Guten Abend

Kann mir einer Erklären wie ich die Bremsbacken demontiere. ?
Benziner
Bj 1987
57 kw

Oder besser gesagt muss ich die Steckachse bei meinem Nugget ziehen ? weil ich nicht an das gedöns dran komme wie die Federn etc.

bin echt ratlos bilder habe ich vergessen zu machen

Hallo,
das hört sich jetzt erst mal nicht sehr technikaffin an.
Kennst du dich mit Mechanik aus?
Die Federn, hast du auf der Rückseite des Ankerbleches mal nachgeschaut?
Die Trommelbremse hat nicht selten einen Versteller innen.
Am Ankerblech ist ein Gummi, hinter dem kommt man an das Teil dran.
Der muss zurückgedreht oder geschoben werden.
Manchmal wird das auch über ein Schraubenloch in der Bremstrommel gemacht, Radschraubenloch!
Dann kann die Trommel herunter genommen werden.
Steckachse ziehen??? Könnte unter Umständen bedeuten, dass dein Differenzial auseinander fliegt.
Wer behauptet so etwas?
Wenn die Trommel weg ist kommt man in der Regel gut an die Federn dran.
Auf die Finger dabei aufpassen.
Die Haltestifte werden gegen die Federkraft gedrückt, dann kann rückseitig, hinter dem Blech ein Teller entfernt werden.

Jetzt aber ein gut gemeinter Rat von mir.
Lass das jemanden machen der weiß was er tut.
Ist zwar keine Raketentechnik, aber du fährst mit rum und bei den Bremsen hört der Spaß auf.

Sei gegrüßt ich habe bisher nur Scheibenb. getauscht. Wie die Technik funktioniert weiß ich trotzdem.
Die trommel habe ich schon ab. Ohne mühe mit leichtem klopfen mit gummi Hammer. Nun habe ich freie Sicht auf die Radnabe. Die aber so den einbau unmöglich macht. Ich habe im Netz ein bild gefunden welches meinem nahe kommt allerdings hat derjenige das problem schon gelöst.

Autsch.
Hoffen wir dass ihm da das Differenzial nicht auseinander fällt
Ist nicht böse gemeint, wegen dem hab ich ja prinzipiell alles geschildert.
Aber zwischen schildern und machen ist ein gewaltiger Unterschied
Unten rechts siehst du den Stift und den Teller.
Hier wird mit einer Wasserpumpenzange z.B. der Teller gegen die Feder gedrückt.
Der Stift von hinten gehalten. Dann ne leichte Drehung und du kannst die Teile wegnehmen.

Mit einem Schraubendreher sollte die Staubmanschette der Radbremszylinder unten angelupft werden, so kann man sehen ob die noch dicht sind. Alternativ die auch tauschen, kostet nicht die Welt. Die Backen werden oben am Radbremszylinder mit der Feder zuerst platziert. Dann kannst du die unten spreizen (mit Feder) , den ersten setzen und den zweiten mit der Wasserpumpenzange ziehen und auf das andere Lager setzen.

Vielen dank werde ich morgen nochmal nachgehen und berichten.

Steckachse ziehen, danach die Mutter in der Mitte lösen, dann kannst du die Radlager zerlegen (müssten zwei Schrägrollenlager sein). Sieht nach LKW-Technik aus! Ich bin Staplertechniker, und die Dinger sind genau so aufgebaut. Und keine Angst, das Differenzial fliegt dir nicht um die Ohren!

Danke für den Hinweis, war mir jetzt echt nicht mehr sicher, gerade wegen den Kegelzahnräder. Die werden über die Steckachsen geführt. Staplertechniker? Cool, hab ich vor 25 Jahren auch gemacht. Still, Wagner und Jungheinrich. Fuhrpark beim großen Stern.
Herr Kollege, habe die Ehre

Ach, Steinbock war auch dabei, und es sind tatsächlich schon dreißig Jahren, man wie die Zeit vergeht.

Ich verwende aus dem Motorradzubehör zu Federn einhängen immer zb. so etwas:
www.kmx24.de/artikel.php?id=60354&gclid=...lEAQYAyABEgKdt_D_BwE
Und für die Haltefeder hab ich mir die Backen an einer alten Kombizange so zurechtgeflext, damit ich nicht abrutsche!