Hallo,

Wie im Vorstellungs-Thread angekündigt, haben wir am Wochenende zunächst mal die DNA Spuren der Vorbesitzer aus dem diese Woche abgeholten Nugget BJ 1989 entfernt.
Das Aufstelldach hatte viele Stockflecken. Ich habe den Faltenbalg zunächst von außen befeuchtet und dann von innen mit einem Schwamm ein Gemisch aus Wasser und Eau de Javel (1:4) aufgetragen (Mund-, Hand- und Augenschutz). Nach etwa 5 Minuten Einwirkzeit habe ich mit einem Nass-/Trockensauger ein Wasser/Universalreinigergemisch aufgesprüht und direkt wieder abgesaugt.
Mit dem beflockten Dach bin ich genauso verfahren.
Das Ergebnis war besser, aber noch nicht befriedigend.
Deutlich besser wurde es, als ich mit der druckluftgetriebenen Tornador Reinigungspistole Quadratzentimeter für Quadratzentimeter wiederum mit Universalreiniger behandelt habe.

Vorher:





Nachher:







Auch "unten" haben wir Polster und Teppiche gereinigt. Danach waren dann die glatten Flächen, Armaturenbrett, Schränke usw dran. Die Vorher Nachher Bilder sind nicht so aussagekräftig, wie die Eimer schwarzen Wassers, die wir mit dem Nassauger rausgeholt haben.





Die Bezüge der Drehsitze sind schon ziemlich löchrig, aber jetzt zumindest deutlich sauberer.
Gibt es die Bezüge noch irgendwo? (Gestehe, ich habe noch nicht gesucht)





Technik nehme ich mir für nächste Woche/Wochenende vor.
Motoröl wurde vom Vorbesitzer noch gewechselt. Getriebeöl- und Differentialölwechsel finde ich aber im Scheckheft nicht. Und das ist umfassend bis 370Tkm geführt.
Öl für das MT75 Handschaltgetriebe habe ich bereits geordert (Kroon Oil 1031).
Weiß zufällig jemand, welches und wieviel Öl ins Differential kommt?

Zudem ist mir bei der Probfahrt aufgefallen, dass das Gaspedal auf den ersten Millimetern schön leicht geht und dann ein plötzlich schwerer.
Zunächst dachte ich an den Gaszug, der sieht aber neu aus.
Ich habe gesehen, dass eine Art Mitnehmer von der Einspritzpumpe vermutlich eine Drosselklappe im Saugrohr betätigt. Die "Ausrückscheibe" der Drosselklappe hat Spiel.
Kennt jemand den Einstellwert? Muss sich die Drosselklappe mit den ersten Millimetern Gaspedalweg bewegen?
Fahren tut er übrigens super, finde ich.





Ich freue mich auf Eure Tipps.
Nächste Woche gibt es dann einen neuen Beitrag. Hoffentlich dann mit Rostvorsorge, Ölwechsel und ohne böse Überraschungen

Servus ,
häng mal das Gestänge aus und versuch ob die Drosselklappe sich bewegen lässt. Falls die Schwer geht solltest du deine Ansaugbrücke abbauen und Reinigen .Du wirst dich wundern was da an Dreck so raus kommt.
Gruß Heiko

Hallo Heiko,
Danke für den Tipp.
Das werde ich machen. Kannst Du zum Soll-Spiel des Mitnehmers auch etwas sagen?
Gibt es irgendwo Explosionszeichnungen, damit ich besser nach den passenden Dichtungen suchen kann und künftig allgemein direkt mit den richtigen Ersatzteilnummern bestellen kann?
Bin in der Ford Welt noch nicht so richtig drin.

Danke sehr
Andi

Ich schau mal im Schlauen Buch was da drin steht....
LG Heiko

Hallo Heiko,
Das ist sehr nett. Danke schon mal. Welches schlaue Buch nutzt Du?
Hast Du die Drosselklappe komplett ausgebaut zur Reinigung, oder reicht es, den Verbindungsgummi zu lösen und mit einem Drosselklappenreiniger bei laufendem Motor zu reinigen (bspw. www.lambda-deutschland.com/bedi-drosselklappenreiniger)?
Schönen Tag
Andi

Hallo Andi,

ich hoffe, dass der Link hier erlaubt ist: ford.7zap.com/en/transport/76/no/ Hier bin ich schon fündig geworden...

VG Nadine

Also nur die Drosselklappe reinigen ,würde ich nicht machen .
Mach den ganzen Ansaugkrümmer vom Motor weg ,und mach das Ding komplett sauber .Meistens sind die Dinger so zugesetzt ,das sich der Querschnitt der Durchlässe verringert....und somit bekommt der Motor weniger Luft.

Das oder die Bücher die ich verwende:Reparaturanleitung Ford Transit Nr:1212
EAN/ISBN-13: 9783716819388 , alle Modelle von aug 95-99 Band (Nr:1237) ISBN : 978-3-7168-1984-5
Verlag: Bucheli
LG Heiko

Danke Heiko,
Ich schaue trotzdem erstmal rein, wie schlimm es ist. Wenn die Reinigung nicht funktioniert, kann ich immer noch die Drosselklappe abbauen. Luftfiltergummi ist ja schnell entfernt. Meine Überlegung: Bei jedem Eingriff kann was blödes passieren. Eventuell baut man neue Fehler ein (rostiges Rohr der Abgasrückführung abreißen, Undichtigkeiten einbauen...).
Ich werde berichten. Hoffe, Du nimmst mir nicht krumm, dass ich Deinen Tipp erstmal nicht wahrnehme



Danke Nadine.
Das sieht sehr brauchbar aus.
Bin vom Mercedes schrauben doch etwas verwöhnt. Da bekomme ich hier jede Schraube, jeden Clip und jede Dichtung für kleineres Geld als man denkt. Der Ford Händler vor Ort sagt: Für dieses Fahrzeug können wir keine Teile bestellen. Da werde ich noch mal einen anderen suchen.

Frage zum Differential Öl: Im Handbuch steht SAE90 API/GL5. Kann ich auch SAE85-W90 GL5 nehmen? Dann müsste ich nicht extra in einem Shop bestellen.
Danke
Andi

Kannst du verwenden....wichtig ist die GL5 und die 90....
LG Heiko