Hier ein kurzer Bericht über unseren ersten Ausflug mit dem Euroline in die schöne Pfalz.
Kilometer waren es knapp 2000 km.
Schönes Fahren mit dem Tempomaten, wenn denn die Strecke einigermaßen frei ist, 130 km/h rein und chillen. Dazu bester DAB Radioempfang über mein China Radio.
Dann eines morgens böses Erwachen ... Beim Starten keine Reaktion, Strom war da aber der Anlasser sagte keinen Mucks. Das hatte ich einige Tage zuvor schon einmal. So auch an diesem Morgen. Nach ca. 10 Minuten ging es auf einmal wieder. Den nächsten Tag das selbe. Wieder etwas warten, Motor lief. Mittags schon wieder das gleiche. Entnervt ADAC gerufen und nebenbei schon evtl. Ursachen ergründet. ADAC stellte dann einen lockeren Pluspol an der Batterie fest, und die Kiste läuft bis zum heutigen Tag. Gestern in der Werkstatt gewesen und mit denen geschimpft, das sie den Pol nicht angezogen haben, er war schließlich direkt davor zur Durchsicht.
Auf dem Heimweg der nächste Schock. Motor ging in den Notlauf und ich bin mit knapp 100 km/h auf der Autobahn entlang gezuckelt. Gleich Fehler ausgelesen. Bild ist im Anhang. An der nächsten Möglichkeit auf einen Parkplatz, seitdem läuft er wieder , Fehler ist weg. In der Werkstatt danach gefragt, sie sagten beobachten, wenn es wieder passiert müssen sie es auslesen, möglichst wenn der Fehler noch da ist.
Ein Mist aber auch, diese modernen Autos
Mal schauen was die Zukunft bringt.
Gruß
Axel

Ich wünsche Euch viel Glück, ohne Mängel gibts nicht, leider...und trotzdem schöne Reisen!

Servus,

der Fehler deutet darauf hin, dass die Regelung vom Turbolader irgendwie "hängt".

Ich weiß nicht, wie versiert du mit der Technik bist, aber alle Turbolader haben eine Form von Regelung, die verhindern, dass die Drehzahl und damit der Ladedruck zu hoch steigen.

Entweder wird ein Teil der Abgase am Turbinenrad vorbeigeleitet ("Wastegate") oder das Turbinenrad hat verstellbare Schaufeln. Beim 140 PS dürfte letzteres zutreffen.

Die Steuerung dieser Schaufeln erfolgt über einen mechanischen Arm, der von einem elektronischen Schrittmotor bewegt wird. Entweder hat der Motor einen Weg oder das Gestänge ist schwergängig.

Habe auch ein entsprechendes Video auf Youtube gefunden:

Lass dir auf jeden Fall nicht gleich einen neuen Turbolader von der Werkstatt aufschwatzen, falls das Problem wieder auftritt. Lässt sich womöglich günstiger lösen.

Kann man in der Tat recht gut reinigen!

Such doch mal auf YT nach „turbolader vtg reinigen“

Grüssle Andreas

Hallo!
Hatte denselben Fehler .... bei mir waren es gealterte Luftschläuche zu und von dem Ladeluftkühler des Turboladers. Da die Dinger, nach Lust und Laune, auch mal wieder eher dicht waren, war nach der Löschung des Fehlers für einige Zeit Ruhe und es hat etwas gedauert, bis die Ursache klar war ....

HTH MFG Arno

Danke, das ist ein hilfreicher Tip, bisher reichliche 500 km gefahren, ohne Probleme, ich werde weiter berichten

Wieder zwei Monate später, bisher keine Auffälligkeiten, sicher 1000km mehr auf dem Kilometerzähler, gestern ausgelesen, keine Fehler, die nächste weite Fahrt nach Griechenland steht im September an.
Gruß
Axel

Ich fahr seit 8 Jahren mit dem Fehler. Mal kommt er öfter. Manchmal nur einmal im Jahr. Turbolader tauschen, will ich noch nicht. Mittlerweile stört es mich nicht mehr. Eigentlich fährt sich der Nugget ohne Turbo fast besser. Jedenfalls drehen für Reifen auf rutschigen Untergrund nicht mehr so schnell durch und ich brauche weniger Sprit...

Guten Abend, heute zurück von meiner Urlaubsfahrt nach Südosteuropa, lt. Tacho 3885 km zurückgelegt und ich bin inzwischen stolz auf den Euroline, gesummt wie eine Biene und null Probleme gemacht. Allerdings hab ich ihn nicht getreten und bin sehr gemäßigt gefahren, mehr als 125 km/h nicht.
Wer also nach Ungarn, Rumänien, Bulgarien oder Griechenland möchte und Informationen braucht, kann sich gern an mich wenden.
Gruß
Axel