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Zentralverriegelung, Tachonadel, Innenbeleuchtung, Heckklappe
- rosawaldi
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wir sind neu im Nugget-Forum und brauchen dringend Hilfe !!!
Bei unserem Ford-Nugget Baujahr 2010 funktioniert so einiges nicht mehr. Vielleicht kann uns von euch jemand weiterhelfen. Drei verschiedene FordwerkstÀtten hatten drei LösungsansÀtze, die jedoch alle erfolglos waren.
Kurze Schilderung unseres Problems: Die Autobatterie (nicht die Zusatzbatterie) hatte sich ĂŒber den Winter entladen. Wir haben sie mit dem LadegerĂ€t soweit wieder in "Schwung" gebracht, dass das Fahrzeug gestartet werden konnte. Danach funktionierte die Zentralverriegelung nicht mehr. ZusĂ€tzlich ratterte die Tachonadel
beim ZĂŒndung einschalten. Was noch neu ist, dass die Innenbeleuchtung im Fond bei ausgeschalteter ZĂŒndung nicht geht. Die Batterie wurde erneuert, geĂ€ndert hat sich jedoch dadurch nichts.
SchlieĂen und öffnen geht nur noch per SchlĂŒsseldrehen fĂŒr Fahrer- und BeifahrertĂŒr sowie manuelle Bedienung
der SchiebetĂŒre und der Heckklappe. Diese war eine zeitlang von innen zu öffnen, mitterweile geht auch das
nicht mehr. (Noch eine Info: Die Zusatzbatterie wird regelmĂ€Ăig geladen, zeigt nach 48H am Netz eine Spannung von 13,1 Volt an).
Wer hat eine Idee, wo das Problem liegt?
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- Mk3Di
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prĂŒfe deine Masse Punkte...
Das Rattern vom Tacho ,sagt das die Spannung zusammenbricht.
GruĂ Heiko
2,5Di, 68Ps, umbau auf 5 Gang MT75, Standheizung, Servolenkung ,Markise,Ahk ,ZV,Tempomat,Luftfederung HA,RS Spoiler,Eibach Tieferlegung, 8x14 mit 235er Reifen,Nugget Bj. 1987 zweiter Hand ....Einmal Nugget immer Nugget aber ohne Sensoren....und seit 2017 mit H-Kennzeichen
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- RudiRadlos
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genau, besonders den Massepunkt der Aufbaubatterie prĂŒfen, denn die ist fĂŒr die genannten MĂ€ngel zustĂ€ndig. Das Massekabel geht an die Linke Bordwand, - dort ist auch ein sog. "Shunt" verbaut, um die LadekapazitĂ€t zu prĂŒfen.
Man muss aber auch sicherstellen, dass die Verbindung zwischen der Aufbaubatterie und der Starterbatterie i.O. ist. Da gibt es 2 Sicherungen auf dem Verbindungskabel. Eine ist dicht am Pluspol der Aufbaubatterie, die andere unter dem Fahrersitz.
Um das Kabel zu prĂŒfen, sollte man ein Volt-Meter an die Aufbaubatterie halten und dann den Motor starten. Die Voltzahl sollte um mindestens 1,5 Volt ansteigen wenn der Motor lĂ€uft.
P.S. 13,1 Volt nach 48 h Laden sagt nicht viel ĂŒber die QualitĂ€t der Aufbaubatterie.
GruĂ,
RĂŒdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'EisbÀr'
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- rosawaldi
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- RudiRadlos
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rosawaldi schrieb: Die Autobatterie (nicht die Zusatzbatterie) hatte sich ĂŒber den Winter entladen. .... Die Zusatzbatterie wird regelmĂ€Ăig geladen
Hallo,
Nachtrag!
wenn die Verbindung zwischen Aufbaubatterie (Du nennst sie Zusatzbatterie) und Starterbatterie in Ordnung ist, dann wird ĂŒber das eingebaute LadegerĂ€t auch die Starterbatterie mitgeladen, - zwar nur mit ca. 2 - 3 AmpĂšre, aber das reicht, um sie 'am Leben' zu erhalten.
GruĂ,
RĂŒdiger
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- tourneo
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Das hat nichts mit der Verbindung zwischen den beiden Batterien zu tun, sondern ist ein separates dĂŒnnes Kabel vom Ausgang des LadegerĂ€tes direkt zum Plus der Starterbatterie.
Man kann also nicht rĂŒckschliessen ob das dicke Kabel und die beiden daran verbauten Sicherungen i.O sind, wenn die Starterbatterie geladen wird durch das LadegerĂ€t.
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
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- rosawaldi
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Bin gespannt, was herauskommt....hoffentlich eine Lösung, die noch bezahlbar ist.
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- rosawaldi
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- mispi
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- Silber Nugget
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Ford Transit Euroline BJ 2011 140 PS
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- tourneo
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