Hallo.
Ich musste meine Lichtmaschine austauschen lassen. Beim Abholen war die Aufbaubatterie leer (blinkende Batterieanzeige, Spannungsangabe -,—V in Zentralsteuerung). Danach entleerte sich die Batterie in wenigen Tagen, ohne Verbraucher, nachdem ich sie am Landstrom aufgeladen hatte. Das ist ein paar Wochen her, die Batterie ist jetzt natürlich vollständig hinüber, da mehrmals tiefenentladen. Die Batterie war die Originale, hat bis dahin aber keine Mucken gemacht.

Bevor ich jetzt einfach eine neue Batterie einbaue: Hat jemand eine Idee, was da passiert sein könnte? Die Werkstatt hatte keinen Schimmer.

Ach, und ein frohes Neues natürlich!

Grüße, fraenksen.

Der Akku war noch der Erste - also 2011.
Das ist m.E. schon ein stolzes Alter - da kann eine Standzeit bei kalten Temparaturen schon mal den Akku-Tod fordern.
Besser jetzt - als wenn es auf Urlaubstour passiert - ich weiß, das ist kein Trost, aber jetzt kannst Du in Ruhe kaufen - es sei denn es soll am Wochenende auf Schnee-Urlaub gehen.

Aber in der Tat ist der Grund wichtig, denn die neue soll ja nicht den gleichen Tod erleiden.

Ich würde mal den Ruhestrom messen und / oder die alte Batt mal ohne angeschlossene Kabel stehen lassen, damit ein hoher Ruhestrom als Ursache ausgeschlossen werden kann.

LG Holger

Danke erst mal für die Antworten.

Bei mir unter dem Fahrersitz sieht es so aus.

(Nach nochmaligen Studium der Fotos nehme ich aber an, dass die Batterie ausgebaut werden muss, um an den Sicherungskasten zu kommen?) Die sichtbaren Sicherungen sind aber ganz. An der Aufbaubatterie habe ich noch nicht geschaut. Da die Batterei aber jedenfalls eine kurze Zeit nach etwas längeren Fahrten Strom liefert, würde sie sicher noch laden, wenn sie nicht inzwischen völlig platt wäre. Vor dem Wechsel der Batterie würde ich aber sicher dort auch noch schauen.

Der Tausch stellt sich allerdings schwieriger dar als gedacht. Die im Batteriethread meistens angegeben, und wohl originale, ES1600 Exide GEL 12V 140 Ah ist gerade nirgendwo lieferbar.

Was den Ruhestrom angeht, bin ich mir nicht sicher was darunter zu verstehen ist. Die Werkstatt hatte eine Spannung von 6,9 V oder so gemessen. Ich habe auch gar kein ordentliches Messgerät. Davon unabhängig: kann man denn die Aufbaubatterie einfach ausbauen. Dann dürfte doch, wenn ich den Thread über das Trennrelais richtig verstanden habe, nix mehr funktionieren, sobald ich die Zündung ausmache. Wäre dann ja schlecht für die Fondpassagiere.

Muss daher wohl doch zu einer Werkstatt, die sich mit Nuggets auskennt. Kennt da jemand eine in Berlin?

Diesen Wert liefert (ohne MEssgerät) ja im normalfall die Spannungsanzeige an der ZE. Ging diese denn nach Starten des Motors von "--,-- " auf einen angezeigten Wert?