Hallo,
ich beschäftige mich seit einiger Zeit mit dem Umbau meines Nuggets und würde gerne das Ladegerät austauschen sowie Solarzellen aufs Dach packen. Meine Frage ist, ob jemand schon Erfahrungen mit dem Gerät VBCS 30/20/250 Triple von Votronic gemacht hat und wenn ja, wie er es eingebaut hat. So wie es aussieht, brauche ich bei diesem Gerät kein Trennrelais zwischen der Starterbatterie und dem Booster. Gehe ich da Richtig in meiner Annahme, dass ich dann das bereits verlegte Kabel zwischen Starterbatterie und Wohnraumbatterie direkt in mein Ladegerät verlegen kann?

Viele Grüße

Hallo Norge,

danke für deine ausführliche Antwort und Einschätzung. Ich bin über die WIKI www.nuggetforum.de/forum/baujahre-1987-2...2006-bis-2013#168648 darauf aufmerksam geworden, dass die Ladekennlinie der Lichtmaschine nicht zu meiner Wohnraumbatterie passt. Aus Unwissenheit habe ich vor 1 Jahr eine AGM Batterie eingebaut. Auch Für GEL Batterien scheint das eine bessere Lösung zu sein. Ich dachte dann, bevor ich einen Booster und einen Solarregler einbaue kann ich auch das Kombigerät verwenden und habe alles in einem. Der Preis ist auch das, was mich bisher gehindert hat, mich intensiver mit dem Umbau zu beschäftigen. Ich fand dann als Laie das Triple Gerät verlockend.

Ich hab einen Nugget Baujahr 2008 mit 140 PS und Diesel. Weitere Infos werde ich in meine Signatur aufnehmen.

Viele Grüße
Darth-Igi

Hey Darth-igi

Schau mal sprinter-forum.de. Da war das ein Thema und nicht immer positiv bewertet...

Die AGM kann eine höher Ladeschlusspannung vertragen - muss aber nicht. Das wird oft in anderen Foren (zB Poessl) diskutiert. Die AGM wird auch mit den 14,4 V voll, die letzten paar % dauern dabei etwas länger. Sobald du eine Solaranlage mit passendem Laderegler (in AGM Stellung) betreibt, übernimmt die Solaranlage sowieso das Volladen.

Bei einem 100W Modul auf dem Dach läuft bei mir der Kühlschrank zB das ganze Jahr über durch. So wie Norge schon schrieb, ist das Geld sicherlich an anderer Stelle sinnvoller eingesetzt.

VG
Kai

Hallo Darth-igi,
wir haben genau denn tripple Booster vom Votronic eingebaut und sind ganz zufrieden damit.
Den Preis ist hoch aber das Product ist auch gut verarbeitet und functioniert gut und leise. Vorher hatten wir einen triple Booster von NDS und war viel billiger verarbeitet und denn Lufter hat daurend gelaufen was nachts sehr störend sein kann.
Wir haben denn Votronic genommen da es 1 Gerät ist wo mann alles drauf anschliest und nicht mehrere an einander geschraubte Teilen, dabei wass du schonn sagst wird auch dein teuere AGM accu mit denn richtige Kennlinie geladen. und gleich gehen bis max 4amp zum starter Accu wenn du nicht fährst.
Beim installation haben wir denn Trennrelais entfernnt weil dieser nicht mehr notwendig ist.
Als extra ist einen 150amp relais mit Schalter installiert um beide Accu’s combinieren zu können wenn der Start accu lehr sein solte. Ein d+ simulator steuert den booster.
Auch sind 2x 110 wh solar panels angeschlossen und mit das optionale Display kann mann genau sehen was passiert.
Die meinungen wirden verteilt sein aber dein Lader/ Booster ist ein der wichtigste teilen von den ganze electronic und ich wurde da nicht auf sparen.

Hallo Marco,

vielen Dank für Deine Rückmeldung. Hast du die Leitung von der Starterbatterie nach hinten gelassen, oder eine größere verlegt? Wo hast du denn denn D+ Simulator eingebaut und welchen hast du verwendet?
Welche Solarpannels hast du denn verwendet für den Aufbau?wäre nett, wenn du mir ein paar Bilder schicken könntest, wie du das ganze dann verdrahtet hast.

Viele Grüße
Darth-Igi

hallo Darth-Igi,

Denn booster ist Hinten unter denn Kuehlschrank verbaut.

Und der D+ mit eigenen Relais und das “Not-verbindungs-Relais” unter dennFahrersitz
Erst habe ich das Relais entfernnt und durch einen Stahl platte ersetzt.

Dass originelle kabel, was normal nach Hinten fuert, ist an einen 150amp Schalter angeschlossen und kann benutzt werden um beide Accus zu verbinden im Notfal. Wie mann im Bild sieht steht der Schalter jetzt aus.
Jetzt sind beide Kreizen getrennt vonn einander.
Ein extra 10mm2 Kabel ist jetzt nach hinten gefuert und 120A gesichert, dieser Kabel ist am Votronic ladebooster angeschlossen.
Ein extra 10mm2 Kabel fuert vom Haushalt Accu zum Ladebooster (auch 120A abgesichert.
Jetzt ist da wieder ein Kreiz durch denn Booster.
Als D+ habe ich auch dass Votronic D+ Simulator benutzt und am Starter accu angeschlossen. Weil ich mehrere D+ benutzer habe (Boiler, UVC Birne im Wassertank, Sitzheizung...) habe ich denn ausgang vom D+ zu einen Relais gefuehrt da denn D+ nur 1A unterstutzt und ich mehr gebrauchen werde. So wird denn D+ Simulator nich ueberlastet.
Fuer controlle habe ich das Votronic Charge control Panel und den NDS Accu Computer muss noch (moechte ich noch gerne)getauscht werden fuer denn von Votronic.

Meinen Solar Panels sind die Hochleistungs 110W/h mit Schwarzen Rahmen und Back contact vonn Wattstunde.de. Auch nicht die billigste aber nach langem suchen hatte ich hier das meiste Vertrauen drinn. Bis jetzt bin ich ganz zufrieden weil se bringen was versprochen wird.










Hoffentlich ist es ein wenig Deutlich ansonst hoere ich es gerne.

Also wenn ich dich richtig verstehe, hast du das bereits vorhandene Kabel benutzt, um die Ladesbooster mit vorne zu verbinden und kein weiteres Kabel eingezogen, außer dem D+ Signalkabel für den Booster. Wo ist denn der einfachste Weg, um ein Kabel von hier nach hinten zu verlegen? Muss man da die gesamte Verkleidung abbauen?

ich habe ein extra Kabel gelegd um die möglichkeit zu haben um beide Batterien zu verbinden.
dass einfachste ist den Rücksitzbank heraus zu nehmen und dan kann mann auch die Verkleidung ein wnig entfernen.
Es kostet viel Zeit aber ist gut zu tun