Hallo ihr Lieben.

Ich habe unserem 2005er Baujahr Nugget eine neue Versorgungsbatterie gegönnt und bin mir nicht sicher, ob sie richtig funktioniert. Beim Fahren lädt sie kaum. Bin mit 7 Strichen, eine Stunde gefahren und hatte immer noch 7 Strichen bei laufendem Kühlschrank. Beim Anschluss über externen Strom hat sie über 20 Stunden geladen und etwa 2 Striche geschafft. Das lässt mich vermuten, dass die Spannung nicht wirklich ausreicht. Angezeigt werden bei externen Stromanschluss und bei normaler Fahrt zwischen 13,6 und 14,1 Volt.

Bin mir nun am überlegen, ob ich sie Montag wieder zurückschicke und mir stattdessen einfach die Exide 1600 hole.

Habt ihr einen Tipp, Erfahrungen oder einen Rat, was die beste Lösung ist?

Liebe Grüße

Christopher

Hallo Christopher, hast du die Spannung an der Batterie mal im Ruhezustand gemessen?
Nach dem Abstellen ohne Landstrom?
Möglicherweise ist sie voll.
Auf der anderen Seite, 180 Ah erst mal zu laden bedeutet schon sehr viel Strom bereit zu stellen.
Halb leer bedeutet, es müssen 90 Ampere in einer Stunde, 45 in zwei, 10 Ampere in 9 Stunden bereitgestellt werden.
Hast du das berücksichtigt?

LG, Maddin

Lieber Maddin,

danke für die schnelle Antwort.

Ich muss zugeben, dass ich nicht viel Ahnung von der ganzen Elektrik habe und auch kein Gerät um die Spannung zu messen. Ich kann nur kommentieren, was der Bordcomputer anzeigt. Frisch auf dem Campingplatz angekommen waren es 8 von 10 Strichen - 16 Stunden später nur noch 5 Striche, wobei keine externe Stromversorgung da war und nur der Kühlschrank lief. Dann Strom angeschlossen und in 20 Stunden wieder auf 7 Striche gekommen. Die ein stündige Fahrt zurück, wie gesagt, hat dann nichts verändert. Ich bin gerade einfach unsicher, ob die Entscheidung eine AGM-Batterie einzubauen richtig war bzw. ob sie richtig funktioniert. Habe hier im Forum gestöbert und viel verschiedene Meinungen dazu gelesen - ob die vorhandene Spannung überhaupt ausreicht die Ective während der Fahrt zu laden. Am liebsten würde ich sie natürlich einfach drin lassen. Aber wie du schon sagst, kann es ja einfach auch die neue größe der Batterie sein, die ungewohnt ist.

Wenn du gerne lesen tust, schau dir doch mal die paar Seiten an.
Ich finde die haben das auf den 4/5 Seiten ganz gut verständlich erklärt.

Batterien

LG, Maddin

Das macht es auf jeden Fall etwas verständlicher. Dann hätte die 50% volle Batterie aber nach deren Rechnung nach den 20 Stunden am externen Strom voll sein müssen. Da nur sie nur auf 70% kam, stimmt doch etwas nicht? Und lädt die Batterie nicht generell während der Fahrt schneller auf? Bei der alten Exide ging es auf jeden Fall deutlich schneller, auch wenn man die geringere Kapazität miteinrechnet.

Danke für eure Hilfe.

Nachtrag: Ich habe nochmal mit dem Support telefoniert und der Mann erläuterte speziell zu diesem AGM Modell, dass es mit derselben Spannung geladen werden kann wie eine Gelbatterie. Ich werde sie mal behalten und gucken, wie es läuft. Bei der Größe von 180 Ah läuft die Aufladung wahrscheinlich auch einfach um eingies langsamer, als mit meiner uralten Exide.

Wenn ich aus dem Urlaub zurück bin, werde ich berichten, falls Interesse besteht...

Hallo Christopher,
Selbst habe ich auch eine 180Ah AGM Batterie. Während der Fahrt laden mit 14,2 - 14,3V
Mit freihstehende Sonnepanelen laden mit max. 14,6V.(Selbst gewählt)
Mit Landstrom max. 14,4V und danach 13,6V.

Laut ein Vertreter von Victron ist laden mit niedriger Strom oké, aber es dauert länger. Also 14,8V ist nicht nötig.
Laden mit Solar geht in drei Stufen:Bulk, absorption und float.