Moin,
bin neu hier und hoffe auf Hilfe.
Ich besitze einen Ford Transit Euroline Bj 2003 mit einem 2.0 tdci duratorq 125ps.
Mit diesem bin ich leider im Urlaub auf der Autobahn liegen geblieben. Zu den Symptomen ist zu sagen, dass alles mit einem Flackern der Öldruckkontrolle begann, daraufhin ging es mit dem Aufleuchten der Öldruckkontrolle und einem Leistungsverlust bis zum Stillstand weiter, welcher schlussendlich zu einem Absterben des Motors führte. Das Sonderbare dabei war, dass nach dem Absterben des Motors, keinerlei Elektrik mehr funktionierte, weder die Innenraumbeleuchtung noch Warnblinklicht oder dergleichen. Bei schalten der Zündung in Stufe 1 passiert nichts. Nachdem ich den Bus wieder nach Deutschland überführt hatte, bin ich der Stromversorgung mal auf den Grund gegangen (der Bus besitzt eine Batterie unter dem Fahrersitz und eine unter dem Beifahrersitz), habe die Hauptsicherung unter dem Fahrersitz geprüft und das Trennrelais, welches ebenso dort verbaut ist unter die Lupe genommen. nach einigen Überlegungen habe ich kurzerhand mal die 3 30er Leitungen die an das Relais ran gehen mit einer Schraube verbunden und es wurde Licht. Nach weiterem Suchen hat sich dann herausgestellt, dass wenn man das Relais manuell mit der Leitung, mit welcher dieses vom Zündschloss angesteuert wird, auf 31 legt, das wieder eingebaute Relais schließt, die Fahrzeugelektrik wieder normal funktioniert und der Motor sich auch starten lässt. Meine Frage ist jetzt ob jemand diese Symptome schon einmal erlebt hat oder eine Idee dazu hat oder mir eventuell auch mit einem Stromlaufplan dieser Trennrelaisschaltung weiterhelfen kann.

Vielen Dank schon mal im Voraus
mit freundlichen Grüßen

vielen Dank für die schnelle Antwort

Habe beide Batterien vorsorglich jeweils mal ne Nacht geladen, welche auch grundsätzlich die gewünschte Spannung aufweisen. Dadurch denke ich, dass grundsätzlich die Prüfvoraussetzungen gegeben sind und der Fehler nicht direkt bei den Batterien liegt.

Massekabels defekt?

der Fehler war tatsächlich die Masseleitung. Auf dem Schuh, der vom Minuspol an die Karosse geht, sitzt noch ein weißer Kasten mit einer 340 A Sicherung, welche bei mir defekt war. Jetzt ist nur noch die Frage warum diese Sicherung durchgeschmort ist, aber wenigstens läuft der Bus schon mal wieder:)

Hast du ihm mal Starthilfe gegeben? Vielleicht dadurch ein Kurzschluss nach Masse..