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Leistungsschwankungen bzw Motorstörung unter Vollast bei MK4 2.5L 73KW
05 Nov 2018 13:45 #1
von dan1el
Leistungsschwankungen bzw Motorstörung unter Vollast bei MK4 2.5L 73KW wurde erstellt von dan1el
Hallo!
Ich hab folgendes Problem:
Seit ich mein Womo kaufte hat dieses Leistungsschwankungen unter Last. Soll heißen ich kann problemlos Vollgas geben so lange ich im unteren Tourenbereich bin. Bei höheren Drehzahlen geht dann die Leistung oft (nicht immer) in eine Art "Pulsen", also er zieht ein bisschen, dann geht ihm die Luft aus, dann zieht er wieder usw. Manchmal allerdings läuft er super und zieht gleichmäßig stark / normal.
Pulst er, geht nach einiger Zeit die Motorstörungs-Lampe an, der Motor stirbt ab und nach einem Neustart fährt er wieder wie vorher.
Leider habe ich keinen Tourenzähler. Ich kann nur sagen, dass das Problem (inkl. der Motorstörung) in der 3. bis 60kmh, in der 4. bis 80kmh und in der 5. bis 100kmh nicht auftritt. Ab ca. 110 / 120 in der 5. passierts. Nicht immer, aber oft.
Bisher unternommen wurde:
2 Dosen Motor Systemreiniger (Liqui Moly)
Dieselfilter neu
Luftfilter neu
Abschaltventil neu (also der kleine Zylinder mit dem Gummi vorn drauf der den Sprit unterbricht und die kleine Feder. Der Rest ist ungetauscht)
Stecker an der Epic Pumpe (8720A003A) gereinigt und zusätzlich fixiert und den bereits geflickten Kabelbaum (eine Leitung am Stecker der Epic) nochmals professionell und schön gelötet und isoliert bzw. repariert.
Seit dem Tausch des Abschaltventils gabs eine Verhaltensänderung: Vorher ging der Motor bei der Motorstörung nicht aus und musste abgewürgt werden. Gas nahm er aber im Störmodus auch nicht an und starb bei Einlegen eines Gangs sofort ab - also eher kein Notprogramm zum weiterfahren. Jetzt geht er bei Störung von selbst aus. Der Gummi am alten Abschaltventil war allerdings überhaupt nicht mehr da, hat sich völlig aufgelöst.
Abschalten über den Zündschlüssel konnte ich aber auch zuvor schon zuverlässig.
Fehler auslesen konnte leider bisher keiner weil die alten Lesegeräte nicht mehr vorhanden sind. Habe mittlerweile sicher 15 Werkstätten versucht.
Ferndiagnosen lauten immer auf "Epic tauschen". Das ist bei den Preisen aber ein gewagter Schritt aufgrund einer Ferndiagnose.
Auch meint mein Schrauber, der Epic Pumpen aus zb Citroen kennt, dass es nicht nach defekter Pumpe aussieht. Er läuft ja auch perfekt im unteren Bereich.
Deshalb würde ich gerne vorher alles ausschließen, bevor ich ca. 1400,- in eine Austauschpumpe investiere die dann den gleichen Fehler macht. Zumindest war das der Preis vom Bosch-Service.
Was fällt mir sonst noch ein?
Nach dem Kauf fiel mir auf dass 4L !! Öl zu viel drin waren. Lt. Verkäufer wurde vor kurzem Öl gewechselt. Also alles abgelassen und nochmal Öl gewechselt.
Was sonst noch gemacht wurde (aber von mir als Laie nicht in Zusammenhang gebracht wird):
Ölfilter, Zahnriemen, Wasserpumpe, Kühler, Kühler-Viscokupplung f. Lüfterrad, Bremsen.
Gut, ich denke das wars was mir zur Fehlerbeschreibung einfällt. Ich bitte euch um Ideen und Anregungen zur Fehlersuche und gehe in der Zwischenzeit mal den Kabelsalat (-baum) durch - vielleicht gibts ja ein altes Chiptuning das Probleme macht?! Eine kleine Hoffnung meinerseits.
Ich bin relativ neu hier, sollte also an meinem Eintrag was nicht passen, bitte um Info und Nachsicht!
Jedenfalls schon mal VIELEN DANK an alle, die meinen Sermon lesen und vor allem an alle, die sich die Mühe machen und eine Antwort schreiben!
Liebe Grüße,
Daniel
Ich hab folgendes Problem:
Seit ich mein Womo kaufte hat dieses Leistungsschwankungen unter Last. Soll heißen ich kann problemlos Vollgas geben so lange ich im unteren Tourenbereich bin. Bei höheren Drehzahlen geht dann die Leistung oft (nicht immer) in eine Art "Pulsen", also er zieht ein bisschen, dann geht ihm die Luft aus, dann zieht er wieder usw. Manchmal allerdings läuft er super und zieht gleichmäßig stark / normal.
