Hallo liebe Nugget-Fahrer,

wir haben uns einen Nugget Bj 90 (Benziner, 2.0l CFI) angeschaft und wie oben bereits beschrieben, ruckelt er ziemlich stark in der Beschleunigungsphase. Mit sehr viel Gefühl schafft man es, ihn fast ohne Ruckeln zu Beschleunigen. Dazu braucht es Übung.
Der Effekt tritt insbesondere im 2. und 1. Gang auf. Tendenziell würde ich sagen, dass das Ruckeln weniger wird, wenn man mit mehr Gas fährt. Der Vorbesitzer hatte bereits die Drosselklappe gereinigt, was jedoch keine Erlösung brachte. Zündkerzen und -kabel wurden alle gewechselt.

Was mir noch auffällt ist, dass man das Gaspedal nur sehr schwer dosieren kann, da es fast keinen Widerstand gibt. Sobald man auf Reisegeschwindigkeit ist läuft er jedoch rund, wobei man ab 60km/h auch nicht mehr von Beschleunigung sprechen kann

Über Ideen oder Hinweise wäre ich sehr dankbar. Leider finde ich nur Beiträge die neuere Modelle betreffen. Hier wurde ist wohl das AGR schuld am Ruckeln. Soweit ich weiß, hat unser Nugget so etwas nicht..

Viele Grüße
NUGG3T

Hallo Nu3T,
kannst du mal Bilder vom Motor machen....wäre da vielleicht einfacher ,da wüste man was das für ein Klumpen ist. Vorne weg Tipp ich auf Falschluft.....
Gruß Heiko

Hi!
Danke für Eure Antworten. Der Nugget ist leider gerade in seinem Winterquartier. Sobald ich ihn besuche, stelle ich Bilder online.

VG

Es war der MAP Sensor. Man kann selbst bei den alten Transits Fehlercodes auslesen. Das hat’s gebracht!

.. ich denke nicht, wahrscheinlich mal wieder im Forum ist aufgefallen dass die Lösung von damals noch fehlte...
Danke dafür.

Hey, besten Dank, dass Du noch eine Lösung von deinem Problem postest. Hast Du eine Anleitung für das Fehlerauslesen? Bin auf dem Gebiet leider eine absolute Null

VG Bloeci

Keine 2 Jahre Winterquartier aber leider auch keine Lösung bis mich dann letztendlich eine Werkstatt auf dieses Fehlerdiagnosesystem aufmerksam gemacht hat. Dazu musste ich allerdings zu einer Ford Werkstatt gehen, da niemand sonst mehr diese Gerät (Star Tester genannt) hat. Anbei mal eine Anleitung, falls man ein solches Gerät haben sollte. Man kann das scheinbar auch selbst bauen (ich poste die Anleitung sobald ich sie finde).

Vollständigkeitshalber poste ich mal die gesamte Lösung des Problems:
1. Es wurde Massekabel an der Lambdasonde angebracht. Durch Rost etc. hat die scheinbar kein Signal mehr senden können.
2. Austausch des MAP Sensors (Diagnose durch Fehlercode auslesen)
3. Austausch der Kraftstoffpumpe, danach lief er dann auch im Standgas rund. Die Pumpe wurde sehr laut und insbesondere im Standgas hat man gehört, dass sie die Drehzahl der Pumpe geändert hat, was sich direkt auf die Drehzahl des Motors übertragen hat.
4. Unabhängig von dem Ruckeln wurde ein neuer gebrauchter Kat verbaut (der alte war quasi nicht mehr existent). Dadurch ist er deutlich leiser geworden und rasselt nicht mehr bei niedrigen Drehzahlen!

Ein häufiges Problem, das auch ein Ruckeln verursacht, sind wohl defekte Drosselklappen-Potentiometer.