Hallo,

nachdem ich hier im Forum schon einige Zeit mitlese und viele brauchbare Tips aufgreifen konnte (DANKE dafür !!!), habe ich ein Problem, zu dem ich im Forum keinen Beitrag finden konnte.

Im August habe ich festgestellt, dass die Dichtungsfuge zwischen Hochdach und Frontscheibenrahmen im Bereich beider A-Säulen undicht ist. Der Dichtstoff war geschrumpft - witterungsbedingt, hatte ich zunächst angenommen. An der Fahrerseite trat an dieser undichten Stelle nach Regen ein wenig rostfarbenes Wasser aus. Auf der Beifahrerseite waren kleine Rostbläschen unter dem Lack festzustellen. Wegen der 12-jährigen Durchrostungsgarantie von Ford habe ich mich an eine Fordhändler gewandt, der wiederrum die Ford-Zentrale kontaktierte. Die verwies auf Westfalia, die sich beim anfragenden Fordhändler nicht zurückmelden. Offenbar das übliche Spiel... ich bin da noch dran.

Zunächst hatte ich gedacht, dass Regenwasser von vorne durch die undichte Dichtung während der Fahrt reingedrückt wird und sich links und rechts hinter der Dichtung staut. Ich habe nach eingen trockenen Tagen die Stellen mit Dichtmasse aus dem Bootsbau verschlossen und auch ein wenig in die Regenrinne hinein gearbeitet. Auf der Fahrerseite ist, wenn man auf die Dichtmasse drückt (bis jetzt) alles trocken geblieben, auf der Beifahrerseite nicht. Dort habe ich meine Dichtmasse wieder rausgefriemelt und es läuft Wasser von innen raus. Mittlerweile denke ich, dass sich die ursprüngliche Dichtmasse wegen des von Innen anstehenden Regenwassers abgelöst hat. Innen im Hochdach ist nichts feucht. Meine Frage ist daher, wo das Wasser eindringen könnte. Sollte ich die gesamte Regenrinne sicherhaltshalber mit Dichtmasse überziehen oder ist eine andere undichte Stellen denkbar, auf die ich nicht komme. An den Gewindehalterungen im Hochdach ist auf der Beifahrerseite eine Kederschiene angebracht. Könnte da Wasser ins Dach gelangen ?

Bin dankbar für jeden Tip !
Manni

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HD-Nugget, Bj. 2012, 125 PS

Hallo Norge,

dankle für Deine Info. Ja, ich war bisher mit meinem 2012er auch sehr zufrieden. Und damit das lange so bleibt hatte ich Unterbodenschutz machen lassen und die Hohlräume gesandert. Und jetzt rostets da oben....

Ich werde dann erstmal das Sikaflex in beiden Regenrinnen satt mit Tikalflex contact 12 überziehen, damit das in Gänze versiegelt ist. Ich weis nicht, ob das mit dem Creeping Crack Cure auch der Fall wäre. Hatte schon bei meinem alten HD-T3 die Erfahrung machen müssen, dass man an Sika-Fugen nach 1-2 Jahren nacharbeiten muss, weils porös wurde. Mit anderer Dichtmasse aus dem Bootsbau war dann Ruhe.

Gruß

Manni

Hallo Michi,

mach ich! Da man die Dichtmasser aber erst ab + 6 Grad verarbeiten soll und ich Bordsteinschrauber bin, kann sich das noch etwas hinziehen.

Gruß

Manni

Hallo,

hier nun die erbetene Rückmeldung. An zwei Tagen war es jetzt so mild, dass ich die Dichtmasse verarbeiten konnte. Nun scheint es geholfen zu haben. Wie bereits beschrieben, hat es auf der Fahrerseite gereicht, die Dichtung über der Tür mit der Dichtmasse zu überziehen. Da ist seit dem Ruhe. Auf der Beifahrerseite hat es zunächst nicht geholfen. Dann habe ich die Dichtmasse in beiden Regenrinnen komplett von vorne bis hinten mit Tikal überzogen. Risse und undichte Stellen in der alten Dichtung waren tatsächlich nur am Heck festzustellen, so wie von Norge beschreiben. Zumindest an der Fahrerseite können die allerdings nicht für den Wasseraustritt vorne ursächlich gewesen sein. Wie gesagt, jetzt tritt auch an der Beifahrerseite kien Wasser mehr aus. Da ich Undichtigkeiten der alten Dichtmasse im Bereich der Regenrinne nicht ausmachen konnte, dort aber der Wassereintritt erfolgt sein muss, werde ich wohl vorsoglich jedes Jahr die Dichtung einmal nachziehen.

Gruß

Manni

Hallo Manni, ich bin hier auf deinen Beitrag aufmerksam geworden und möchte mir nun auch Tikalflex anschaffen. Wie arbeite ich am besten mit diesem Kleber? Den möchte ich als Kartusche kaufen, um nochmal nachzukleben.
Kann ich das Sika Glättemittel dazu nehmen?
Vielleicht magst du mir da Tipps geben?
Gruß
Anna