Liebe Nugget-Gemeinde,

wir sind seit letztem Sommer mit einem Nugget HD BJ 2004 dabei. Wir hatten schon einigen Spaß mit dem Nugget, auch im Winter. Leider haben wir dabei die Gelbatterie ruiniert (so sieht es jedenfalls aus). Zuviel Auslastung und einfach nicht dran gedacht bzw. nicht gewusst, dass wir sie regelmäßig aufladen müssen, also teures Lehrgeld bezahlt.

Vor zwei Wochen habe ich nun eine neue Batterie hinein gehievt und angeschlossen. Licht funktioniert, Standheizung auch, aber die Kühlbox nicht. Das heißt, die Kühlbox funktioniert tadellos, aber nur mit Landstrom. Sobald der Stecker draußen ist, schaltet sich die Kühlbox ab. Dazu passt, dass auch das Batteriesymbol in der Anzeige blinkt bzw. bestenfalls ein stehendes Batteriesymbol anzeigt, aber niemals irgendwelche Balken. Auch dann nicht, wenn ich die Batterie 48 Stunden am Strom hatte.
Ich habe mit nem Multimeter gemessen: Es werden 13 Volt angezeigt (mehr allerdings nicht). Aber das müsste doch locker reichen, um die Kühlbox zu betreiben, meine ich.

Ich komme nicht weiter und würde mich wahnsinnig über einen sachdienlichen Tipp freuen, um überhaupt einen Ansatz zu finden.

Wieso blinkt das Batteriesymbol, obwohl die Gelbatterie 13 V Spannung anzeigt? Das Display zeigt übrigens wechselnde Werte zwischen 10,1 und 11,1 V an; allerdings habe ich hier auch schon gelesen, dass die älteren Displays nicht zuverlässig anzeigen. Kann ich dem Display überhaupt trauen?
Und: Wieso geht die Kühlbox nicht, aber das Licht geht?

Vielen Dank schon mal für eure Aufmerksamkeit.

Schöne Grüße,
Stefan

Hi, könnte mir vorstellen, dass der Shunt im Radkasten die Ursache ist.
Der ist prädestiniert dafür, dass er eine Fehlerquelle ist.

LG, Maddin

Was ganz simples:
Sicherung gecheckt?

Hat der Kühlschrank im 2004er ein eigene?

Hallo
Alle Kabel wieder an die neue Batterie angeklemmt?

Danke für die Hinweise.

Sicherung ist in Ordnung. Außerdem: Würde die Kühlbox denn mit Landstrom funktionieren, wenn die Sicherung defekt wäre?

Die Kabel sind alle wieder an die Batterie angeschlossen. Auch hier die Zusatzfrage: Könnte denn das Licht (ohne Landstrom) gehen, wenn die Kabel nicht richtig dran wären?

Über diese Antworten würde ich mich übrigens freuen. Ich versuche mir da ein Bild zu machen, wo ich überhaupt ansetzen kann.
Habe auch diverse Testreihen mit der Batteriemessung hinter mir. Unter Landstrom zeigt sie 13,9 V. Wenn ich die Stecker ziehe, geht es runter auf etwa 13,3 V. Gibt das vielleicht einen Hinweis?

Tja, und dann der Shunt im Radkasten. Da habe ich einen längeren Beitrag zu gelesen. Das würde ich, ehrlich gesagt, als letzte Möglichkeit in die engere Auswahl einschließen wollen Aber ich habe verstanden, dass es ein Masse-Problem geben könnte. Würde das sowohl die blinkende Batterie-Anzeige als auch das Nichtfunktionieren der Kühlbox erklären?

Noch etwas ist mir jetzt aufgefallen: Wenn ich den Stecker ziehe, ist ein lautes Klackgeräusch zu hören. Ebenso, wenn ich den Stecker wieder einstecke. Außerdem geht der Kühlschrank sofort aus, wenn der Stecker draußen ist, obwohl anfangs das BatterieSymbol (für kurze Zeit) stehen bleibt - es ist aber auf der Anzeige immer nur der kürzeste und der längste Strich zu sehen.

