Hallo liebes Forum,

nachdem ich bereits stundenlang mehrere Foren durchforstet habe, wende ich mich nun hoffnungsvoll an Euch.

Bei meinem Ford Nugget, EZ 1999, HD geht die Zentralelektronik bei ausgeschaltetem Motor nicht mehr.

Die Sicherungen im Kleiderschrank sind alle in Ordnung. Beide Zusatzbatterien weisen eine Spannung von ca. 12,3 V auf, diese verändert sich aber nicht, wenn ich den Motor anschalte - sprich: die Lichtmaschine scheint die Zusatzbatterien aktuell nicht zu laden.

Hat jemand eine Idee? Gibt es zusätzliche Sicherungen die ich prüfen sollte?

Besten Dank im Vorraus

Johannes

Das Trennrelais wird's ggf. sein. Kann dir aber nicht sagen wo das bei dem Baujahr zu finden ist.

PS: Trennrelais war Blödsinn, deine Masseverbindung vom Aufbau fehlt, das wäre logischer, das Trennrelais schaltet nur den Plus durch, die Masse fehlt am Wohnraum, somit lädt nix durch die LIMA und es wird im Stand bei getrenntem Plus im Aufbau nichts versorgt. Aber alles funktioniert sobald das Trennrelais schließt über die Fahrzeugmasse und mit Starterbatterie bzw. LIMA Spannung. Dein Aufbaudisplay zeigt nichts an bei Zündung aus wg. fehlender Masse der Aufbaubatterie. Messe mal deine Aufbaubatterien gegen Masse auf irgendein blankes Teil/fette Schraube an der Karosserie anstatt Pluspol gegen Minuspol direkt an der Batterie, da wird nichts mehr angezeigt werden.

Hallo MadMax,

vielen Dank für deine Hilfe! Die Woche war viel los auf Arbeit und so kann ich erst jetzt antworten.

Die Massepunkte scheinen zu passen. Messe ich die Batterien gegen die Karosserie liegen ebenfalls 12,3 V an.

Könnte es dann doch das Trennrelais sein?

Beste Grüße und schönes Wochenende

Johannes

Hallo Johannes,
sorry, das waren alles Hirnfurze! Ich hab mich ja selbst überführt mit dem "Plus durchschalten", dein Trennrelais trennt offensichtlich sonst würde das Display nicht ausgehen beim Abstellen des Motors. Wenn der Motor läuft, läuft dann die Kühlbox oder die Standheizung an und geht ggf. auch aus beim Abstellen?

Wenn ja, war dein ursprünglicher Ansatz richtig, die Plusverbindung zwischen den Wohnraumbatterien und dem Trennrelais muß irgendwo dahin sein.

Nun kenne ich die Nuggets vor 2000 nicht mehr aber das Display ist m.E. dasselbe und somit die Verkabelung. Bei den neueren findet man im Pluskabel von der Aufbaubatterie (die haben nur eine) zum Trennrelais eine 100A Sicherung im Kabel direkt in der Nähe des Pluspols der Aufbaubatterie und eine weitere 100A Sicherung im Pluskabel direkt vor dem Trennrelais. Im Regelfall fliegen die Sicherungen nur ab wenn man beim Batteriewechsel einen Kurzschluß verursacht oder noch neuer ab 2007 wenn die Starterbatterie schwächelt und das Trennrelais bereits bei eingeschaltener Zündung geschlossen hat und somit der Anlasserstrom aus der Aufbaubatterie fließen will.

Hast du Batterien getauscht in letzter Zeit? Findest du in der Nähe der Aufbaubatterien eine fliegende Sicherung in einem fetten roten Pluskabel?

PS: Das Display selbst hat auf PIN 10 hinten eine eigene Spannungsversorgung, ggf. ist diese zu verfolgen auch kein Fehler.

...nachdem die "Oldiefahrer" alle im Urlaub zu sein scheinen Dein Trennrelais sollte im Motorraum irgendwo auf der Beifahrerseite zu finden sein, vermutlich an der Spritzwand zum Beifahrer hin. Es ist D+ gesteuert, heist es schaltet erst sobald die Lichtmaschine genügend Spannung liefert, nicht bereits beim Einschalten der Zündung.
Du findest an deiner Lichtmaschine eine "D+" Klemme von der ein relativ dünnes Kabel (1-1,5mm²?) zum Trennrelais führt. Am Trennrelais selbst sollten zudem mindestens 2 St. rote 6-10mm² Pluskabel zu finden sein. An einem davon sollten wieder deine "nur" 12,3V der Aufbaubatterie gegen Masse gemessen anliegen bei Stillstand des Motors. Wenn nicht, entlang diesen Kabels Sicherungen und Unterbrechungen suchen bis zur Ankunft an den Aufbaubatterien. Wenn der Motor läuft sollten an beiden Pluskabeln am Trennrelais eine identische Spannung je nach Ladezustand deiner Batterien bis zu 14,0V anliegen.