Hallo Zusammen,

wir verzweifeln leider in diesem Jahr etwas mit unserem heiß geliebten Nugget (bj 97).

Edit:
Hier noch ein paar Daten zum Fahrzeug:

Erstzulassung 07.97
Hubraum 2496 ccm
Leistung 85 ps

Wir haben am Anfang dieser Saison auf dem Rückweg von der Talsperre die folgenden Probleme bekommen:

Die Motorkontrollleuchte brennt
Am Berg zieht der Camper kaum noch (bleibt stehen, wenn man nicht in den ersten Gang zurückschaltet)

Nach einer Oddysee durch Werkstätten die weder den Fehler auslesen konnten noch Zeit oder Muße hatten sich mit dem Problem auseinanderzusetzen haben wir eine Werkstatt gefunden die erst das AGR Ventil ausgetauscht hat. Nachdem das keinen Erfolg zeigte hatte die Werkstatt die Dieseleinspritzpumpe unter Verdacht und hat diese bei einem Fachmann prüfen lassen: Die Einspritzpumpe war defekt. Nun haben wir lange vergeblich nach dem Ersatzteil gesucht und letztendlich einen Umbau auf eine manuelle Pumpe veranlasst (was leider dazu führt, dass die Motorkontrollleuchte aufgrund des fehlenden Teils dauerhaft leuchtet) Heute konnten wir das Fahrzeug endlich abholen. Leider hat sich an den Symptomen nichts verändert. Nun wissen wir nicht weiter.
Hat einer von Euch eine Empfehlung, wie wir weiter vorgehen sollen?

Kann es sein, dass das Fahrzeug sich weiterhin im Motorschutzmodus befindet?

Sind Euch ähnliche Symptome bekannt?

Vielen Dank vorab
Liebe Grüße
Denise

Hi, gibt es paar Daten zu dem Auto?
Diesel, Benzin, Gas, Elektro?
65 PS, 210 PS?
…
So ist es etwas wie aus der Glaskugel lesen

LG, Maddin

Hallo Denise,
also wenn ich richtig gelesen hab ,habt ihr ein 2.5er Baujahr 97 der umgebaut is von der EPIC Pumpe auf eine Mechanische Pumpe.
Das die motorkontrollleuchte Leuchtet is Logisch ,da euer Motor-Steuergerät noch Aktiv ist . (Lampe Kann aus dem Armaturenbrett entfernt werden ) Die Mechanische Pumpe hat so einen Anschluss nicht.
Die Mechanischen Pumpen müssen auf den Motor Abgestimmt werden ,dazu muss die Spritmenge Angehoben werden, natürlich müssen die Steuerzeiten auch passen.
Diesen Umbau ist kein Plug ans Play. Es bedarf schon eine geübte Hand um den Motor richtig zum Laufen zu bringen .
Gruß Heiko


PS:Such mal im Forum nach Marius der hat den Umbau gemacht. Und du mußt noch eins machen ,sag uns wieviel PS dein Auto hat.

Danke Maddin,
ich habe die Infos zum Beitrag ergänzt.
Liebe Grüße
Denise

Hallo Heiko,

super vielen Dank für die Infos.
Ich spreche das einmal so bei der Werkstatt an und versuche Marius zu erreichen.

Liebe Grüße
Denise

@Heiko, du hast doch das bessere Wissen zu dem Motor als ich.
Aber eine Idee hätte ich noch.
Passen die Einspritzdüsen zu der Pumpe oder gibt es da Andere dafür?

LG, Maddin

Die Düsen kannst du meistens lassen. Die Öffnungsdrücke sind gleich.
Meistens muss von den Mechanischen Pumpen die Spritmenge soweit angehoben werden ,das die Kiste Schwarz Raucht und dann etwas zurück das wieder Luftüberschuss da ist .Vorausgesetzt ist das die Steuerzeiten der Pumpe passen .
LG Heiko

Hallo Denise, lese just deinen Beitrag!
Wir haben genau dasselbe Problem mit unserem Nugget und verzweifeln gerade.
Leider steht dieser nun in Dresden in der Werkstatt und wir, in Köln. Der Fehler kann nicht ausgelesen werden und vermutet wird,
daß die Einspritzdüse defekt ist.
Hast Du eine Lösung für das Problem gefunden und der Nugget schnurrt wieder?!
Viele Grüße, Tanja