Moin Moin,
ich bräuchte mal euer Schwarmwissen!

hab das Problem, dass mein FI immer rausfliegt, wenn ich die Innenraumsteckdose 230V nutze.
FI habe ich nun ersetzt und alles wie vorher verkabelt, gleiches Prolem.

Also Zuleitung gecheckt und da kam folgendes Teil (s. Fotos) zum Vorschein.
Ist das ne zusätzliche Sicherung?

Kann ich die durch eine andere ersetzen?

Vielleicht liegt das Problem auch hierin?

im Baumarkt nur Achselzucken, leider selbst völliger Elektriklaie, aber sehr lernwillig!😉

Bin für jede Antwort dankbar!

Herzliche Grüße
Markus

PS: Nugget von 1997

Hallo Markus,
das ist keine Sicherung sondern nur eine Steckverbindung.
Kannst du mit mit einem Multimeter was anfangen? Die Steckverbindung wäre ein Einstieg zum rückwärts Messen in Richtung FI. Ich würde die Steckdose erstmal ausstecken indem du die beiden seitlichen Sicherungsklipse zusammendrückst. Dann würde ich die Steckdose mit dem Kabel dran durchmessen. Wenn o.k. würde die Zuleitung, alle Adern, gegen die Fahrzeugmasse und zueinander messen...

. steckst du immer das selbe Gerät ein wenn der FI fliegt oder unterschiedliche Geräte? Probier ggf. erstmal ein anderes 230V Gerät ob der FI dann auch dahingeht, vermutlich tut er einfach was er soll.

Herzlichen Dank für die schnellen Antworten!

Ja, habe andere Geräte benutzt, war immer gleich.

Und superm bestätigt meine Vermutung, ich frage mich aber wofür diese Steckverbindung (sie liegt ja tief hinter der Abdeckung, also alles andere als Revisionzugänglich) und ob ich da nicht einfach ein neues (HO7 3x2,5) ziehe und es dann einfach mal ausprobiere?

Sehe so null Sinn in diesem Stecker...🧐

Aber wie gesagt: bin Laie!🙈

Nochmals Danke, wusste ich doch, dass ich hier gute Antworten kriege!🙏🏻💪🏼

Gruß
Markus

Hallo Markus,
du betonst mir zu oft daß du keine Ahnung hast und scheinst mir hypermotiviert. Das Auto macht auch Spaß aber keine Ahnung gepaart mit hyperaktiv bedeutet bei Elektroarbeiten manchmal es liegt jemand zuckend vor der Elektrik und lässt sich wenn es gut läuft später im Krankenhaus seinen Herzrhythmus wieder hinbiegen oder.... also a bisserl Gas raus, denn Ungeduld hat oft Schuld

Die Stecker sind zur einfacheren Montage/Demontage der Kabelbäume und später der Möbel bis heute da drin, kannst du weglassen bei einer Neuverkabelung. Das Gummikabel einziehen ist ggf. eine Möglichkeit. Gummikabel sind übrigens nicht zwingend unempfindlicher an Blechkannten und Co. und altern deutlich schneller als PVC Kabel.

In jedem Fall Außen das Kabel abstecken! Also die Landstromversorgung kappen! Anschließend FI im Fahrzeug ausschalten, zumindest wenn du messen willst!

Ich bin der Typ der gerne versteht warum etwas nicht funktioniert und wie es funktioniert bevor es ggf. an's Reparieren geht.
Ich würde an der Steckdose im Nugget mit einem Durchgangsprüfer die Kabel jeweils gegeneinander durchprüfen, heist an der Steckdose alle 3 Kontakte bzw. Kabel dahinter über Kreuz prüfen, wenn es nur 1 mal piepst Kabel wechseln!
Wenn es nicht piepst alle 3 Kabel gegen die Karosserie messen. Wenn es piepst dann hoffentlich nur bei der Erdung also wenn dein Messkabel an dem Schutzkontakt der Steckdose hängt.
Wenn es mehrfach oder nicht nur am Schutzkontakt piepst, Kabel tauschen!

Wenn alles o.k. scheint, würde ich sicherheitshalber alles von vorne angehen, diesmal den Wiederstand messen zwischen den Kabeln. Achtung bei Autorange Geräten oder wie die Dinger heisen, ggf. bei jeder Messung manuell Niederohmig anfangen und nach oben schalten. Es darf zwischen den Kabeln kein Durchgang messbar sein, auch nicht im zig Kiloohmbereich... sonst tauschen! Dto. jedes Kabel in Richtung Masse/Blech am Auto messen. Nur der Schutzkontakt hat keinen = Null Ohm Widerstand Richtung Karosserie! (Der Rest hat einen unendlich großen bzw. nicht messbaren Widerstand)

Wenn ich mir meiner Messungen sicher wäre und das Kabel hätte doch keinen Hau weg, Außenstecker immer noch weglassen!

Dann würde ich auf der FI bzw. Sicherungsseite schauen wo der Schutzleiter/Erdung der Steckdose ankommt. Dieses Kabel sollte auf einer Sammelklemme landen welche auch mit der Karosserie verbunden ist, deswegen hat die Erdung vorher auch gepiepst bzw. Null Widerstand zur Karosserie gehabt. Von dieser Sammelklemme muß auch ein Erdungskabel zur Außensteckdose gehen, ggf. messen, auch hier ist Null Ohm gleich Null Widerstand gleich Null Unterbrechung zum Landstromanschluß ein Muß! Die "Erde" brauchst du auf jeden Fall in Topzustand sonst funktioniert kein FI!

Wenn du denkst bis hierher wäre alles toll bzw. du hast ggf. sogar das Kabel getauscht und es geht nach wie vor nicht, dann stellt sich die Frage springt dein FI bei unterschiedlichen Landstromversorgungen auch raus? Bist du mit Schukosteckern am Landstrom? Ist dein Kabel o.k.? Einmal Schukostecker drehen in der Haussteckdose bringt Erfolg? Oder probierst du die 230V Geräte im Nugget immer an der selben Landstromsteckdose zuhause?

Ältere Hausinstallationen sind häufig "klassisch genullt" d.h. du hast ggf. gar keine Erdung am Landstromkabel sondern den Schutzleiter/Erdung auf Null geklemmt. Häufig existieren auch heute gemischte Installationen, ein Stockwerk FI, eine Waschküche mit FI, der Rest um's Haus hat keine vernünftige Erdung... Dann hol erstmal den Elektriker für's Gebäude oder such dir eine Steckdose am/im haus die definitiv selbst über einen funktionierenden FI läuft.

...und wenn du am Wochenende noch am Leben bist verrate ich dir den Unterschied zwischen einem Elektriker und einem Grießbrei