Hallo Zusammen
ich bin neu hier im Forum und seit 6 Monaten Besitzer eines Nuggets mit Klappdach (Bj 2010). Ich habe das Problem dass mein Nugget bei Anschluss ans 230V Netz nicht geladen wird. Das heißt die Steckdosen /230V) funktionieren aber die beiden Batterien werden nicht geladen. Ich habe das Westfalia 12V Netzteil ausgebaut und lass es gerade vom Elektriker überprüfen. Das Teil ist leider recht teuer (ca 600Euro) wenn man es direkt von Westfalia kauft.
Hat da jemand Erfahrung dazu? Habt ihr das Ladegerät auch schon mal ersetzt? Gibt es günstigere Alternativen?

Dann noch eine 2te Frage: Der Nugget hat ja drei 12V Steckdosen, Handschuhfach, unterm Radio und in der Konsole des Beifahrersitzes. Laut Beschreibung ist die 12V Steckdose im Beifahrersitz auf die Versorgerbatterie geklemmt, die beiden anderen auf die Starterbatterie.
Was ich mich Frage: Ich hab die Versorgerbatterie mit der Kühlbox auf 11.6V geleert. Trotzdem sollte ja die Starterbatterie noch voll sein (12.3-12.6V). alle 3 Steckdosen zeigen trotzdem immer den gleichen "V-Wert" (Ladungszustand) an wenn ich mit dem Multimeter messe (11.6V). Warum ist das so? Wird die Starterbatterie tatsächlich mit-entladen oder zeigt mir das Multimeter nicht den korrekten Wert der Starterbatterie an. Der Multimeter Wert stimmt genau mit dem Wert im Steuerdisplay überein. Ich dachte diese Anzeige bezieht sich nur auf die Versorgerbatterie ...

Wäre klasse wenn Ihr mir da Infos geben könntet

Vielen Dank und ein schönes WoEnde
Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

warte mal die Überprüfung deines Elektrikers ab, das original Ladegerät ist nicht so schlecht und lässt sich ggf. auch leicht reparieren. Interne Sicherung auch ankucken!
Ansonsten ist das die qualitativ ordentliche und sozialverträgliche Austauschlösung: Fraron Lader für Nugget

Die Versorgungbatterie solltest du nicht unter 12V ziehen und wenn es passiert relativ schnell losfahren oder Landstrom Laden. Die Gelbatterien sind ziemliche Zicken was Tiefentladung anbelangt.
Die Starterbatterie sollte bei Zündung aus von der Aufbaubatterie getrennt sein und die Spannung der Batterien sollten sich eine Weile nach dem Abstellen des Motors bzw. Abhängen des Landstromes unterscheiden wenn auch ggf. nur marginal. Es sei denn das Trennrelais "klebt" (in der Rückseite der Fahrersitzkonsole, schwarze Kiste) oder die Starterbatterie ist zufällig ähnlich mieß und am Anschlag.
Bei eingeschaltener Zündung zeigt das Display die Bordspannung insgesamt bzw. bei laufendem Motor die aktuelle Lichtmaschinenspannung. Diese sollte bei guten und vollen Batterien max. 14,4V betragen und kann je nach Last (Gebläse/Licht/Scheibenwischer...ein) und Batterie Füllstand auch mal eine Weile bei 13,X liegen.

Bei unserem 2010er ist wenn ich mich richtig erinnere aber die Beifahrersitz Steckdose als auch die Cockpit Steckdose unter Spannung bei abgezogenem Zündschlüssel. Handschuhfach weiß ich nicht, schau ich nach am WE und schau auch wer da von welcher Batterie versorgt wird.

Die Bedienungsanleitungen sind im Regelfall gut aber nicht unbedingt 100% bei der im Auto vorliegenden Realität.

Hallo Max

Ansonsten ist das die qualitativ ordentliche und sozialverträgliche Austauschlösung: Fraron Lader für Nugget

Danke für den Link!!!

Die Starterbatterie sollte bei Zündung aus von der Aufbaubatterie getrennt sein und die Spannung der Batterien sich unterscheiden. Es sei denn du hast den Schlüssel im Zündschloß oder das Trennrelais "klebt" oder die Starterbatterie ist ähnlich mieß und am Anschlag.

Das ist bei mir nicht der Fall, die Starterbatterie müsste randvoll sein. Wo sitzt das Trennrelais?


Bei mir sind immer alle drei 12V Steckdosen unter Saft - egal ob der Motor läuft oder nicht.

Danke für deine Hilfe
LG Jürgen

Das Trennrelais findest du in der Blechkonsole unter dem Fahrersitz auf der Rückseite der Starterbatterie. Wenn du im Auto sitzend zwischen deinen Schenkeln nach unten auf die Fahrersitzkonsole schaust ist dort ein Kunstoffstopfen in dem Konsolendeckel, der muß raus, dann den Deckel an dem Griffchen in der Mitte Richtung Pedale ziehen, Sitz ganz nach vorne, dann erscheint hinten in der Konsole ein Klemmkasten mit normalerweise schwarzer Abdeckung. Abdeckung runter und in Fahrtrichtung rechts sitzt das Trennrelais. Eigentlich das einzige sehr große schwarze Bauteil in dem Klemmkasten neben den Sicherungen und Brücken... da drin.

Wenn das Trennrelais klemmen sollte oder kaputt ist.
dann
1) entläden die Versorgen die Starter & Versorgerbatterie parallel, richtig?
2) Das 12V Ladegerät das ja wahrscheinlich unterschiedliches Vorgehen zeigt zum Laden der Versorgungs- und Starterbatterie lädt dann eine der Batterien falsch, oder?
3) lädt die Lichtmaschine auch beide Batterien parallel anstatt zuerst die Starter und danach die Versorgerbatterie, richtig?

Danke
LG Jürgen

1) Ja
2) Ja, wobei das nicht sonderlich tragisch ist
3) die Lima lädt immer beide parallel wenn alles o.k. ist, deswegen auch die starre 14,4V Obergrenze des Lima Regler -> Kompromiss für Gel und Blei Calcium silber irgendwas Batterie

Was mir noch einfällt zum Ladegerät, den Sicherungskasten an der Außenwand unter der Küche kennst du? Der Kaltgerätestecker am Ladegerät neigt auch manchmal dazu sich zu lösen!? Hat das "Steckersymbol" im Borddisplay vorne sich gezeigt bei Landstrom?

PS: Zündung aus Trennrelais offen, Zündung ein Trenrelais zu (egal ob Lima bzw. Motor läuft oder nicht) Das Ganze ist sehr schlicht also ohne Zeitverzögerung oder spannungsabhängig oder... Einfach nur Zündung an, Batterien zusammen, Zündung aus Batterien geschieden.

...kuck mal da, im Beitrag 1 das unterste Bild ist alles drin:

Klemmbox Inhalt hinten unter Fahrersitz

Vielen Dank Max! Dann hab ich am Wochenende was zu tun 👍