Hallo,

ich habe einen 2005er Nugget mit dem 2,0 TDCI Motor mit 125 PS.
Selbst nach längerer Fahrt bewegt sich die Motortemperaturanzeige kaum über 60 °C.
Der Freundliche sagt das wäre bei diesen Motoren normal.
Wie sieht das bei euch aus?

Zusätzlich hat der Motor immer mal wieder Phasen, in denen er anders klingt. Ich möchte es mal als \"helles Klappern\" bezeichnen, während er normalweise ja eher dunkel vor sich hin nagelt. Dabei habe ich auch das Gefühl, dass er nicht mehr ganz so gut läuft, wie wenn das Geräusch nicht auftritt.

Die Werkstatt bestätigt zwar, das es nicht ganz normal ist, findet aber nichts. Habt ihr vielleicht eine Idee?

Gruß
Hermann

Hallo Hermann,

das helle Klappern habe ich hin und wieder bei meinem Bj.07, 130PS auch. Und zwar beim ersten Starten wenn er noch kalt ist, tritt es auf und wenn er ganz heiß ist habe ich es auch schon beim Tanken gemerkt, das schauten sich sogar die Leute um so laut war das. Ich war schon zweimal in der Werkstatt, nur da tritt es nicht auf. Der Meister hat zwar alles durchgemessen und nachgeschaut aber nichts gefunden. Nach dem Winter, habe ich Ihm gesagt , parke ich den Nugget vor der Werkstatt und stelle ihn in seinem Beisen an, mal sehen was dann ist.

Gruß Wilfried

wenn bei diesen niedrigen Temperaturen nur im Teillastbereich
gefahren wird und gleichzeitig die Heizung mit Gebläse
unter Vollast arbeiten muß kommt so eine Maschine mit der gewaltigen Ölmenge vermutlich auch wesentlich schlechter auf die nötige Betriebstemperatur, aber 60 Grad erscheint mir dann
doch zu wenig.
Geb ihm einmal die Kante auf der Autobahn bei niedriger Heizungseinstellung oder halte ein Bratenthermometer o.ä. bei warm/heiß gefahrenem Motor in die Kühlerflüssigkeit.
Dann hast du den Temperaturvergleich.

Dirk

Hallo Hermann,
du kannst deinem Freundlichen ausrichten, dass er kompletten Schwachsinn verzapft. Er soll Dir einen Dieselmotor zeigen, der unter 85 - 90 Grad Kühlmitteltemperatur im Normalbetrieb haben soll!?
Du kannst aber selbst eventuell den Fehler finden indem Du tatsächlich beim Fahren die Heizung auslässt. Nach ca. 15-20 Minuten Fahrt solltest Du auch bei Minusgraden bei über 80 Grad landen. Wenn dann immer noch nicht mehr als 60 Grad auf der Uhr stehen, schau bei laufendem Motor ob dein Kühler bereits warm oder heiß ist. Wenn ja würde ich das Kühlwasserthermostat tauschen. Auch dann wenn wenn die Temperatur im Normalbetrieb sehr stark pendelt. Dieses Thermostatventil soll den Kühlerkreislauf erst öffnen, wenn der Motor die notwendige Betriebstemperatur erreicht hat (ich tippe auf -+90 °C) und ggf. auch der Heizkreislauf ordentlich versorgt ist. Öffnet es zu früh, oder schliesst es ggf. nicht mehr, was ich bei Dir vermute, merkst Du das im Sommer nicht unbedingt, je kühler es jedoch wird und je mehr Wärme die Heizung abführt, desto weniger Temperatur erreicht das ganze System.
Wenn der Kühler nicht heiß wird würde ich im Baumarkt oder Elektronikhandel ein günstiges Digitalmultimeter mit Temperaturanzeige kaufen, dabei darauf achten, dass ein externer Temperaturfühler mit 1m Messschur oder so dabei ist und damit einen Abgleich deiner Anzeige im Auto machen, ggf. zeigt die ja auch zuwenig an. Oder auch mit dem Bratenthermometer, wobei messen im Kühlmittelbehälter nicht unbedingt die Kühlsystemtemperatur wiedergeben muss.

Gruss
Max

Hi
würde auch mal mit dem kleinsten übel anfangen

kühlwasserthermostat !

wie schon geschrieben

Hallo und Danke an alle!

Hatte meinen Nugget in der Werkstatt und mit Hinweis auf Eure Tips den Luftmassenmesser und Thermostat auswechseln lassen.

Zum Glück noch auf Garantie.

Die Betriebstemperatur ist nun innerhalb kurzer Zeit erreicht und auch der Motor läuft wieder ohne Geräusche.

Ich ärgere mich nur, dass ich fast 10.000 km gefahren bin ohne, dass der Motor jemals richtig warm geworden ist. Und das nur weil der Meister bei meiner ersten Reklamation im Sommer gesagt hat, das wäre normal. Hoffe mal, dass es dadurch keine Langzeitschäden gibt.

Also vielen Dank nochmal und viele Grüße
Hermann