Hallo zusammen,

nachdem ich unsere 7 Jahre alte Gel-Batterie tauschen musste, weil sie tot war und nur noch 4 Volt hatte, wundere ich mich über das Westfalia-Ladegerät für Landstrom.

Die neue Exide-Gel-Batterie war ab Werk mit 12,85 V geladen (Multimeter gemessen).
Nach dem Einbau und Anschluss an die Steckdose zeigte das Display im Armaturenbrett über 6 Stunden 14,7 V.
Ich habe den Strom nun abgezogen, da ich nicht weiß, ob die alte Batterie durch ein defektes Ladegerät kaputt gegangen ist und nun die neue ebenfalls ruiniert.
Das Display zeigt jetzt nach ner Stunde ohne Landstrom 13,5 V. Also ordentlich voll.
Kann es sein, dass das Ladegerät nicht in die Erhaltungsspannung wechselt? Oder muss ich bei ner neuen Batterie länger als 6 Stunden warten?

Danke euch für die Hilfe im Voraus!

Ranger

Hallo Ranger,
14.7V ist bei einstelliger Umgebungstemperatur (wie aktuell) ja grundsätzlich i. O.

Bei mir hatte der neue 2.Akku auch 12,8V Lieferzustand.... Voll war er dennoch nicht..... Ich musste mehrere Stunden laden (Anzeige auf 14,5V im Mai) . War seinerzeit genauso irritiert wie du jetzt, habe den Landstrom dann über Nacht dran gelassen. Am folgenden Tag zeigte das Display dann 13.8 V ERhaltungsspannung an und es war alles bestens.

der 2. ist jetzt 4 Jahre alt und damit langer drin als der erste, und bis heute noch völlig i. O.

Gruß galli

P.S. ist ja eher ein gutes Zeichen. Lange Ladedauer = große Energiemenge die vom Akku aufgenommen wird
mein 1. Akku ging (wenn leer) nach sehr kurzer Ladezeit schon auf ERhaltungsladung und war dann auch sehr schnell wieder leer......

Dazu müsste man die technischen Daten von dem Ladegerät haben.
Kann durchaus sein, dass es nur den Strom begrenzt. Das kann man anhand der Spannung nicht beurteilen.

Die Spannung erzeugt nur das „Druckgefälle“ damit ein Strom fließen kann. Die Batterie bestimmt in der Regel den Strom selbst. Jedoch besteht die Möglichkeit diesen zu begrenzen.

Hallo!

Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Ich habe den Landstrom jetzt 24 h angesteckt gelassen. Heute Morgen stand trotzdem noch 14,6 V auf der Anzeige. Die Batterie war aber überhaupt nicht warm.
Der Strom ist jetzt dennoch abgezogen und ich beobachte erstmal, wie sich die Ruhespannung verhält.

Wie bei galli wars bei uns auch mit der ersten Batterie. Die Spannung ist nach sehr kurzer Zeit am Landstrom in die Erhaltung gegangen und auf dem CP nach 1,5 - 2 Tagen Licht und Standheizung war der Akku immer leer. So war das von Anfang an.

Ein Freund bringt mir die Tage ein Ampere-Messgerät vorbei und wir wollen gleichzeitig die Spannung und den geladenen Strom beim Ladevorgang monitoren. Wenn sich da was interessantes zeigt, berichte ich.
Sonst wird in 4 Wochen der Strom wieder für 48h angesteckt und geschaut, was passiert. Idealerweise endlich wieder auf einem Campingplatz!

Grüße!

Ranger schrieb: auf dem CP nach 1,5 - 2 Tagen Licht und Standheizung war der Akku immer leer.

Lässt sich leicht nachrechnen
Bsp.
10 Stunden am Tag Standheizung a 36 Watt > 360Wh
10 Stunden am Tag 20 Watt Licht > 200 Wh
Wasserpumpe und so vernachlässigen wir mal.