Pulst er, geht nach einiger Zeit die Motorstörungs-Lampe an, der Motor stirbt ab und nach einem Neustart fährt er wieder wie vorher.
Leider habe ich keinen Tourenzähler. Ich kann nur sagen, dass das Problem (inkl. der Motorstörung) in der 3. bis 60kmh, in der 4. bis 80kmh und in der 5. bis 100kmh nicht auftritt. Ab ca. 110 / 120 in der 5. passierts. Nicht immer, aber oft.
Bisher unternommen wurde:
2 Dosen Motor Systemreiniger (Liqui Moly)
Dieselfilter neu
Luftfilter neu
Abschaltventil neu (also der kleine Zylinder mit dem Gummi vorn drauf der den Sprit unterbricht und die kleine Feder. Der Rest ist ungetauscht)
Stecker an der Epic Pumpe (8720A003A) gereinigt und zusätzlich fixiert und den bereits geflickten Kabelbaum (eine Leitung am Stecker der Epic) nochmals professionell und schön gelötet und isoliert bzw. repariert.
Seit dem Tausch des Abschaltventils gabs eine Verhaltensänderung: Vorher ging der Motor bei der Motorstörung nicht aus und musste abgewürgt werden. Gas nahm er aber im Störmodus auch nicht an und starb bei Einlegen eines Gangs sofort ab - also eher kein Notprogramm zum weiterfahren. Jetzt geht er bei Störung von selbst aus. Der Gummi am alten Abschaltventil war allerdings überhaupt nicht mehr da, hat sich völlig aufgelöst.
Abschalten über den Zündschlüssel konnte ich aber auch zuvor schon zuverlässig.
Fehler auslesen konnte leider bisher keiner weil die alten Lesegeräte nicht mehr vorhanden sind. Habe mittlerweile sicher 15 Werkstätten versucht.
Ferndiagnosen lauten immer auf "Epic tauschen". Das ist bei den Preisen aber ein gewagter Schritt aufgrund einer Ferndiagnose.
Auch meint mein Schrauber, der Epic Pumpen aus zb Citroen kennt, dass es nicht nach defekter Pumpe aussieht. Er läuft ja auch perfekt im unteren Bereich.
Deshalb würde ich gerne vorher alles ausschließen, bevor ich ca. 1400,- in eine Austauschpumpe investiere die dann den gleichen Fehler macht. Zumindest war das der Preis vom Bosch-Service.
Was fällt mir sonst noch ein?
Nach dem Kauf fiel mir auf dass 4L !! Öl zu viel drin waren. Lt. Verkäufer wurde vor kurzem Öl gewechselt. Also alles abgelassen und nochmal Öl gewechselt.
Was sonst noch gemacht wurde (aber von mir als Laie nicht in Zusammenhang gebracht wird):
Ölfilter, Zahnriemen, Wasserpumpe, Kühler, Kühler-Viscokupplung f. Lüfterrad, Bremsen.
Gut, ich denke das wars was mir zur Fehlerbeschreibung einfällt. Ich bitte euch um Ideen und Anregungen zur Fehlersuche und gehe in der Zwischenzeit mal den Kabelsalat (-baum) durch - vielleicht gibts ja ein altes Chiptuning das Probleme macht?! Eine kleine Hoffnung meinerseits.
Ich bin relativ neu hier, sollte also an meinem Eintrag was nicht passen, bitte um Info und Nachsicht!
Jedenfalls schon mal VIELEN DANK an alle, die meinen Sermon lesen und vor allem an alle, die sich die Mühe machen und eine Antwort schreiben!
Liebe Grüße,
Daniel
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06 Nov 2018 22:14 #2
von norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
norge antwortete auf Leistungsschwankungen bzw Motorstörung unter Vollast bei MK4 2.5L 73KW
Hej Daniel,
willkommen im Forum
Dazu gleich mal 'ne Frage - der 2,5 L hat doch normal nur 63 kW / 86 PS - oder ?
Deine Fehlerbeschreibung klingt für mich so ein bisschen nach der Leidensgeschichte von Hottis (Tangomenia) 1999er - auch hier war erst wieder Ruhe, nachdem es sich ausge'chip't hatte ...
Schreib' ihn doch am besten mal per PN an.
Grüsse norge
willkommen im Forum
... und gehe in der Zwischenzeit mal den Kabelsalat (-baum) durch - vielleicht gibts ja ein altes Chiptuning das Probleme macht?! Eine kleine Hoffnung meinerseits. ...
Dazu gleich mal 'ne Frage - der 2,5 L hat doch normal nur 63 kW / 86 PS - oder ?
Deine Fehlerbeschreibung klingt für mich so ein bisschen nach der Leidensgeschichte von Hottis (Tangomenia) 1999er - auch hier war erst wieder Ruhe, nachdem es sich ausge'chip't hatte ...
Schreib' ihn doch am besten mal per PN an.
Grüsse norge
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
