Hallo,
Habe gerade beim 2,5 Diesel Öle von Getriebe und Differential gewechselt, das Ansaugsystem gereinigt und den Dieselfilter getauscht.
Am Anschluss des Dieselfilters inde ich keine Handpumpe zum Entlüften.
Wie entlüfte ich ddas Diesel Kraftstoffsystem eines 2,5l mit Bosch Einspritzpumpe?
Ich verbaue jetzt noch neue Motorhaubendämmung und freue mich auf Eure schnelle Bastelhilfe.
Andi

Hast du den Kraftstofffilter vor dem Einbau mit Diesel aufgefüllt? Bei meinem alten Transit (Bj. 96, 2.5DI, 69PS) ohne Turbolader war das manuelle Entlüften - soweit ich mich erinnere - nicht mehr notwendig.

Nein, habe ich nicht. Hatte nur den alten Diesel aus dem alten Filter und wollte mir nicht direkt Schmutz reinschütten. Im Nachhinein etwas blöd, aber jetzt nicht mehr zu ändern.

Hallo Andi,
entweder du füllst deinen neuen filter mit Diesel....oder du machst die Brutale Variante ....Bremmsenreiniger oder Startpilot ins Ansaugrohr Spritzen... ein Zweiter mann Startet und du machst das so lange bis er Frischen Diesel hat und von selbst läuft.
Oder du ziehst mit unterdruck an der Rücklauf Leitung (von der ESP) so lange bis Diesel kommt ....dann kannst du Starten.
Gruß Heiko
PS:Anschleppen im gang geht auch.

Hallo Heiko,
Den Filter habe ich zwischenzeitlich mit frischem Diesel von der Tanke gefüllt. Habe danach die Leitungen zu den Injektoren nach einander gelöst, bis beim Orgeln Diesel kam.
Deinen Tipp mit der Rücklaufleitung habe ih auh befolgt. Er springt trotzdem noch nicht an. Die Batterien sind schwach und hängen an einem schwachen Ladegerät.
Danke für den schnellen Tipp, mal wieder.
Andi

Hallo,

Der Transit läuft wieder!
Durch meinen dummen Fehler, den Filter nicht zu füllen habe ich reichlich Luft in die Einspritzpumpe gebracht.
Durch "Orgeln" mittels Anlasser war diese nicht rauszubringen. Durch Anschleppen auch nicht. Die Flügelzellenpumpe war leer. Dann saugt nix mehr.
Leider half auch Saugen am Rücklauf nicht (s. Auflösung unten)

Die funktionierenden Schritte waren:
- Dieselfilter befüllen
- Zulauf der ESP abschrauben und hier mitttels Spritze Diesel einfüllen
- Leitung zu den Leckleitungen der Einspritzdüsen abziehen und am entstehenden offenen Anschluss ebenfalls mittels Spritze Diesel einspritzen. Es gluckert dabei schön. Ohne diesen Schritt hat sich die Pumpe bei mir wieder Luft gezogen. (Beim vorherigen Saugen an dieser Stelle habe ich nur Luft aus der nach oben gehendenen Leitung gesaugt).
- Anschluss der Einspritzdüsen lösen, damit auch der Hochdruckbereich entlüftet werden kann. Dabei Lappen unterlegen und unbedingt darauf achten, dass kein Diesel in den Ansaugtrakt spritzt. Das können vergleichsweise hohe Mengen sein und der Motor könnte theoretisch hochdrehen.

Hier ein paar Bilder







Um an die Einspritzdüsen zu kommen muss nur der Luftfilterkasten entfernt werden. Dazu müssen nur 3 Schrauben entfernt und eine Schelle geöffnet werrden.

Ich hoffe, die Bilder und die Beschreibung helfen irgendwann mal jemandem. Die ganze Aktion hat zwei halbe Tage/Nächte gedauert und viele Nerven gekostet.
Die Funktion des Kastens oberhalb der Starterbatterie (s. zweites Bild) habe ich ehrlich gesagt noch nicht verstanden.

Der kleine Schwarze kasten ist für die zusätzliche Einspritzdüse für die Kaltstart Einrichtung ....Das ist nur eine Düse die in der Ansaugbrücke sitzt.
Diese wird nur benötigt wenn es Minus Grade hat ,da der Di Motor keine Glühkerzen hat (nur eine in der Ansaugbrücke und die Düse).
Wer sein Auto nur bei Warmen Wetter bewegt ,kann die Kaltstart Einrichtung vernachlässigen .
Gruß Heiko

Und wer sie bei richtigen Minustemperaturen braucht, kann sie vergessen

Ein guter 2,5er Di braucht zwar ,aber er wird Laufen.....
LG Heiko

Danke für die Aufklärung.
Dachte ich hätte die nicht, weil bei "Zündung an" das entsprechende Licht nicht leuchtet, von dem ich in der Bedienungsanleitung gelesen hatte. Das schaue ich mir auch noch mal genauer an.
Bei normalen Temperaturen springt die Transe jedenfalls verblüffend schnell an