Hallo zusammen,
Sehr dankbar wäre ich, wenn mir vielleicht ein Elektrik-Experte helfen könnte.
Weil beim längeren Autark stehen und schlechtem Wetter die Solar-Ladung nicht reicht, zumal meine Wohnraumbatterie nach 5 Jahren nicht mehr taufrisch ist, riet mir ein Camper zum Kauf eines Honda-Generators 10i. Der sei zwar teuer, aber leise, sparsam und effektiv.
Meine Zusatzidee: Nutzung des Keramikheizers Ecomat 2000 -- zumindest für den "Mittagsschlaf" könnte man so doch auf die klackernde und bullernde Diesel-Standheizung verzichten. Zur CMT auf dem Stand nachgefragt. Antwort "Ja, funktioniert mit dem genannten Honda-Modell, nur nicht Vollast wählen, sondern die 450W-Stufe des Ecomat einstellen."
Jetzt, als stolzer Besitzer des Honda-Generators, unterwegs stehend in Dänemark, bei um -5 Grad und schwächer werdender Wohnraumbatterie, ein erster Test.
Generator aufgefüllt, gestartet, läuft. Im Innenraum erscheint auf Display das Steckersymbol, Spannungsanzeige klettert über 12 V. Toll, funktioniert.
Nach einiger Zeit werde ich mutig, schließe Ecomat über 220V-Anschluss in Nugget-Küche an. Die Kontrollleuchten des "Zauberwürfel" leuchten kurz auf, dann Aus. Der Generator läuft zwar noch, aber das Steckersymbol im Display ist weg. Den Generator sofort gestoppt, jetzt bloß bei dem Wetter keine Experimente. Die Schaltwippenstellumg der 220V-Versorgung war eigentlich iO, aber vorsorglich einmal hin-und hergeschaltet.
Am nächsten Tag, Prinzip Hoffnung, Generator erneut gestartet, läuft, Stromsteckersymbol auch da, es lädt wieder -- na wenigstens so funktioniert es.
Aber nun neues Problem: Ich hatte mein iPad über einen kleinen Mobitronik-Inverter MSI 100 zum Laden in den 12V-Anschluss am unteren Bett gesteckt, wundere ich mich, dass die Standheizung nicht mehr hochfährt. Probehalber die Temperatur von 15 auf 22 Grad hochgestellt, nichts passiert. Stecksicherung, da schlecht erkennbar, vorsichtshalber mit der des Boilers getauscht, Heizung läuft dennoch nicht. Generator wieder gestoppt.
Allerdings: Möglicherweise hatte ich die "Startphase" der Standheizung nicht geduldig genug abgewartet, denn im zweiten, verzweifelten Versuch mit der "Boilersicherung" lief die Standheizung wieder.

Fragen: Was muss ich beim Generatorbetrieb beachten, was darf ich wann zuschalten und was nicht?
Wieso zerstört es die starke 25W-Sicherung der Standheizung, während die "mickrige" 12V-Sicherung intakt bleibt?
Und, kann ich den Keramikheizer jetzt für den Autarkbetrieb mit Generator vergessen, und dieser bleibt somit nur für Landstrom einsetzbar?

Vielen Dank für Tipps, und Liebe Grüße
Rudolf

Zitat: " Im Innenraum erscheint auf Display das Steckersymbol, Spannungsanzeige klettert über 12 V. Toll, funktioniert."

Die Bordspannung war unter 12 Volt???? Meine Bordspannung habe ich noch nie unter 12,6 Volt gesehen! Und wenn mit Landstrom geladen wird, steht da 14,4 Volt oder so.

So ein Ladegerät braucht auch die richtige Frequenz des Wechselstroms!
Probier doch mal den Generator mit voller Umdrehungszahl laufen zu lassen. Ähnlich dem Steckdosenstrom sollte dann an der Spannungsanzeige nicht etwas über 12 Volt, sondern deutlich über 13 Volt stehen.
Ob Steckdose oder Generator, der Nugget muss mit seiner Anzeige und Funktion immer genauso funktionieren, sonst kommt aus dem Generator eben keine 230Volt, 50Hz, Sinus-Wechselstrom.

