Hallo liebe Nugget-Kollegen!
Es ist immer wieder schön andere Nuggefahrer unterwegs zu treffen, die meisten Grüßen beim Vorbeifahren fanatisch und gerade erst kam jemand bei uns vorbei, mit dem ich über Solarzellen gefachsimpelt habe. Das macht Spaß! Danke hierfür!!
Nun zu meinem Problem:
Seit heute macht unser Nugget ein neues Geräusch. Es fiel mir zum ersten Mal beim forschen Anfahran nach einer Zahlstelle auf. Ein metallisches Rattern untern Vollast im unteren Drehzahlbereich. Beim höher werdender Drehzahl wieder weg, in den 2. Gang geschaltet wieder kurz da und ab 2k U/min wieder weg. Im 3.-6. Gang auch unter Vollgas getestet bis 130 km/h keine Geräusche und normales Fahrverhalten, aber beim Anfahren mit nicht federleichtem Gasfus reproduzierbar. Ich meinte es auch leise in zwei Kreisverkehren gehört zu haben. Hab jetzt 63t km auf der Uhr. Was kann das sein?? Antriebswelle lose? Differenzial defekt?? Hat der Nugget ein Ausgleichsgetriebe??

Hallo Steppenwolf,

der Nugget hat ein Ausgleichsgetriebe häufig auch Differential genannt, das wird's aber m.E. weniger sein. Antriebswellen könnten's sein, weniger weil sie lose sind sondern als weil ein Gelenk verschlissen ist. Hast du die Gummimanschetten an den Antriebswellen mal angeschaut? Wenn die Manschetten kaputt sind fliegt die Fettfüllung davon und der Staub kommt, dann geht's schnell.
Mein Tipp wäre jedoch das Zweimassenschwungrad, das klickert und tackert bei mir so metallisch vor sich hin seit 40tsd. Kilometern. Meist bei wenig Drehzahl und viel Gas/Last und das praktisch seit das Auto 27km auf dem Tacho hatte. (Davor bin ich nicht damit gefahren )

vg
Max

Hallo Max! Vielen Dank für deine Antwort!
Also die Gummimanschetten sehen alle in Ordnung aus. Das Zweimassenschwungrad könnte gut passen, Das habe ich bei dem oben beschriebenen Szenario vorher auch schon gehört. Was mich jedoch irritiert ist, dass ich das Geräusch zu stark verändert hat deutlich lauter und irgendwie härter geworden ist.
Naja, ich hoffe mal wir kommen mit dem naget heil nach Hause und dann muss er eben in die Werkstatt. Eigentlich sind vier Jahre und 63.000 km aber kein Grund für die Notwendigkeit einer größeren Reparatur bei so einem Fahrzeug meiner Meinung nach. Da sollte eigentlich noch alles tipptopp sein. Bereitet mir jedoch großes Kopfzerbrechen

Mein Zweimassenschwungrad hielt nur 40Tsd Km. Reparatur incl. Kupplungstausch 2200 Euronen...

waaas? Nach 40k km kaputt?? Das darf doch nicht war sein. Na dann bin ich mal gespannt was nächste Woche beim Freundlichen rauskommt. Ich hoffe mal die Ford Werkstatt in Singen macht ordentliche Arbeit
Danke für deine Antwort Onefinger!
Lg, Steppenwolf