Was könnte denn das Klacken bedeuten? Eine Art Schalter, aber was für einer?

Ich sollte vielleicht dazusagen, dass ich in Physik in der Schule nie aufgepasst habe und Elektrik ein Buch mit sieben Siegeln für mich ist.

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit.


Schönes Wochenende,
Stefan

Hallo Stefan,

ich würde sagen ja dem ollen Display kannst du trauen. Du hast ein Verbindungsproblem, ggf. ein Masseproblem. Der Shunt ist deine Masse für alles was über die Gelbatterie betrieben wird, auch die Kühlbox. Das Klackern vermute ich ist ein Relais im Westfalia Display welches bei Unterspannung die Verbraucher abschaltet. Dein Kühlboxsteuergerät direkt am Kompressor kann je nach Alter selbst eine Unterspannungsabschaltung haben.

Und dort würde ich auch beginnen zu messen ohne Landstrom und ohne eingeschaltete Verbraucher. Du findest an der Kühlbox bzw. direkt am Kompressor eine Box an die einige Kabel gehen, die obersten beiden sind Plus und Masse für die Box, die kannst du bis an den Stecker in oder unterhalb des Bleches auf dem Kompressor und Wärmetauscher sitzt verfolgen und den Stecker auseinanderziehen. am Stecker auf der Batterieseite, nicht auf der Kühlboxseite würde ich nun zwischen Plus und einem dir ordentlich erscheinenden Massepunkt die Spannung messen und anschließend die Spannung in Richtung Minuspol der Gelbatterie. Unterscheiden die sich? Im kleinen 0,0XVolt Bereich könnte man das noch auf den Verlust durch den Shunt schieben den du in der 2. Messung umgehst. An der Stelle ggf. auch die Werte mit der Spannung an der Gelbatterie direkt vergleichen. Wenn alles passt sollten ohne Last alle 3 Spannungen bis auf's ein Zehntel Volt identisch sein. Die Batteriespannung und die 2 Messung sollten völlig identisch sein.

Wenn das so wäre, liegt dein Problem eher in der Verbindung von der Gelbatterie zum Westfalia Display, wenn nicht doch eher hinten Massepunkt bzw. Shunt anschauen, ggf. vorher den Widerstand vom Minuspol der Gel zum Massepunkt mal messen.

Bevor ich das Auto umkrempeln würde, würde ich dafür sorgen, dass der Shunt richtig Masse zur Karosserie hat.
Die Symptome die du aufgeführt hast deuten darauf hin.
Sonst hätte ich was anderes geschrieben.

LG, Maddin

Ich unterstütze auch die These von Maddin,

warum -> eigentlich funktioniert alles, aber ohne Landstrom nur zum Teil

Wenn der Masseanschluß schlecht ist, dann bricht die Spannung bei höherer Last zusammen und die Kühlbox schaltet sich ab.

Was ist zu tun. Masseaanschluß und Shunt suchen = Blechstreifen an der Karosserie. Sieht ein bißchen wie eine dicke Schmelzsicherung aus.

Kontakte gut reinigen und z.B. mit Polfett gegen Korossion schützen.

Ein Bild machen und hier hochladen, dann kann man auch noch eine bessere Einschätzung machen.

...naja, bei den Alten ist halt der Shunt gleichbedeutend mit "Auto umkrempeln". Daher würde ich erstmal versuchen zu messen

Hi Max, schon wenn er nicht geschrieben hätte:

„Das Display zeigt übrigens wechselnde Werte zwischen 10,1 und 11,1 V an; allerdings habe ich hier auch schon gelesen, dass die älteren Displays nicht zuverlässig anzeigen.“

Das deutet für mich auf den Shunt hin.
Das Display funktioniert besser als der Ruf ist.
Den Ruf hat es eben aus diesen Baureihen wegen der shyce Masseverbindung.
Das Display und die Elektronik dort ist gut.
Nur der Shunt……

LG, Maddin