Geht den der Heizlüfter direkt an den Generator angeschlossen? Also gänzlich ohne Nugget?

Nächste Frage: Wieso lädst Du Dein Smartphone mit einem Spannungswandler? Habe ich das richtig verstanden, dass Du aus 12 Volt Gleichstrom - 230Volt Wechselstrom machst, um dann mit einem Netzteil daraus 5Volt Gleichstrom zu machen? Das hört sich extrem unwirtschaftlich an. Warum kauft Du dir nicht ein Ladegerät für ca. 10 Euro, dass aus 12 Volt Zigarettenstecker - 5 Volt Smartphone Ladespannung macht?
Selbst für mein Tablett gibt es billig den entsprechenden Zigarettenstecker-Ladeadapter, gleiches auch für die Ladeschale des Foto-Akkus.

Hinweis: Ob eine Sicherung stark, oder fein ist, wird nicht in Watt oder Spannung ausgedrückt, sondern über die Stromstärke und die wird gemessen in Amper.
Im Gleichstrombereich erklärt dies das de.wikipedia.org/wiki/Ohmsches_Gesetz

Hallo rudolf,

kurze Zwischenfrage: Du empfindest die Standheizung als "klackernd und bullernd", die Geräuschkulisse des Generators stört dich aber nicht? Der ist doch um ein vielfaches lauter, selbst draußen vor der Tür - oder?

"Der ist doch um ein vielfaches lauter, selbst draußen vor der Tür - oder?"

Wie "selbst draußen vor der Tür" ????? - Wo den sonst? - Ist ja nur die Frage der Länge des Stromkabels, bis man nichts mehr hört.

Bei 50 Meter Kabel bleibt der Strom im Kabel stecken ..........
Kleiner Scherz am Rande und noch einer.
Ohrstöpsel sind billiger und wesentlich leichter einzupacken - als ein Generator und ein Zusatzheizer.

Nicht böse sein - vielleicht solltest Du Dein STH einfach mal überprüfen lassen - meine nervt mich jedenfalls nur beim Startvorgang, da macht sie halt den Düsenjet.

Hallo,

ich habe den selben Honda Generator 1.0. Der bringt eine Leistung von 900 Watt und ist sehr leise.

Beim Betrieb mit Anschluss an die Nuggi Steckdose muss man beachten wieviel Verbraucher bereits an 220 V vom Nuggi hängen, sonst steigt er aus.

Beim Nuggi ist es zuerst das Ladegerät, was je nach Batterie Ladung viel Strom dafür verbraucht.

Warum bei Dir Sicherungen geflogen sind, weiß ich nicht, bei mir geht das anstandslos, wenn das Ladegerät nicht Zuviel für sich zum Laden braucht.

Ich habe auch ein Eco 2000 und die läuft auch mit dem Generator und Anschluss an das Bordnetz vom Nuggi.

Du kannst das Heizgebläse direkt an den Generator anschließen, dann umgehst Du den 220 V Stromkreis im Nuggi und eventuelle Verbraucher.