560 Wh/Tag

2 Tage

1120 Wh gesamt

Batterie mit 90 Ah x 12,6V > 1134Wh (10,8V Entladeschlussspannung+14,4V Höchstspannung/2 =12,6 Volt im Mittel)


Kann bei einer 90 Ah-Batterie schon einen Stiefel geben.
Wenn die Werte für die Heizung und Lampen in etwa hinkommen

Nach zwei Tagen ist die Platt.

@Dolomiti
Es geht hier um DAS original Ladegerät von Westfalia im Modell bis2013.... das war seit Dekaden dasselbe. Und da ist die Nutzererfahrungeben, dass die Spannungsanzeige bei Voll geladenem Akku IMMER auf unter 14V absinkt.......

Tut sie das nicht, stimmt was nicht!

@Ranger
Ich hatte einmal auf einem Womostellplatz Ladespannung von über 15!! V
Und einmal eine schadhaftes Schukokabel .... Da hat verm. ein"Wackler" die abgesenkte Spannung verhindert......
Es ist nämlich ganz normal, dass das Ladegerät nach JEDEM anstöpseln erstmal eine "handvoll" Minuten mit voller Ladespannung (14,7 V) arbeitet..... auch wenn der Akku bereits randvoll war

Wenn also (durch einen def. Schukostecker z. B.) zwischendurch Stromausfall stattfindet, (ggf. regelmässig und mehrfach in der Stunde) kommt das Ladegerät niemals soweit, die Spannung in den Ladeerhaltungsmodus abzusenken, weil der Ladevorgangvständig neu startet.
Es könnte auch der 3polige Netzstecker am Ladegerät selbst der Verursacher sein.

galli schrieb: @Dolomiti
Es geht hier um DAS original Ladegerät von Westfalia im Modell bis2013.... das war seit Dekaden dasselbe. Und da ist die Nutzererfahrungeben, dass die Spannungsanzeige bei Voll geladenem Akku IMMER auf unter 14V absinkt.......

Tut sie das nicht, stimmt was nicht!

Was letztendlich in der Natur (Physik) des Bleiakkumulators begründet liegt.

Da die maximale Spannungsdifferenz pro Plattenpaar bei 2,3Volt liegt ist die Spannung (Nutzspannung) bei ~13,8 Volt im Maximalladezustand gegeben.
Was sich darüber aufhält ist eine rein statische Geschichte.
Der Akku ist ähnlich einer Kapazität, bei Belastung bricht diese statische Spannung ein und geht auf die Nennspannung herunter.
Da reicht schon ein Blinkerbirnchen als Belastung aus.

Ich hab mir mal die Anleitung für den Laderegler besorgt.
Es gibt zwei Beschaltungsarten.
Minimalverdrahtung und eine mit Optionen.

Hallo zusammen,

ich wollte noch ein kurzes Feedback zu der Ladegeschichte geben.

Der Plan, mit einem Amperemeter zu monitoren, wie und wann wieviel geladen wird, habe ich erst einmal nicht umgesetzt. Die Verkabelung hätte ich dazu an einer Stelle kappen müssen und der Bauraum war zu eng, um ordentlich arbeiten zu können.

Also habe ich das Prinzip "Aussitzen" verfolgt - mit Erfolg.
Ich habe alle vier Wochen für 48 Stunden den Landstrom angeschlossen, diese Wochenende das dritte Mal.

Am zweiten Wochenende ist die Erhaltungsspannung schon gesunken, dieses Wochenende lag sie bei 13,5 Volt.

Die Batteriespannung lag jedes Mal vor Anschluss an den Strom bei 12,7 - 12,8 Volt, der Ladebalken in der Anzeige war immer ganz rechts. Die Batterie war also voll.

Ich denke, ich war am Anfang zu ungeduldig und hatte Angst, mir die Batterie mit einem eventuell defekten Ladegerät direkt wieder zu zerstören.

Vielen Dank für eure Anregungen - sie haben mal wieder meinen Horizont erweitert!


Grüße
Ranger