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- BJ 2011 - Austauschmotor mit Euro 5 (o. 6 ?) möglich ?
BJ 2011 - Austauschmotor mit Euro 5 (o. 6 ?) möglich ?
- Hobel
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03 Mär 2020 15:59 - 03 Mär 2020 16:01 #1
von Hobel
BJ 2011 - Austauschmotor mit Euro 5 (o. 6 ?) möglich ? wurde erstellt von Hobel
Hallo. Weiß jemand von Euch ob es theoretisch möglich ist, in einen Nugget / Transit von 2011 mit 103KW, als Austauschmotor einen moderneren Motor mit Euro 5 oder sogar 6 einzubauen zu lassen? MfG, Hobel
Letzte Änderung: 03 Mär 2020 16:01 von Hobel.
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- BE_CH
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03 Mär 2020 16:11 #2
von BE_CH
Ford Custom 310 L1 / 2.2 TDCI 125PS / 6-Gang Handschalter/AD / EZ 07/2016
BE_CH antwortete auf BJ 2011 - Austauschmotor mit Euro 5 (o. 6 ?) möglich ?
Und wenn es technisch möglich ist - wie willst Du den zulassen ohne Homologation?
Technisch möglich ist vieles ...
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Ford Custom 310 L1 / 2.2 TDCI 125PS / 6-Gang Handschalter/AD / EZ 07/2016
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03 Mär 2020 16:38 #3
von norge
Radl&Zelt ◊ 2xR4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ ab 2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 130W Solar, 200Ah LiFePo, BioTio, Osram H4 LED, 2 Erw + 1 Hundemädel norges Umbauten
norge antwortete auf BJ 2011 - Austauschmotor mit Euro 5 (o. 6 ?) möglich ?
... Thementitel erweitert und verschoben in Technik bis BJ2013 ...
Grüsse norge
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- RudiRadlos
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03 Mär 2020 20:59 - 03 Mär 2020 21:00 #4
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf BJ 2011 - Austauschmotor mit Euro 5 (o. 6 ?) möglich ?
Hallo,
leider ist das heutzutage ziemlich kompliziert. Neben dem Motor müssen das Motorsteuergerät und einige Nebenaggregate (u.a. die komplette Auspuffanlage) mit umgebaut werden. Dazu noch die entsprechende Verkabelung, was nicht einfach ist, denn alles ist über ein CANBus System miteinander verbunden und aufeinander abgestimmt.
Alleine eine Einzel-Abgasabnahme kann leicht 2.000 Euro kosten, da es nicht genügt, dem Prüfer zu erzählen, was gemacht wurde, es muss ja auch tatsächlich geprüft werden ob es funktioniert. Ich glaube, der Aufwand lohnt sich nicht.
Viele Grüße,
Rüdiger
leider ist das heutzutage ziemlich kompliziert. Neben dem Motor müssen das Motorsteuergerät und einige Nebenaggregate (u.a. die komplette Auspuffanlage) mit umgebaut werden. Dazu noch die entsprechende Verkabelung, was nicht einfach ist, denn alles ist über ein CANBus System miteinander verbunden und aufeinander abgestimmt.
Alleine eine Einzel-Abgasabnahme kann leicht 2.000 Euro kosten, da es nicht genügt, dem Prüfer zu erzählen, was gemacht wurde, es muss ja auch tatsächlich geprüft werden ob es funktioniert. Ich glaube, der Aufwand lohnt sich nicht.
Viele Grüße,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
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Letzte Änderung: 03 Mär 2020 21:00 von RudiRadlos.
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- Hobel
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04 Mär 2020 09:33 - 04 Mär 2020 09:34 #5
von Hobel
Hobel antwortete auf BJ 2011 - Austauschmotor mit Euro 5 (o. 6 ?) möglich ?
Danke Rüdiger für die ausführliche Antwort. Genau das wollte ich wissen. Es ist traurig das es seitens der Politik (Scheurer sei Dank) keine Bestrebungen gibt zumindest EURO4 und 5 Motoren Euro6 tauglich zu machen oder Ausnahmen für Campingmobile in den Städten zu machen. So werden viele vermutlich bald abgewrackt, was für eine Verschwendung.
Letzte Änderung: 04 Mär 2020 09:34 von Hobel.
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- RudiRadlos
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04 Mär 2020 10:12 - 04 Mär 2020 12:02 #6
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf BJ 2011 - Austauschmotor mit Euro 5 (o. 6 ?) möglich ?
Hallo,
es gibt ja z.T. erfolgreiche Bestrebungen seitens der Zubehör-Industrie, funktionierende SCR-Kats zum nachträglichen Einbau herzustellen. Aber um einen Einbau in ein gebrauchtes Fahrzeug möglich zu machen, müssen die Teile Zugang zur Fahrzeugsoftware erhalten. Und da mauern die Fahrzeughersteller, denn jedes 'modifizierte' Fahrzeug schmälert die Chance auf einen Neuwagenverkauf.
Da der technische Aufwand tatsächlich enorm groß ist, lohnt sich sowas nur für Großserienfahrzeuge. Ford Transits werden zwar zu Hundertausenden Europa- und Weltweit verkauft, aber in Massen eben als Handwerkerautos, die nach einigen Jahren abgeschrieben sind und dann durch Neuwagen ersetzt werden.
Solange es keine 'Blaue Plakette' gibt, die Euro 4 von Euro 6 dTemp Fahrzeugen unterscheiden läßt, braucht man sich keine Sorgen machen. Das kann noch dauern (Scheuer sei "Dank")
.
Gruß,
Rüdiger
es gibt ja z.T. erfolgreiche Bestrebungen seitens der Zubehör-Industrie, funktionierende SCR-Kats zum nachträglichen Einbau herzustellen. Aber um einen Einbau in ein gebrauchtes Fahrzeug möglich zu machen, müssen die Teile Zugang zur Fahrzeugsoftware erhalten. Und da mauern die Fahrzeughersteller, denn jedes 'modifizierte' Fahrzeug schmälert die Chance auf einen Neuwagenverkauf.
Da der technische Aufwand tatsächlich enorm groß ist, lohnt sich sowas nur für Großserienfahrzeuge. Ford Transits werden zwar zu Hundertausenden Europa- und Weltweit verkauft, aber in Massen eben als Handwerkerautos, die nach einigen Jahren abgeschrieben sind und dann durch Neuwagen ersetzt werden.
Solange es keine 'Blaue Plakette' gibt, die Euro 4 von Euro 6 dTemp Fahrzeugen unterscheiden läßt, braucht man sich keine Sorgen machen. Das kann noch dauern (Scheuer sei "Dank")
Gruß,
Rüdiger
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Letzte Änderung: 04 Mär 2020 12:02 von RudiRadlos.
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