PW

Moin, in die Generator-Runde,
mit Stromgeneratoren kenne ich mich ein wenig aus. Habe früher sehr viel damit zu tun gehabt. Nicht mit einem Nugget, sondern mit der Fotografie. Daran haben wir Blitzanlagen und Scheinwerfer angeschlossen, sowie Nebelmaschinen usw. Allerdings haben wir noch die alten Honda`s gehabt. Die hatten sogar noch einen Tankanzeiger für den Füllstand gehabt. Die haben wir mit einer speziellen Tankfülleinheit auch während des Betriebes nachgetankt.
Grundsätzliches vorweg:
Immer einen Feuerlöscher in Reichweite haben und eine Löschdecke. Uns ist mal im Vergaser die Düsennadel hängen geblieben und es lief Benzin aus dem Vergaser aus. Bei "nicht" Gebrauch und im Winter den Stromgenerator immer im Vergaser das Benzin entleeren und auf einer Stellung, wie im Betriebshandbuch beschrieben, "Stilllegen". Bei den alten Motoren war das so und es war gut. Wir haben unsere Generatoren selbst gewartet. Bei fremden Geräten sah der Vergaser wie eine Tropfsteinhöhle aus. Da klemmte andauernd die Nadel und der Motor lief unrund und Benzin lief aus. Nicht ganz ungefährlich.
Zum Gebrauch:
Bei 1000 Watt und einer Dauerleistung von 900 Watt, würde ich ihn nur bis zu 700 Watt belasten. Damit hat man noch etwas Reserve, wenn mal ein Verbraucher zu Beginn etwas mehr "Anlaufstrom" braucht. Auch ein Heizlüfter hat zuerst etwas mehr Bedarf. Aber nur kurzfristig. Dabei sollte man den Generator im Auge behalten. Bei Lastwechsel gibt es unterschiedliche Drehzahlen bis er sich "eingependelt" hat, auf die 50 Hertz und die 230 Volt. Die Schwingungszeit und die unterschiedlichen Belastungen machen die Stromzufuhr und die Voltzahl instabil. Nicht alle Netzteile können das ab. Wir haben so manche Netzteile ins "Nirvana" geschossen. Die haben wir mit den Schwankungen direkt kaputt gemacht. Da war nicht nur die Sicherung defekt.

Deshalb würde ich mit dem Lüfter ganz vorsichtig sein und wenn, dann direkt an den Generator anschließen. Er sollte dann im Dauerbetrieb laufen, ohne das er sich andauernd über einen Thermostat abschaltet, wenn im Wagen eine bestimmte Temperatur erreicht ist.
Der Generator läuft am liebsten im gleichmäßigen Lastbetrieb so von etwa 80 %. Dann sollte auch bei 3 bis 4 Stunden der Tank alle sein.
Thema Kabeltrommel:
Jede Leitung nur so kurz wie nötig und der Querschnitt so groß wie möglich. Die Kabeltrommeln gibt es auch nicht mehr in 50 m Länge, sondern nur noch in 40 m Länge. Wenn ich nur 15m Länge brauche, nehme ich auch nur ein normales Verlängerungskabel und keine Kabeltrommel, wo ich noch 25m abtrommeln und unter den Wagen legen muss. Aufgewickelte Kabeltrommeln haben eine geringere Leistungsabgabe als lose Verlängerungskabel. Trommeln können bei viel Last und angeschlossenen Geräten, bei aufgewickeltem Kabel, sehr heiß werden.
Also immer kurzes Kabel mit großem Querschnitt. Statt 1,5² lieber das 2,5² Kabel nehmen.

Nicht mehrere Verlängerungskabel oder Kabeltrommeln zusammenstecken um eine größere Entfernung zu erreichen.
Bei Überlänge, z.B. 100 oder 200m, kommen am Ende auch keine 230 Volt bei Belastung mehr raus. Da sind die "Verluste" viel zu groß. Übrigens verhalten sich Sicherungen und FI-Schutzschalter anders bei Überlänge und das kann sehr gefährlich werden. Alle Trommeln und Stecker müssen gegen Regen und Feuchtigkeit geschützt werden. Eine nasse Kabeltrommel löst den FI aus. Bei einer eigenen Platzabsicherung geht das ja noch, weil man selber nur betroffen ist. Schlimmer ist noch eine komplette Abschaltung eines Stromkastens, wo noch andere mit dran hängen. Da taut plötzlich die Kühltruhe/Box des Nachbarn mit auf. Der ist Angler und hatte seine Fische da eingefroren drin.
Das gibt dann Ärger oder eine gemeinsame Fischmahlzeit.

In diesem Sinne
Gruß vom Fotobully

... und den Generator immer schön in einer Wanne betreiben!
(damit evtl. Dieseltropfen nicht der Umwelt schaden können)

Ohne Wanne macht jeder Streifenpolizist Stress.