich das Auto abgestellt habe, fing auch das Batteriesymbol wieder an zu blinken.

Das Merkwürdige ist, dass die Spannungsanzeige zeitweise funktioniert und nach kurzer Zeit gar nichts mehr geht.

Äußerlich ist an der Sicherung der Zusatzbatterie nichts zu erkennen, aber wenn die Sicherung kaputt wäre, dann dürften die Spannungsanzeige und die Lichter im Wohnraum ja gar nicht funktionieren oder?

Hallo Max,
die Standheizung habe ich selbstständig abgeschaltet und danach kam es dann zum Spannungsabfall. Das Licht im Wohnraum war nicht parallel mit der Standheizung an, aber ich konnte es danach problemlos anmachen.
Der Schlüssel war beim Umbau der Batterie nicht drin, aber danach habe ich die Zündung (1. Stufe) angemacht.

Habs nochmal gecheckt, es ist eine AGM Batterie dringewesen, die wurde vor ca 3 Jahren getauscht.
Ich habe Batteriepole der Marke Carbest nachgerüstet, 20mm und unterschiedlich dick passt und das komplette Kabelpaket habe ich auch auf Vollständigkeit geprüft.

Liebe Grüße
Ronja

...schwierig, du wechselst also die Wohnraumbatterie unter der Küche welche eigentlich keine AGM sein darf nehm ich an und du hast die auch die großen runden Batteriepole an der LiFePo4 die du da unter die Küche stellst.

Wenn du fährst bzw. der Motor läuft bzw. der Zündschlüssel steckt und auf Stellung 2 steht = Zündung ein, bekommst du die Spannung der Starterbatterie oder bei laufendem Motor die Spannung der Lichtmaschine angezeigt und es können alle Geräte und Lampen funktionieren ohne das überhaupt eine Batterie unter der Küche da ist.

Die Spannung von 12,3 - 12,8V wurde vermutlich an deiner App angezeigt, am Westfalia Display wäre das bei laufendem Motor viel zu wenig!? Funktionieren die Lichter im Wohnraum bei abgezogenem Zündschlüssel auch?

Für die Wohnraumbatterie unter der Küche gibt es 2 Sicherungen, eine direkt hinten im dicken Kabel vor dem Pluspol und eine vorne vor dem Klemmkasten unter dem Fahrersitz. Die kleinen Kabel hinten an den Polklemmen haben aber z.T. selbst nochmal Sicherungen. Kannst du von den Polklemmen hinten und der Batterie ggf. mal ein Bild hier einstellen?

Du bist dir sicher daß das alles vor dem Batteriewechsel ordentlich funktioniert hat und du bist dir auch sicher keine Bastelbude gekauft zu haben?
Du bist dir sicher daß deine Starterbatterie unterm Fahrersitz noch einigermaßen fit ist?

...o.k. jetzt haben wir uns etwas überschnitten.
Warum hast du Batteriepole nachgerüstet? Hat die LiFePo4 doch andere? AGM in der Küche klingt nicht gut.

Kannst du bitte mal probieren, unabhängig was das Westfalia Teil vorne anzeigt, die Kühlbox, Licht hinten oder die Standheizung einzuschalten? Immer ohne Schlüssel im Zündschloß. Wenn was davon funktionieren sollte bitte auch mal versuchen das Radio einzuschalten, immer noch ohne Schlüssel im Zündschloß.
Wenn das alles klappen sollte ggf. mal alles ein Weile laufen lassen und die LiFePo4 App beobachten, hier sollte die Spannung etwas sinken und auch einiges an Strom entnommen werden.
Wenn das so wäre und alles funktioniert ohne Zündschlüssel im Schloß können wir uns der Westfalia Anzeige widmen immer noch ohne Zündschlüssel im Zündschloß.

Also am besten den Zündschlüssel mal weit weg legen und ggf. doch mal ein Bild von den Kabeln und der eingebauten Batterie in der Küche machen.

PS: Die Spannung im Display vorne zeigt nur bei abgezogenem Zündschlüssel die Spannung der Batterie in der Küche, die Ladebalken im Display vorne kommen erst einige Minuten nachdem ein Verbraucher eingeschalten wurde. Die Leuchten, die Kühlbox und die Standheizung funktionieren auch wenn die vordere 100A Sicherung zwischen vorne und hinten abgeflogen ist. Was dann nicht funktioniert ist deine Zentralverriegelung, dein (Serien-)Radio, dein Bordcomputer wird resettet sein, also Tageskilometer, Durchschnittsverbrauch... Unterm Strich Schlüssel weglassen! Dann wird das Ganze etwas einfacher ..wenn's keine Bastelbude ist

Bei laufendem Motor zeigt das Display vorne die aktuelle Bord bzw. Lichtmaschinenspannung, nur bei eingeschaltener Zündung ohne Motor zeigt das Ding eine Mischung aus Starterbatterie und Küchenbatteriespannung. Die beiden Batterien werden sobald du den Schlüssel drehst zusammengeschalten, wenn da eine davon aus der Kurve fliegt zerlegt es ggf. eine der beiden 100A Sicherungen zwischen den Batterien oder es kommt zu anderen Irritationen.

Danke für die ausführlichen Lösungsvorschläge

letztendlich war die Lösung des Problems sehr einfach, ich habe die Zentralelektronil rausgenommen und dabei ist schon der Stecker quasi rausgefallen. Nachdem ich den Stecker richtig fest gemacht habe, funktioniert alles einwandfrei - was für ein Glück

Viele Grüße
Ronja