Liebe Community,

ich habe vor einigen Wochen einen Nugget aus 2004 übernommen. Nach einigem hin und her mit verschieden Werkstätten ist er gestern ohne Mängel über den TÜV gekommen und wir konnten unsere erste Familienreise mit dem Wagen antreten.

Nun fing es nach ca 2h Fahrt an im Wageninneren zu müffeln, nach Schwefel, faulen Eiern (sagt meine Freundin) ich fand's schwer zu lokalisieren, irgendwie faulig, sprittig, auf jeden Fall nicht lecker. Naja, wir gingen erstmal davon aus, dass das der Abwassertank sei.

Nach 4h Fahrt und Ankunft am Ziel, fiel mir beim Ausladen auf, dass das Polster unter der Küchenzeile ziemlich warm war. Auch hatte sich an den Wänden des Fachs unter der Spüle eine Menge Kondenswasser gebildet. Ein Blick unter die Abdeckung offenbarte noch mehr Kondenswasser und eine kochend heiße Batterie, ein leises Zischeln war zu hören - so ein Pech nach wochenlanger Werkstatt Odyssee dachten wir das der Kleinen nun erstmal sorgenfrei laufen würde

Ich habe nun gestern Nacht noch das Forum durchsucht, aber bin nicht so richtig fündig geworden. Könnte es außer dem "Lader", der Batterie selber oder einem verrutschten Temperaturfühler (wo genau sitzt der eigentlich?) noch was anderes sein?

Wir hatten eigentlich geplant heute weiter zu fahren und dann einige Tage bei Freunden zu stehen. Wir übernachten aktuell nicht im Auto, geht also nur darum daß der Wagen fahrtüchtig ist und wir weder uns noch unsere Tochter durch irgendwelche Dämpfe gefährden.
Ist das möglich, wenn man die Batterie einfach abklemmt?

Was sollte ich nochmal checken bevor wir weiter fahren?

Vielen Dank und viele Grüße,
Simon

Hallo Simon,

ziemlich sicher ist die Batterie defekt. z.B. Zellenschluß. Der Schefelgeruch ist ein Anzeichen.

Ich würde den Minuspol abklemmen, damit die Batterie nicht weiter geladen wird.

Das kann zwar, bei deinem Modell, einige Einschränkungen bei der Fahrzeugelektrik geben, aber mit einer defekten Batterie solltet ihr nicht mehr fahren.

Evtl. kommen noch ein paar Hinweise von Leuten mit dem gleichen Baujahr.

Wow! Danke für die schnellen Antworten.
Bei der Batterie handelt es sich um das von Norge verlinkte Modell Exide ES1600 Gel 140Ah 12V. Ein Datum o.ä. konnte ich jetzt auf Anhieb nicht erkennen.

Der Wagen stand bis Anfang März im Winterquartier am Strom.

Die Idee mit einer kleinen gebrauchten Batterie als temporärem Ersatz klingt super.

Danke nochmal für die Tips und das herzliche Willkommen

Hallo

also wie gesagt erste Maßnahme Minuspol abklemmen . Die Batterie ist definitiv defekt.
Du hast keine Einschränkungen außer das alles was mit Camping zu tun hat Spannungslos ist.
Erst ab 2006 mit dem Facelift hat sich die Verschaltung geändert. Seit dem laufen diverse Sachen vom Fahrzeug auch über die Aufbaubatterie.
Besorge dir im Netz eine Neue.

Lg Ralf

Update:
Batterie abgeklemmt und weitergefahren, läuft alles bis auf die Campingextras, so weit so gut - jetzt macht mir nur noch der Dieselverlust am Motor Sorgen, aber das ist ein anderes Thema (war mengenmäßig nicht TÜV relevant, aber langfristig würde ich das schon gern beheben). Und die Standheizung (Fehler F48, die "einfachen" Lösungen aus dem Forum wurden von der Werkstatt bereits ausgeschlossen), aber auch dazu gern an anderer Stelle mehr.

Nun zur Batterie: die ist laut Vorbesitzerin irgendwann nach 2016 gewechselt worden.
Bei den Reperaturen wurde zuletzt auch am Fahrwerk geschweißt. Ein Freund hat die Vermutung geäußert, dass die Werkstatt zwar die Starterbatterie abgeklemmt hat, aber vergessen hat die Aufbaubatterie abzuklemmen und dadurch den Defekt verursacht haben könnte... Wahrscheinlich wird es schwer das nachzuweisen und man kann nur auf Kulanz der Werkstatt hoffen.

Ich werde morgen mit besagtem Freund (Elektrotechniker) die Elektrik am Fahrzeug durchmessen. Was sollte ich dabei Wissen bzw. beachten? Ich habe ein bisschen die Sorge das außer der Batterie noch andere Teile defekt sind und mir eine neue Batterie gleich wieder hops geht.

Merkwürdigerweise zeigte die Anzeige an Bord trotz abgeklemmten Minuspols während der Fahrt Spannungen zwischen 13,9 und 14,3 V an - ich bin schraubertechnisch abseits von Fahrrädern wenig bewandert, fand das aber dennoch merkwürdig.

Herzliche Grüße aus Hamburg und einen schönen Frühlingsstart an alle

Zur Anzeige während der Fahrt: Das Trennrelais ist während der Fahrt verbunden. Es wir also die Spannung der Lichtmaschine angezeigt.

Batteriealter fünf Jahre ist nicht viel aber auch nicht ungewöhnlich.
Wichtig ist regelmäßig laden und Spannung überwachen zur Batteriepflege.